在一个追求bigger than bigger的时代，不少人换车的理念就是：一定要比上一辆车大。车越大就越有面，体积就意味着逼格。但你想过没有，对车辆体积的追求是有上限的，比如到了LX570，GLS这种全尺寸级别的SUV之后，体积上就很难提升了。可是，对质感的追求，是没有上限的。体积可以去追求，但在体积达到一定程度之后，质感更为重要，比如这辆RX450h。
这辆长度接近5米的中大型SUV比我想象中要友好太多，可以说是毫无距离感。甚至我都不需要适应，调整好座椅就直接开上路了。中控台上所有的按钮都是朝驾驶员方向倾斜的，而且设计得非常合理，上手特别快，我感觉随车附带的那本说明书简直就是累赘。
手扶箱中的USB接口，是倾斜的，而不是与地面平行的。完成手机充电的动作，单手就能够轻松搞定（这车有无线充电功能，只是目前的iPhone还不支持）。作为一辆四驱的SUV，RX的后排地板竟然是完全平整的。总之，在RX的上你会感觉到它所有的设计都是在适应你，而不是让你去习惯车辆的设计。
说说路上的感觉吧，RX450h的动力系统由3.5L V6自然吸气发动机（193kW，335Nm）及双电机（173kW，474Nm）构成。虽说开起来RX450h的动力算不上狂野，但绝对甩开“充沛”好几条街了。在油和电的切换中，是让人难以察觉的，只有在急加速时候听到发动机传来的轰鸣声，我才敢确定发动机确实是在工作。也正是因为发动机介入时，是无感的（几乎没有任何抖动），所以RX450h是唯一一辆，我在上车后不用第一时间去关发动机停启的车辆。一辆接近2.2吨的中大型SUV，百公里油耗仅为8.4升……你不得不佩服RX上的这套油电混合系统。
堵车是每个司机都厌烦的事情，我也不例外。但有一套好的娱乐系统，能在很大程度上缓解堵车时心里的焦躁情绪。因为它的娱乐系统能给我一种“穿越”的感觉。并非是时光的穿越，而是场景的穿越。堵车时，当你抽完一支烟，摇上窗之后完完全全就是置身音乐厅的感觉。我特别享受每次升起车窗时，它关上的那个瞬间，上一秒还在车水马龙的街头，这一秒便身处于典雅的音乐厅里了。
关于配置，RX450h所提供的，远超过一般车主所需的了。中控上那块12.3寸的大屏，7.1声道环绕声效的Mark Levinson音响系统（15个扬声器），非接触式电动后备厢，抬头显示等等等等。车辆到了这个级别，配置就不是以实用为主了，而是奢侈。不管车主需不需要，哪怕这个功能一年只会用上一次，但必须得有。
与内饰走典雅路线不同的是，RX外观设计的相当动感，甚至可以用上激进这个词了。辨识度极高的LED大灯融合了日间行车灯的功能，结合纺锤形的进气格栅，这代的RX比上代气场强大了不少，同时也年轻了许多。
虽说从提车，到开回公司的路上我都没有任何不适。但在地库停车的时候，多少还是有些不习惯，我必须盯着中控上那块12.3寸大屏里的全景影像，慢慢地把它挪进车位里。一辆拥有各种高科技停车辅助系统的中大型SUV，停车都有点费劲了。如果是辆全尺寸的SUV，可想这停车的过程将会多么的痛苦。
与德系同级别对手相比，RX450h在操控方面略逊一筹。它并没有那么极致的去追求运动，而是更多的去偏向舒适。它有一个动感的外形，但它更想给你提供舒适的行车氛围。
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