荣威e550在其EDU电驱变速箱的支持下，提供八种不同的驱动方式。电脑会根据驾驶状态和电量进行切换，自动匹配到最合适的驱动模式。

　　通常情况下，由纯电动、串联、并联三种驱动模式驱动车辆；高速高负荷情况下，由发动机和双电机直接驱动车辆，同时还可进行行车充电模式（混联）；动力电池电量则由EDU混动控制单元自动控制，确保在各种情况下输出最高效最节能的电量。

　　EDU电驱变速箱，由两台电动机、两个离合器，以及一套两个挡位齿轮组组成。实质上是动力单元和传动单元集成到了一起。动力单元是ISG与TM两个电机，传动单元是中间的齿轮组。

　　总结：我们通过对电池及EDU电驱变速箱的拆解，可以看到上汽独立自主研发新能源车的核心技术，在软硬件方面都有不少创新设计。通过官方介绍，荣威e550百公里油耗仅为1.6升，纯电模式续航里程为60公里，综合续航里程600公里，这样的数据对于消费者而言十分具有吸引力。近日，上海新能源汽车补贴标准疑似曝光，除插电混动车型补贴降至1万元外，还对符合排量、油耗和油箱标准的车型增加1.4万补贴。一旦政策实施，符合这几项附加条件的荣威e550，无疑将更受消费者青睐。