最好卖的中大型轿车教授试完后有购买建议

玩车教授 2016-04-01 13:06:00 试驾报告阅读(0) 评论()

　　随着全新Q7的推出，奥迪新一代的产品逐渐浮出水面，全新A4也已经整装待发，在大家纷纷猜想全新A6、全新Q5是长什么样子的期间，A6L的中期改款车型如期而至，仿佛在告诉我们：不要急，咱们A6L还能卖多几年。

　　下面通过几个问题带大家了解这台2016款奥迪A6L（下称新款A6L）。

　　新车的那些变与不变

　　1. 小调整跟上家族设计的步伐

　　奥迪曾经的圆润线条已经随年轻化而转变了风格，变得笔直硬朗，这种改变还蛮明显的，大家看看Q7就知道了。而新款A6L不是换代，不可能一步到位地换上新外观，但细节上还是能体现出这种年轻化转变，它的中网轮廓拐角又减少了一些圆润，内部的横辐镀铬和下唇也适当进行了一下调整。尾部也不无变化，镀铬条一分为二，更加强调线条，排气管样式从圆形变成了楔形。

　　细心的人可能已经察觉，大灯不同样儿了。有“灯厂”之称的奥迪，在设计大灯上肯定很有一套。新款A6L大灯内部布局发生了一些变化，高配车型更是配备了矩阵式全LED大灯，这套大灯的功能应该不陌生，它能够智能调整光线。尾灯也相应地进行了调整，加入了渐变式的转向灯。

　　2. 内部改善体验加入Audi互联

　　内饰方面，改款车型一般都不会有什么大变动。新款A6L也只是调整了很少细节，如MMI系统升级了硬件，并加入Audi connect、苹果Carplay、WIFI热点等互联功能；仪表盘的中央屏幕增加了显示导航信息的功能，其中选装的夜视系统增加对动物的识别；换挡杆更换了样式。

　　3. 动力调整才是这次改款的重点

　　新款A6L对动力布局做出了很多调整，TFSI车型的2.0T+CVT换装成EA888的1.8T+7速双离合，动力参数不降反升；30FSI的2.5L保留，不过动力上有提升；取消了35FSI的2.8L V6自然吸气发动机，弥补空缺的是45TFSI 3.0L V6机械增压发动机的低功率版；最后，原来50TFSI 3.0L V6机械增压发动机也提升了动力。

　　性价比很高的45TFSI

　　本次改款的重点无疑是放在两套动力上，一个是1.8T（TFSI），一个是3.0L V6机械增压低功率版（45TFSI）。教授要着重说的是后者，因为大家都觉得它的性能性价比很高。

　　这个性能性价比分两个方面去看吧，第一，新款A6L 45TFSI运动版的价格为52.49万，同样是3.0T的竞品们，便宜的如奔驰E级 320L和捷豹XF 3.0T两驱风华版都要59.8万，这么一看，它相当于是拉低了3.0T的入门门槛。

　　另一方面，3.0T更能满足大家对A6L的期望。

　　新款A6L 45TFSI搭载的3.0L V6机械增压低功率版发动机，虽然说是低功率，但也不能小看它。先来看技术参数，它的最大功率200kW(272PS)/4780-6500rpm，最大扭矩400N?m/2150-4780rpm，变速箱采用7速S-tronic双离合，并装备quattro托森全时四驱系统。值得一提的是，这套3.0T发动机加入了双喷射系统，油耗表现哪怕不是低功率版，也要优于旧款，两种版本百公里综合油耗均为8.6L。

　　45TFSI虽然比50TFSI要低61PS的马力，但它始终还是3.0T的发动机，百公里加速也能够达到6.5秒（50TFSI为5.6秒），这个数字对于一款中大型车而言，已经能让人满足有余。实际体验上也是如此，比起1.8T或2.5L，那动力虽不澎湃也可谓充足，油门变化时的动力输出也来得更加迅猛一些，你会觉得，这样的动力和A6L更加匹配。而且，在加速的初段，机械增压比涡轮增压有优势，让动力来得更加快速直接，如此一来，市区走走停停的路况也就会更加讨喜。

　　7速S-tronic双离合变速箱除了低速油门比较多变情况下的一些顿挫之外，中后段十分平顺自然，换挡也很迅速。值得注意的是，100km/h的巡航，转速也只有1300rpm左右，这种调校无疑是保证了燃油的经济性。而如果你想让变速箱亢奋一点以带来更好的动力表现，那么切换到S挡，它将会更加敏感，而且更愿意让转速多保留在高转区间。