日常驾驶一定要低调

　　其实如果您之前不是一位M车主的话，那么第一次驾驶M2的时候你一定会很不适应。还记得前面说到的那个像足了万元级改装绞牙的减震系统吗？如果说这套减震系统在路面情况很好的时候会给你非常足的信心的话，但在市区内那些满是井盖与补丁路的路面上真的没有太多的舒适性可言，尤其是小区门口的减速带，如果不是慢到可以被后车催促的速度下通过，我想你的屁股一定不会同意。

　　M2的减震系统并非电磁减震，所以在本应复杂的排挡区域左侧只有一个驾驶模式选择按钮和DTC关闭按钮。不过这就够你玩儿一阵的，驾驶模式选择分为Comfort（舒适）、Sport（运动）和Sport+（运动+）三种。在Comfort模式下，油门的响应会更像一台日常家用车型，转速也会始终保持在较低的转速区间，走街的话会相对有些低调。

　　而sport模式是我个人在街道驾驶时最喜欢的模式。当驾驶模式切换到Sport模式时，位于排气管内的电磁排气阀门会打开，排气会变得更顺畅，而音浪也会变得更悦耳，同时当切换到手动模式时，减速降档时行车电脑会自动为降档补油。而在加速时换挡转速也会被相应的拉高，此时需要做的就是将油耗抛在脑后。

　　Sport+模式个人认为这是一个专为M2上赛道设定的模式，可惜本次试驾时间紧促，并没有让M2上赛道发挥他的真正实力。当切换到Sport+模式后，DTC指示灯会亮起，此时的M2会允许一定情况的后轮滑动，即便是温柔的踩下油门，加速时的转速也会用尽到整个峰值扭矩平台。个人不推荐在街道驾驶时开启Sport+模式。

　　直径很小的方向盘握起来十分的粗壮，与早先驾驶过得那台M4十分相似。沉稳的转向在任何速度下都让人十分有信心。转向比很小，在绝大多数情况下都不需要换手打方向，毕竟它是一台M，不要用一副看待常规车型的眼光去看待它。

　　激情驾驶时，M2在路上会十分活跃，相比轴距更长的M3/M4车型无论是车身的表现还是车尾的反馈都会十分的活跃，甚至会让人有一些手掌出汗的紧张感出现，不过对于运动车型来说，这也许就是你想要的吧？

　　短小的轴距与2系相同，均为2690mm，但强大的动力会让这种短轴距的优势变得不知道如何形容，弯道里的驾驶需要将油门控制的更细腻，尤其是在高转速下，否侧DTC防侧滑系统总是会在仪表台内亮起，也就是说装配有限滑差速器的M2是一个尾部异常活跃的分子。不管怎么说，日常驾驶时还是让他那个小屁股老实一点比较安全。