上海的暴雨，搅乱了一天的行程，不仅航班被取消，还被迫在半夜被接到速8酒店住宿一晚，等到隔天上了补班的飞机，12点抵达的时候，我原本要参加的凯迪拉克XT5设计品鉴活动早已结束。
好在，当我抵达上海玻璃博物馆，下午还有以时尚媒体为主的一场座谈，也让我对凯迪拉克XT5的感触有了聚焦。
那就是“时尚”。
即将在4月12日上市的凯迪拉克XT5所要面对的对手不少，德系方面就包含了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，同时还有包含起步价仅31.8万元的雷克萨斯NX，在产品周期中，未来还将面对即将换代的国产宝马X3以及大改款奥迪Q5，若再考量到价格重叠区间内的7座SUV或MPV，XT5确实面临不小挑战。
由于并未上市，所以活动现场并未透露太多产品细节，但从现场摆放的数台由上海凯迪拉克新工厂所下线的XT5，却是一次首度接触实车的机会。
时尚永远是最流行的事物，第一次看到XT5厂照是黑色车身，这让俐落的身影联想到凯雷德这样的全尺寸SUV，脑中顺势出现CT5融入于美国纽约街头，散发出有别于德系品牌SUV的时尚感。然而，XT5实车其实没有想像中巨大，但论其车长尺码已达到4812mm×1903mm×1680mm，再长个几寸都可媲美宝马X5的身形，代表其设计师成功赋予了XT5精实的体态。
家族的特徵延续老大哥CT6的风格，泪眼大灯中还镶嵌着凯迪拉克的厂徽，这样的设计其实可有可无，但却增加了细腻的质感，而从凯迪拉克自2003年推崇的钻石切割车身设计，在听取中国消费者意见后已经不复过往那般锐利，相较雷克萨斯当下的SUV相比，凯迪拉克的视觉感受相对柔和了不少。
由于现场摆放皆是顶配车型，所以内饰的用料及氛围相较该级别SUV而言算是犯规了，与CT6一样采用了Opus真皮皮革，而且不仅座椅及方向盘，包含车门板及中控台上方亦大面积铺设，同时也运用了Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，用手触摸其实与名牌皮具没有区别，并适量搭配美洲玫瑰木实木饰板及金属材质，同时全车顶篷及中控台上还能看到Alcantara材质皮革，实际乘坐所能感受到的冲击远超过照片带来的效果。
配置上，让人比较兴奋的一点在于凯迪拉克XT5有望全系标配电动尾门，而且借由驾驶座门板下方控制钮能调节开启角度，分别具有正常模式与3/4高度，而液晶仪表盘及中控台上的8寸触控显示幕等，也是XT5车内显而易见的亮点。
现场一位美籍设计师还在现场展示了XT5的内饰配色风格以及建议搭配车色，这点相较同级对手而言会让车主更能买到一辆自己喜爱的“家”，我指的是移动的“家”，好比你可以自己挑选喜欢的装修，或许无法像百万级别的品牌提供更细节的客制化服务，但以XT5所能提供的四种风格，用以贴近数种性格类型的车主，我认为也已经足够了。
动力上，国产XT5将搭载沃德十佳的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，其最大额定功率203kW，最大扭矩400Nm，相信能拥有不错的性能表现。
很多人都认为凯迪拉克XT5是否能热卖，其实就等价格是不是够吸引人，但反观我却持有另一种看法。第一，从指导价到真正的落地价，这其中藏有太多猫腻，众多消费者其实更看重的是后者，前者只不过是够炒热话题的一项催化剂。其次，该级别的车主，除了考量新车是不是能彰显自己的身分之余，后续服务是不是能让车主持续保有开着豪华SUV的尊贵感受也十分重要，这是车辆之外的一种软实力，也是当消费者不再有品牌情结后，会去考量到的细节，而相信也是中国车是的下一个趋势。最后，论凯迪拉克品牌的历史及成就，丝毫不亚于任一德系豪华品牌，深耕品牌形象让消费者认同，后续影响力绝对比一昧强调产品特性来得强。
凯迪拉克XT5将在4月12日正式上市，在这之前笔者还将有机会提前试驾体验，希望有兴趣的读者能够继续锁定。
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