上汽通用全新一代别克君越抢先试驾

　　上市时间：2016年3月

　　售价：22.58万-33.98万元

　　强项：外形设计优雅流畅、油耗明显降低、新一代CDC系统性能出色、技术水平进一步提升

　　弱项：前后排头部空间不够充裕

　　关键词：减重200KG、宜动宜静

　　竞争对手：皇冠、金牛座等

　　国内的B级轿车大致分为保守派和激进派两个派别，保守派包括凯美瑞、雅阁、天籁、蒙迪欧这些传统的老牌产品，激进派代表车型是奥迪A4L、奔驰C级等不断放低身价强占市场的豪华品牌。

　　还有一个小群体，它们比保守派还要更保守，不愿像保守派那样放低身价，却要迎接激进派的肆意挑衅，上汽通用别克君越就是这一派系的代表车型之一。不过全新一代君越让我们看到了这个顽固派积极的一面，大刀阔斧地改进将全新一代君越的面相和性能向低龄化推进。

　　新君越激进变革的最大体现就是外观设计。君越前几代产品沉稳大气型的外观设计和大排量自吸发动机的动力配备都展现出的是一副成熟的长者姿态，而这种形态显然不符合逐步年轻化的消费年龄趋势，保守和顽固已经完全不能应对审美潮流和年轻精英群体的需求。想要重新拾取曾经的标杆地位，激进的改变已经势在必行。

　　作为首款采用别克新一代设计语言的量产车型，全新一代君越汲取别克Avenir概念车设计精髓，秉承君越车系的大气风格，并结合运动型轿车和豪华车的元素，打造动感优雅的外部造型，呈现出高档、时尚的视觉感受。

　　全新飞翼式电镀前格栅，设计灵感源自“飞机的展翼”和别克“奔跑中的女神”立体车标，并首次采用电镀后高级喷涂工艺。

　　极具张力的雕塑美学型面造型，镀铬舷窗与全新演绎的双掠峰特征线交汇相融，折射出优雅柔和的流动光影。

　　展翼型全LED前大灯，与展翼型LED尾灯呼应，配合HBA 远近光灯自动开关控制，为夜间驾驶提供安全保障。

　　车尾造型也一改老款规整的整体风格，略为上翘的行李厢盖、与大灯造型相呼应的翼展形尾灯、圆润流畅的曲线打造出新君越特有的饱满之感，时尚中依然不乏大气的质感。

　　全新一代君越采用别克经典环抱式座舱采用拓宽延展式布局。

　　全系标配无边纯平8吋高清触摸屏，采用电容触控技术，响应速度更快。

　　安吉星车载4G LTE，提供车载集成Wi-Fi热点，支持7台设备同时接入，覆盖面积达700平方米，构筑起高速、稳定、安全、便捷的车载移动互联平台，为消费者提供了在车内享受移动互联生活的便捷体验。

　　兼容Apple CarPlay和百度CarLife（支持Android4.1及以上版本）车载系统。

　　BOSE音响拥有绝佳的音质。同时，全系标配ANC主动降噪技术，通过扬声器释放与噪音相反的声波，有效抵消噪音。

　　首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节，并带有加热、通风和按摩功能。

　　新君越的座椅使用全新高档麂皮绒面内饰，采用100%可回收材质。放弃最显档次的真皮材质是一步险棋，多数人的意识中还是将真皮与豪华、高档划等号的，不过我一直认为真皮座椅并不是家用汽车座椅的最佳选择，冬冷夏烫绝对是硬伤，而全新一代君越使用的这种绒面材质内饰能避免环境温度对触感的破坏。

　　29处实用储物空间，创新设计的中控扶手下方贯通式储物格，方便收纳正在充电的设备等物品。

　　行李箱容积523L，横向开口尺寸增加超过200mm。

　　全新一代君越的轴距从上一代的2837mm增至2905mm轴距，带来宽敞的乘坐感受。但是，积极变革的弊端也随之而来，由于过于注重车顶线条的流畅性，座舱内部高度受到了影响，前排和后排头部空间大为缩水。不过28T中配和高配版的后排靠背可以调节角度，可以稍微缓解一些头部压抑感。

　　全新一代君越搭载两款通用汽车全球新一代动力总成系统。28T车型搭载曾荣膺“沃德十佳发动机”称号的高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，独有双流道涡轮增压器设计，匹配优化调校的6速DSS智能启停变速箱，最大功率192kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速仅7.4秒，百公里综合油耗仅7.6L。

　　20T车型搭载通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能启停双离合变速箱，最大功率125kW，最大扭矩252N·m，百公里综合油耗低至6.2L。还可享受小排量车购置税减半优惠政策。

　　全系标配的ETRS电子排挡，将驾驶员的换挡操作转化为电信号，由控制器直接控制变速箱进行档位变换，响应更迅速、耐久性增强，省去复杂的机械结构，大幅节省车内空间。配合换挡拨片，带来更具科技感的驾驶体验，为驾驶带来诸多便利性与安全性。

　　说到新君越的机械性能，不能不提通用家族的法宝——CDC全时主动液力减振系统。全新一代君越使用了第二代CDC全时主动式液力减振系统，减振器内部的传感器以每秒100次的频率监测减振器的工作状态，以此判断路面状态并实时调整减振阻尼，确保最佳的减振性和操控性。此外，此避震还会随着驾驶风格的变化或车辆运动模式的启动而调整减振阻尼，最大调整范围达20%。普通模式下，CDC抵消掉了大部分生硬的路面颠簸。而运动模式下，身体则能感知到几乎每一个细碎的路面反馈，弯道中的车身侧倾幅度也略为减小，驾驭的乐趣更加丰富。

　　编辑点评

　　作为别克旗下高端中级轿车，君越从诞生之时起就在给消费者灌输高端轿车的理念，老款车型在设计、动力规格、悬架调校等方面也是比较注重沉稳和舒适的质感。而新一代君越在设计、性能、科技水平等方面的锐意进取，改变了上一代君越打造的长者风范，转而成为高颜值高性能，符合更广泛年龄段和更多使用需要的智者形象。此外，全新君越全系50余项标准配置再一次重申了君越的高起点定位，而高效的动力总成和进一步下探的价格则是对亲民路线的有力支撑，新君越仍然是在保守派和激进派的夹缝中生存着，而这一次进化使得新君越具备了更顽强的生命力和竞争的实力。（CMG）