前段时间别克君越实拍时就说过后期会有混动版车型，4月18日晚别克品牌之夜，别克果然为我们带来了君越混动版，老规矩，先静态欣赏一番。
外观变化有限 新标成亮点
君越混动的设计理念强调低调，力求让大家忽略掉它和普通版君越的差别。
不过在一些细节上还是能看出来它的混动身份，前脸的主要区别体现在标志上，混动版君越以及后期的新能源车型都将使用新的“别克蓝”车标（别克的车标加个蓝圈）。
头灯依然使用节能的LED大灯，并且从配置上来看，君越混动的配置并不比普通版低，所以售价，你懂的……
侧面和普通版君越的主要区别体现在轮胎上，不过君越混动没有使用节能轮胎，使用的是偏向舒适性的米其林PRIMACY 3ST，轮胎规格为235/55 R17。
尾部的变化相对明显些，除了HEV和30H字样的尾标外，隐藏在保险杠内的排气管是区分它和普通版的重要因素。
内饰增白色更显优雅
车内新增了一款白色内饰，看上去比普通版君越稍稍多了些优雅感，只是褐色的方向盘和整体配色有些不搭调儿。
仪表盘是新能源车该有的样式，左侧的转速表被换成了总功率表，右侧的电压表也变成了动能回收表。
此外12.3英寸的中控显示屏也多了个能源选项，点开可以看到车辆的动能流向图和动能消耗历史记录。
尾厢缩水 椅背角度调节取消
乘坐空间和普通版是没有区别的，只是第二排的座椅不再支持靠背角度调节了，但比普通版顶配增加了后排座椅放倒功能，有个小通道和车厢相通来放置一些狭长的物体。
君越混动版的有两台电动机布置在后轴上方，所以有个大大的鼓包侵占了一部分行李箱容积，并且油箱也由62L缩水至49L。
1.8L+双电机组合
混动版君越的动力系统由一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机和两台电动机（分主副）组成。其中1.8L自然吸气发动机的最大功率为94kW，最大扭矩为175Nm，两台电动机的最大功率分别为60Kw、54kW，最大扭矩为275Nm、140Nm。锂电池的容量为1.5kWh，并支持热能回收技术。根据官方的数据，0-100km/h加速时间为8.9秒，百公里综合油耗为4.7L，较上一代eAssit混合动力车型油耗降低约35%。
变速箱采用的的是双行星齿轮的EVT电控无级变速箱，挡把造型和普通版上保持一致。
最后：
需要补充一点的是，混动版君越只是拉响了别克进军新能源市场的号角，未来一年内，别克还将陆续的推出其他HEV油电混合、EREV增程式混合、PHEV插电式混合动力车型。
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