当我们聊起全新速派，你的第一印象是什么？

　　对于一辆车的评价，如今的评价标准也是五花八门，但始终却以“三好”为基础。在我们汽车界，同样不乏“三好学生”，全新速派便是其中一位，它的“三好”则表现在好开、好用和好智能三方面。

　　提起全新速派，也许在名气上不如上汽大众“正室”的帕萨特响亮.这也可能是由于定位上的差异所导致，全新速派偏向居家风格，而帕萨特则是典型的商务风范，尤其“帕萨特”这个名字的金字招牌和影响力也并非一般车型所能及。

　　但是对于笔者而言，帕萨特“官气”太浓，反倒是全新速派让人觉得更加平易近人。并且全新速派基于大众最新的MQB平台打造，技术上够先进。

　　长相上，全新速派一看就是那种值得玩味的车型，设计称不上惊艳，但绝对算是漂亮。尤其从概念车型Vision C上面所传承下来的前卫设计元素给人的印象相当不错。

　　大灯极具科技感，四叶草造型的轮廓内部还有类似水晶切割的棱线和导光条；C型尾灯也是家族化特征之一，造型别具一格，相当漂亮，内部同样采用了水晶切割设计，看起来纵横交错，非常前卫。

　　至于车身尺寸，长宽高分别为4861*1864*1468mm，轴距2841mm，标准的中级车身，空间肯定是妥妥的。另外，还有一项就是掀背式的尾门是很多人的大爱，甚至我觉得很多人选全新速派的最重要的理由之一便是喜欢这个尾门设计，有着传统三厢轿车无法比拟的开口优势，何况，全新速派还有电动后备厢这种既实用又有档次感的配置。

　　内饰上，其实对于大众家族的车，大部分人都比较熟悉，全新速派也一样，不管外观多么激进，内饰依旧是一副成熟稳重范。

　　不过，好在全新速派的内饰在设计上、配色上以及用料和做工工艺上都表现不错。至于动力更无须担心，除了可选类型多(共有1.4T、1.8、2.0T三种动力)之外，还兼具动力性能、经济性能以及可靠性于一体。

　　以上这些，都说明显全新速派的“身体素质”相当不错，但要成为好开、好用、好智能方面的“三好学生”，更要在配置上下一番功夫，尤其是科技化、智能化配置方面，我们且来看看全新速派这身“行头”吧。

　　全新速派配备的第三代ACC自适应巡航系统可以通过前置雷达实时监测与前车距离，时刻保持安全车距，设置速度区间为30-160km/h，有5档跟车距离和4种跟车模式，在解放了手脚的同时也增加了安全性。不仅如此，这套系统还带有STOP&GO模式，当前车制动至静止状态，3秒内再启动，全新速派会自动再执行跟车指令，随之起步，跟车也更为智能。

　　在泊车方面，全新速派配备了灵敏度更高的PLA3.0智能泊车辅助系统，具有水平泊车或垂直泊车两种模式，水平泊车还支持驶离，垂直泊车还新增了车头进入模式，从让车泊车更加智能和便捷。

　　而标配的带Auto Hole自动驻车的EPB高效电子手刹也让驻车更加轻松，同样具有标准驻车制动功能(静态)和行车制动失效时的应急制动功能(动态)两种模式，日常使用十分安全。

　　使用时，向上拉起P按钮便会执行驻车制动;向下按P按钮则解除驻车制动。此外，当Auto Hold处于激活状态时，不管是平地还是山路，只要车辆制动成静止状态，即使松开制动踏板，车辆依旧保持静止状态，当再次踩下油门踏板时，车辆才会向前启动。

　　行车时，经常会遇到前方出现紧急状况而驾驶员并未觉察到的情况，那么此时全新速派提供的前方安全辅助系统则会帮上大忙。

　　该系统基于ACC雷达传感器和ESP控制器能够持续分析车辆前方120m内的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶员进行车辆制动，在危险到来之前便让车辆提前做好准备，减少碰撞风险、减轻碰撞强度，保护驾乘人员人身安全。只不过，该系统尽管智能化程度已经相当高，但并不能完全保证避免碰撞，因此，方向盘大权主要还是掌握在驾驶员手中的。

　　一旦遇到紧急危险情况，行车电脑检测到即将发生事故时，此时，全新速派配备的预碰撞保护系统则会自动启动，并触发电子安全带收紧、关闭车窗(但保留55mm的通风缝隙)、自动紧急制动、进行声光报警等一系列行为，提前为车内乘员做好安全防护准备，并及时提醒驾驶员进行避险操作。

　　值得注意的是，该系统触发灵敏度有两高、低两个级别，如要你对自己的驾驶技术相当自信或偏好享受驾控乐趣则建议关闭灵敏度较高的级别，以便消除该系统在驾驶过程中产生的过多干预。

　　行车盲区是行车过程中很难避免的一种情形，也是众多事故发生的根源，而全新速派提供的盲点监测系统可以在车速达到15km/h以上，且转弯半径大于100m时，对后方25m、侧方2.5m至4m的范围进行扫描。如果有车辆进入扫描区系统将通过外后视镜上的集成指示灯以及车辆仪表盘提示驾驶员谨慎变道，从步避免因盲目变道而引起碰擦事故。

　　但如果本车处在超车状态，且相对被超车的车速高于10km/h时，警示标志将不会出现，从而减少对驾驶员造成干扰。

　　车道偏离辅助系统也是全新速派的一大智能配置，该系统可通过内后视镜与前风挡间的监控摄像头自动判断车道情况，当车辆偏离车道时会用仪表盘上的黄色警示条加以提醒，若驾驶员没有操作，车辆会给方向盘一个最大3Nm的力来调节行驶方向，辅助驾驶员更好地保持直线行驶。该系统在时速大于65km/h、转弯半径大于250米、转向灯未开启、以及车道宽度在2.8m-4.4m之间且道路标线清晰的条件下开启，如有任意条件不满足，该功能将自动解除。

　　处在当下这样一个生活节奏较快的时代，人们的精力受到极大挑战，因此疲劳驾驶的概率极高，因此而导致的事故也非常之多。

　　全新速派配有MKE驾驶员疲劳识别系统，在车速长时间高于65km/h时，该系统可以借助方向盘转动角度、行驶总时间、行驶速度等相关数据判断驾驶员是否处于疲劳状态。

　　一旦发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，系统便会通过警报音预防为主仪表盘图像提醒驾驶员进行适当休息，从而避免疲劳驾驶，提高行车安全。值得称赞地是，每次疲劳提醒都有两次，间隔15分钟，可以说是既体贴又温馨。

　　我们发现，除了不俗的颜值、设计以及动力外，全新速派在智能配置方面的表现尤其令人称道。在好开、好用、好智能的赞语下，其实更多的是出于对驾乘人员行车安全的考虑，不得不说，全新速派是既贴心又温馨的一款家用中级车。