【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星访谈实录。

　　搜狐汽车：比亚迪在电动车里面比较领先，我去深圳比亚迪出差，发现比亚迪有自己的出租车公司，我也跟出租车的司机聊了一下，他们对比亚迪的认可度挺高，纯自动挡，另外省电，平均油耗降低很多，整个感觉还是挺好。但是全国范围内所有消费者持一个观望态度，汽车限购城市电动车的销量由于政策原因会更高一些，其它地区不一样，您对于全国电动车的需求有没有一些区域性的研究？

　　舒酉星：首先，电动车被国家定为战略发展方向，这个结论基于一系列的数据，包括国家安全，中国汽车产业结构和状态，以及竞争态势等等。发展电动汽车不但有利于解决中国的能源战略安全问题，而且有利于发展自身的民族产业，可以讲，从现在来看，使用电动车可能对油的依赖会大，如果在晚上充电，低谷充电，实际上是不消耗任何的电网建设资源，我们可以让路上的车都跑起来这是一个极大的节约。

　　第二，从产业发展来看，中国的汽车产业发展那么多年，最近十几年更加开放，中国各方面的资本进入以后，比亚迪取得了活力，爆发性的快速的自有品牌取得了一定的市场份额，但是从长期发展来看，光看燃油车，我们要走的技术路线可能还比较遥远，要追上国外品牌还有很长的路要走，不仅是中国，中国能源的变革，不光是中国自身推广，包括美国、欧洲大品牌，都在推出他们的新能源产品和系列，所以中国从战略产业发展角度来看，我们大力发展电动车，中国人可能做得更快更好，2015年比亚迪成为全球新能源汽车销量的冠军，这是中国国家产业和比亚迪本身发展的结果。

　　我们相信在大家一起努力下，中国汽车企业有可能抓住新能源变革的时期，赶上甚至超过国外的汽车企业。所以我们感觉到市场发展有一些特点，新技术新发展往往都是由发达地区向次发达地区或不发达地区扩展的。现在国内北上广深这些地方已经体现非常大的新能源车的接受度，在北京新销售的汽车里面，有10%以上是新能源车，北京新增是十几万辆，然后换购加起来总共大约60、70万车辆的销售，今年有6万新能源车，这是相当大的数字。上海，新能源车在路上跑的比例，在所有存量车里面已经突破1%，路上跑一辆车，新增大于50%。深圳您刚才提到，深圳发展也还是不错，尤其是比亚迪的车，我们大多数卖给个人消费者，普通消费者用自己钱包里的钱买这个车，会考虑产品的竞争力而带给他的好处，而不是硬性推广。所以我们觉得，新能源车在走向市场化的过程中，已经获得了足够的成功，下一步我们非常期待就是国家政府规范化鼓励政策，包括前一段时间的骗补贴，希望国家赶快把这个查清楚，大力推动这个产业发展。我相信很多踏踏实实做企业的车厂能够获取到消费者的信赖，也能够迅速推广好国家战略，同时消费者也能够获得他们期待的产品，喜爱的产品。至于其它欠发达地方我们已经看到他们的发展路径和前几年发达地区比较像，我们有信心在逐步的分为几个发展状态的地区，逐步推广好新能源汽车。

　　搜狐汽车：依照中国经济发展的水平，普通消费者觉得比亚迪稍微贵了一点，但品质有保障，更好的品牌价格更贵，再普通点的品牌价位容易接受，但是电池品质不是很放心。比亚迪定位这样的价格，有没有想做更亲民的产品，还是要做相对高端的电动车的形象？

　　舒酉星：市场发展总是有一些规律，不是说越便宜量越大，我们看到很多案例，你拿5万块钱以下汽车市场来看，远远没有十万块钱这个价位段的市场大，我想每个企业要根据自身的定位、历史发展不同，包括根据自己的技术、品质投入和自己产品的成本去定一个比较合适的价位。比亚迪在燃油车时代以价格亲民最接地气来打开，但现在你可以看到，我们经典F3款售价3.99万你可以开回家，但是这个价位段并没有那么大消费者接受量，这是社会发展状况和趋势决定的。但是你看我们的（比亚迪）唐，作为自主品牌车来讲，我们售价是27.98万，根据各地补贴不一样，消费者买到手也要22万到25万的价格区间，这款车单月就能卖掉5千台，这个数在任何一个国产品牌来看他们都会觉得不可思议，我们要根据市场需求推出市场喜爱的车。从2015到2016年，秦唐宋元新能源车，我们希望给较为广阔的消费者提供不同的体验的产品，追求极致价格，下面也有更便宜的新能源车给他们。追求产品本身更好的一些体验，包括联网，NVH，静音，包括操控更好，更多安全装备，更好的更大的智能天窗，在这样的消费者诉求下，我们也有我们的王朝系列给到他们，满足他们的需要。所以随着市场发展，我们会推出较为广阔的产品线来满足我们的增长。

　　搜狐汽车：比亚迪成功与电动车划等号，消费者还是比较认可。从销售公司来讲，不仅卖电动车还要卖传统汽车，传统汽车和电动车，我们这种销量构成还有推广的渠道也不一样，我们现在的一些想法是什么样？

　　舒酉星：新能源公司苦心投入十几年研发，我们投入了数以百亿计的资金在研发角度把产品做得很踏实，F3DM第一代二代，以及E6和其它所有的王朝系列，我们投入非常大，所以4年前在这个方面，我们立志做新能源汽车的引领者，所以我们把这个口号提出来，这是激励我们前进的动力，当时不会像今天这么明确，新能源车一定会到来，没有人这样说，这是一种鼓励。但是事物发展都有一个过程，不可能一夜之间，尤其像汽车高档类的消费品，本身生命周期不是像手机，一年两年，汽车的生命周期基本上要到5到10年，这样的周期之内，我们燃油车要采用什么样的策略，新能源车采用什么样的策略，我们推出新能源新一代设计图，我们本身的基因是按新能源去打造，但是我们根据各地市场特点，我们也有燃油版的投放，所以我们也是一样，最好的设计最新款的设计，但是我们考虑到当地接受新能源车有一定的距离，那我们也给他投放燃油版车，这样满足不同城市对产品的需求。同时，对于我们起点，我们梦想的起点F3，每年都有新品推出，我们希望做性价比极致的车，能够给信赖我们的消费者以一个最高性价比同时它又是非常的踏实可信赖，满足他们这样的需要。可能说这一款车，比方燃油会成为他梦想的一个企业，正如我们把F3作为我们汽车梦，新能源车起点一样。我们总结百万F3车主有很多车主并不是买不起更贵的车，他认为打拼的时候需要一个代步工具，我买一辆很扎实的车就可以了，我可以把我的钱留下来做更有意义，更能够快速接近我的梦想的事情，所以对于比亚迪传统车品牌的定位逐渐逐渐形成，我们希望一个梦想的起点更踏实的一点，同时公司在这些车型上，我们远远低于行业的平均利润在销售这些车，我相信相互理解有共同梦想能够囊括一些车主对燃油车性价比的期待。

　　搜狐汽车：现在企业谈用户年轻化，F3是比亚迪的功臣包括品牌树立还有市场的铺开，消费者对比亚迪的印象大多数来自于F3，这款车已经好多年了，给我的印象还是中规中矩比较传统的代步工具，随着消费者年轻化会不会做新需求的改变？

　　舒酉星：会，我们去年推出全新F3获得市场非常好的认可，我们在外观内饰调教做了改进，我们今年推出新款，持续把F3作为实用第一款车的用户群体好好给他持续服务下去，我想我们比亚迪虽然在新能源汽车投放了巨大精力，但是我们不会忘记从哪里来，哪些客户支持我们品牌成长，所以我们还要继续为这些客户提供更有竞争力更加实惠更好的一些产品。

　　搜狐汽车：传统的车型，除了延续F3的好口碑做好，我们还有没有继续其它产品布局和规划？

　　舒酉星：大家还有印象比亚迪讨巧的小车F0，我们在业内测试各种质量口碑是一流的，同时在年轻人世界里这是一款非常漂亮很可爱很好打扮又是价格特别容易接受的一款车，这款车现在最新推出了元的燃油版，也是针对这些人群，他们刚刚毕业的第一辆车首选的SUV，买微型车、轿车已经不是年轻人的想象，年轻人更想买SUV，毕业以后刚刚工作，钱也不是很充裕，又喜欢很新潮很可爱的东西，所以我们元的燃油版推出价格很亲民，同时外型也很可爱，我们有各种各样的个性的装备，改装，这样满足年轻人的需要。所以这款车我们期待会成为毕业以后年轻人的首选SUV。在最新发布完以后，两周之内我们聚集了大量的人气和订单，也是非常火爆的一款车。

　　搜狐汽车：元的新能源版和燃油版哪个订单多？

　　舒酉星：新能源版也不错，燃油版的需求很大，完全赶超F0的势头。

　　搜狐汽车：两个月订单大概到多少？

　　舒酉星：我们目标达到同价位同类型的量级，过万，目前看到趋势非常好。

　　搜狐汽车：元更倾向于燃油版化，还是聚焦在新能源上？

　　舒酉星：这是出发点，我们设计总体架构重点按照新能源设计，新能源很复杂，把带电的部分拿掉，燃油部分相对于PHEV来讲是简单，双模系统，一套燃油系统一套电动系统，第一，跟上用车人的需求，用车需求什么呢？需求非常时尚外观，要需求非常好的驾乘舒适性，第二，价钱要适中，太便宜也不见得有人要。我刚刚讲的故事，太便宜，但是有些人，需要车养家糊口确实需要便宜，我们感恩这样的人，但是作为普通年轻人他自己生活要用车，作为生活工具不是赚钱的工具，他可能更希望更加有风格，这个车设计更加时尚，更加灵活，所以这样我们是满足不同口味的消费者需求，所以回答你的问题，我们老款的像3系、5系燃油车走夯实路线，但是对于新的王朝各种动力配备我们会走比较新潮、时尚这样的路线，可能更多从感受和体验出发，对老百姓更加从实惠、成本、性价比出发。

　　搜狐汽车：比亚迪的粉丝还是很团结，我们做了什么样的工作，有这么庞大的忠实用户群体。

　　舒酉星：迪粉是互联网发展以后，尤其是移动互联网发展以后，我们发现企业价值诉求以技术为本的经营理念下在社会上有很广泛的认同的人群，而且他们也都一样，热爱中国，热爱技术，他们认可我们的梦想，我们的价值观，通过移动互联网把大家聚在一起，更多还是价值观追求上的认同，通过工具我们走到一起。走到一起以后迸发出很大的声音。公司去年召开迪粉大会，让迪粉和公司交流，今年在411圆梦的品牌盛典，迪粉也是非常重要的环节。我们希望整个产业一起走，我们有我们的优势，友商也有友商做得好的地方，不但升华了新能源车梦想的理解，而且我们期待大家一起来把新能源车这个行业做好，让它迅速改善我们的生活，改善我们整个社会的能源结构。最终达到和平使用能源。

　　搜狐汽车：迪粉大概有多少？

　　舒酉星：注册有几百几千，没有注册我们都不知道有多少，所以数以万计，数以十万计，大家都非常有共识，大家都会关注比亚迪，了解比亚迪，积极学习我们的技术，给社会推广和介绍新能源汽车。

　　搜狐汽车：谢谢舒总。