【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为东风乘用车公司销售部部长李炜访谈实录。

　　搜狐汽车：首先欢迎您参加搜狐汽车的专访。请您简单介绍一下这次东风风神参展的阵容和亮点。

　　李炜：东风风神对本次车展非常重视，这次我们把重量级产品都带过来了，下面我就向大家逐一介绍一下。首先就是四款全新的产品，其中最值得一提的就是刚刚开馆发布会上的AX5，这款车在北京车展是首次亮相，预计上市时间在今年第四季度，跟现有的AX7和AX3构成东风风神SUV系列的基本布局。另外还有一款车概念车M17在本次展会上进行了展示，除此之外，还有一款AX7的混合动力版和一款纯电动车型。另外还有4月12日在上海上市的东风A9。东风A9是经过半个世纪造车经验积累打造的一款旗舰车型。从2月28日开始做的东风A9品鉴会，让更多的客户朋友和媒体老师进一步了解了它。 2014年的11月份我们投放了东风风神第一款SUV，这一年多来，它的市场表现非常好，去年成功地超过了6万辆，成为东风风神当之无愧的明星车型。这次2016款相比老款又有了一些新的提升，包括品质、动力、功能、配置等方面的提升，这些带来的提升价值超过3万元。同时为了迎合市场的竞争，这款车在价格上也做了一些调整，最高的下降了1万块钱，别人做的减配降价，但是我们做的是增配降价。另外还有两款车，一款是AX3，这款是我们的第二款SUV，在产能比较有限的情况下还突破了四千台的销售量。还有一就是是去年投入生产的L60。

　　除此之外我们还设立了零部件展区。WindLink是其中一个体验区的服务，该系统已经搭载在多款车型上，客户在体验区可以很直观地了解到它带来的好处。还有一款发动机和一款变速箱。发动机是A14TD的发动机，这款发动机非常先进，在量产车上有进行搭载。另外还有一款DCT变速箱，这是东风风神的第一个自主变速箱，计划在未来的AX5上全新搭载。以上这些就是我们带来的明星参展阵容。

　　搜狐汽车：您刚才提到AX5这款车型，请您介绍一下这款车的竞争优势和目标群体的基本特征？

　　李炜：AX5从命名上可以清晰的看出是AX7和AX3之间的一款车，AX7是中上等的SUV，AX3是小型的SUV，中间我们缺一款紧凑型的SUV，AX5就弥补了这个空间。这款车我们更加注重年轻化，所以在外饰、造型上运用“流•动”的设计理念，看起来就像猎豹的形态。另外在内饰配置上，会有更多体现科技、实用的配置。本次是AX5的首次亮相，所以没有展现内饰，后期会安排。在发动机搭配上来说，AX5将搭载两款发动机，一个是1.4T的发动机，一个是1.6T的发动机。再加上搭载的DCT变速箱，就形成了双T的组合，这样操纵性、动力性、油耗性都会有一个明显的改善。AX5从定位上弥补了AX7和AX3之间的空白，用户群体也会更年轻化。具体的价位区间和商业定位还有待观察，也欢迎媒体和喜欢这款车的朋友积极参与我们的活动。

　　搜狐汽车：您刚才提到AX5在整个设计方面会展现出一些年轻化的元素，那么在整个品牌层面上，东风风神在年轻化战略方面有些什么规划？

　　李炜：东风风神一直在做一些相应的工作，特别是在营销的创新上我们非常重视，考虑如何满足80后，特别是90后这批人需求。回过头来看，东风风神一直在做这个尝试，也取得一些效果。我们特别关注线上线下的结合和客户体验。去年，我们紧抓社会上最大的热点，抗战70周年，跟媒体共同去创造话题，主动地去传播。在这个过程中我们把线上线下结合起来，结合每个地方当地的故事，主动去探讨，去追问，把每个地方的小支流逐渐汇聚到大河上去。去年东风风神从5月份到10月份贯穿了15个城市，做了上千场大大小小的活动，在传播方面有非常好的口碑。今年我们还会继续挖掘市场的热点，我们要做高品质的好车，高品质的好车怎么体现出来？光打广告没用，所以我们就做体验，把这个体验做好。

　　搜狐汽车：您说的高品质车型东风A9就是一个，它在以星火燎原的趋势铺开，您感觉自主品牌在冲击中高端市场方面，跟前几年有什么不同吗？现在自主品牌冲击中高端的机会在哪？

　　李炜：在去年之前，作为自主品牌没有做高端车的经验。去年博瑞非常不错，应该说某种程度代表了自主品牌的发展。但是它的成功并不代表自主品牌的成功，光靠一个汽车品牌不够，东风风神在这里也要担当很重要的角色。A9是东风半个世纪的经验积累和沉淀来打造的一款车，它不亚于任何一款合资车型。所以今天在发布会上，李春荣总经理说可以跟对面的奥迪比比看，这句话是有底气的，有的媒体老师说把奥迪横过来就是A9。自主品牌在冲击中高端市场中不可能一蹴而就，这需要时间和经验的积累。用我们董事长的话讲，要把这款车卖出品质来，不需要降价来追求短时间的盈利。不论是东风风神、网点，还是营销团队，我们都缺乏造中高端车的经验，也缺乏销售中高端车的经验，所以我们需要不断的提升。A9这款车我们要加快服务，通过服务来让用户感觉到我们的诚意，通过我们的服务让用户体验到诚意，所以我们在营销上还是两个字“体验”。包括这次选择和滴滴试驾合作，就是希望有更多的客户能通过滴滴试驾和我们一起体验这个车型。

　　搜狐汽车：咱们跟滴滴试驾的合作方式和合作内容是什么？

　　李炜：大家都知道滴滴有试驾专车，我们就跟滴滴一起沟通。滴滴把一些有服务能力、能够集中覆盖的二三十个重点城市筛选出来。我们把A9的目标群体城市也规划了25个，这样网点有了，目标城市有了，基本的服务也有了，经过培训整合，先在11个城市投放500辆车。这500辆车每个城市有多少量，每天让多少个客户来体验到这个车，客户体验完了的安排，这些都是后续的事情了。另外滴滴还可以用它的品牌做一些线上的推广工作。通过这些方式，可以使更多的人更快的了解、体验A9。当然这只是我们营销计划的一部分，A9在上市之前我们在全国做了品鉴会，在上海利用品鉴会的机会进行了A9的产品发布，在全国的95个城市做上市会和体验会。我们围绕品鉴、体验这个主题，包括滴滴试驾，让更多的人来体验它、了解它。

　　搜狐汽车：东风风神正在陆续推出多款新车型，用户体验也正在不断展开。在这样的基础上，您对东风风神第一季度的销量如何评价？

　　李炜：一季度的销量接近4万量，3.9万左右，这个数跟去年同比增长了24%。这个数从横向比，跟行业的平均增数比，是远远高于行业平均数的，应该说是不错的，但是跟我们的追求目标还是有差距。值得一提的是，我们今年一季度整体表现是非常好的，这里面有一个非常大的亮点是随着AX3的投放，AX3和AX7一大一小这两个车型形成了SUV基本的一个阵容。当然随着AX5的加入，我们在SUV的车型上表现会更好。

　　另外轿车方面，这几年以来，自主品牌的轿车是持续下降的趋势，去年7、8月份的时候，自主品牌已经连续22个月下降了。但是自去年投入A30以来，东风风神轿车领域销量有了比较大的提高。所以2016年东风风神在轿车上的表现是比较好的，轿车销量同比增长22%，SUV表现更好一点。这样基本上我们就形成了SUV和轿车双线并进，两翼齐飞的场面。我们形成了3、6、9的体系，对东风风神而言我们就需要两条道都要走得好。

　　搜狐汽车：根据市场的发展趋势，您认为SUV市场和轿车市场谁的比重会更大一些？

　　李炜：从长远看还是轿车更大一点，包括这几年SUV的增长幅度非常快，但是3月份随着自主品牌SUV价格战开始，竞争变得非常激烈。我们前面讲过，2016款AX7的上市，产品竞争力本身是提升的，价格调整又增加了一万元的优惠幅度，总体而言我们的产品价值提升了4万元，所以我们有希望也有信心在SUV领域取得更好的成绩。而且年底还有AX5的上市，我们是非常有信心的。

　　搜狐汽车：除了产品，东风风神现在的渠道现状是怎样的？有什么发展规划？

　　李炜：东风风神在2013年的时候就提出来一个计划，用三年的时间，把整个网络的质量进行提升。在做网络提升和改进计划方面，很多品牌侧重于硬件提升，对于东风风神，在硬件提升方面不是我们最主要的目标，我们更重要的关注软实力的提升，就是服务、管理、流程的管控能力，。因为对主机厂而言，我们要通过渠道实现持续发展的能力，要能够给客户带来更好的销售服务体验，而且我们的渠道要能把主机厂的理念传递给客户。我们注重服务改善、管理和流程的提升，而不是只单纯做硬件提升。所以这几年我们做了大量的工作，网点的数量增长也比较快。同时我们还通过网络的多样性，包括多种多样的二网，尽量减少服务的半径，以满足客户的需求。

　　搜狐汽车：2015年东风风神销量突破了10万辆大关，取得了阶段性的成绩，那么，2016年的销量计划是多少？

　　李炜：我们在年初的时候已经设定了12.5万辆的目标。从今年一季度的情况看运行情况非常好，基本上是按照目标在推进的。从12.5万和10万这个数看，绝对量不大，但是对于东风风神这样一个发展阶段，在2016年实现25%的增长速度，对我们来说就是非常有利的。同时也面对着巨大的压力，特别是3月份市场形式的一些突变，我们正在积极应对，包括L60、AX7、A9、AX5，以及在一些营销创新上所做的，都是为达成这个目标来服务。所以从现在的趋势来看，我们对今年的销量是有信心的。