【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家"VR全景看车展"报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。

　　作为本土作战的北汽新能源，在本届北京车展带来的7款新能源车，并涵盖了各个级别的产品体系。国内首款纯电SUV车型EX200的亮相，将会开启国内新能源SUV市场的新纪元，未来销量也将有很大可能超过EV系列现阶段对北汽新能源的贡献。另外北汽新能源自主研发的高端系列纯电动跑车ARCFOX-7一经亮相也收获了极高的关注度，ARCFOX-7的出现证明北汽新能源不止可以玩转家用车市场，对于性能车也毫不含糊。除此之外，北汽新能源还带来了首款B+级纯电动轿车EH400以及基于绅宝X55同平台开发的EX300L，在未来，北汽新能源将会形成一套完整的纯电动产品体系，这样的产品计划，对于国内厂商来说还是比较少见的。

【北汽新能源股份有限公司总经理郑刚】

　　在车展现场，北汽新能源股份有限公司总经理郑刚，北汽新能源股份有限公司副总经理 北汽新能源营销公司总经理张勇，以及北汽新能源工程研究院副院长张凯共同接受了搜狐汽车的专访。郑刚表示："自主品牌电动车要突破低质低价的印象，要制造高品质高性价比的产品。EX200要成为北汽下一个销量冠军，并逐步取代第一代电动技术的EV车型。"对于北汽新能源超跑的突然亮相，郑刚透露说："ARCFOX系列将成为北汽品牌焕新的重要战略，ARCFOX-7则是北汽新能源将电控技术、赛道经验和超轻量化技术的具体应用，而北汽新能源也要逐步将这些技术用到民用车上。北汽目前的策略是：销售一代、策划一代、储备一代。"对于北汽新能源未来的展望，郑刚非常坚定的说：“我们要做全世界纯电动汽车领域里产品资源和产品矩阵最丰富的电动车公司。”

　　搜狐汽车：我们发现北汽新能源有一个续航300公里的SUV EX300L，这样就和EX200形成了一个高低差。您能谈谈咱们北汽新能源面对电动SUV市场的看法和将来的规划吗？

　　郑刚：第一个，电动车市场首先是汽车市场。所以，在传统汽车市场里面的一些规律，在电动车市场同样存在。

　　第二条，汽车市场也在逐渐地成熟，传统汽车，我们现在发现自主品牌的厂商已经开始呈现出突破低价、低质的循环怪圈，向高质量、高性能与高价的产品开始突围。

　　基于这两点，我们认为，在新能源汽车领域，更有机会、更有条件做出代表中国制造水平的高技术含量、高品牌价值的新能源汽车。有以下三个原因。

　　第一个原因，在电动汽车领域，我们比传统汽车拥有更多的核心技术和核心知识产权。今天我们发布的四大核心技术，应该说在整个技术架构和核心技术的前瞻应用和水平上，我们已经几乎接近了世界先进的汽车公司，这个是技术上的支持。

　　第二点，国家政策的扶持，从政策上来看，国家更加支持新能源纯电动汽车在各个领域的示范运行和运用，公务的中高端汽车，国家也已经规定全部使用自主品牌的电动汽车，所以我们的未来机会很大。

　　第三个，我们过去这四年，国家的财政补贴的支持政策，提供了电动车企业非常宝贵试错机会和成长积累，让我们在这宝贵的三四年的时间，大规模地示范运行，验证了技术的水平，降低了产品的成本，提高了我们的运营和服务质量。

　　从这几个角度来讲，中高端轿车，我们现在具备了一定的经验和优势。

　　最后一个，市场的分化，各个城市开始了限牌、限购、限行的这些政策，但是对电动汽车"网开一面"，在这个情况下，很多高端用户开始接受新能源汽车作为日常代步工具，所以我们认为在高端和中低端市场，新能源汽车都有机会实现突围和弯道超车。

　　搜狐汽车：最近互联网汽车非常火，北汽新能源刚刚也发布了一款纯电动的超跑，我想问一下，我们的纯电动超跑跟这些互联网公司做的超跑有哪些关系？我们的优势又是什么？

　　郑刚：在比较之前，我们先来谈谈整体的看法。

　　第一条，这是中国品牌开始进入高端的一个重要的信号，是中国制造开始在汽车行业转型升级的一个标志。

　　第二点，高端汽车市场长期被跨国公司全面垄断，中国的品牌没有在这里面生存的空间。而中国品牌想从中获得一线生机，更多的时候应该"抱团取暖，取长补短，协同创新"，才有机会打下一片天地。未来如果有机会在某种商业的模式基础之上，我们建立成一个联合创新的机制，就有机会使中国品牌能够共同在这个高端的市场实现突围。有机会我们也多跟互联网企业交流合作，一起来创造中国的奇迹。

　　至于说车和车比较，从设计之初，到设计的理念，到设计的思维，都不一样。所以，我们拿出来的产品应该说各有差异。这一点我觉得是必要的，面对一个巨大的空白市场，只有多提供差异化的产品，才能调动起消费者的兴趣，启动这个市场。

　　北汽新能源目前的技术路线和方法运用了三大结合，第一个，就是我们在电动汽车上的e-Motion Drive超级电驱动技术，加上以F1赛道多年积累为核心的赛车制造技术，以及超轻量化的集成技术和应用，可以为我们这款高端车开创一个非常好的未来的新的技术路线，或者一个前景。

　　而且，很重要的是我们这个技术已经开始逐步地转移和过渡到咱们现在的量产车里，比如说e-Motion Drive超级电驱技术，已经做到EX200中了。

　　搜狐汽车：关于ARCFOX-7这款超跑，我想知道前期这边是如何策划和研发的？第二个问题，您刚才说SUV市场很火热，咱们今天也推出了SUV，那么您觉得这个市场能火多久？

　　郑刚：第一个问题我想说的是"龙生九子，各有不同"。不同的企业有不同的文化和做事的方法。我们的方法就是先做再说，做好了再说。

　　事实上2009年北汽集团就已经开始全面发力新能源汽车， 2009年到2014年，我们的销售收入的30%到40%拿过来用于研发，从2014年开始，每年10%的销售收入拿来投入到新产品的开发。我们的产品开发背后不仅有新能源公司的这一两千人，我们还有着北汽集团雄厚的研发资源，制造资源和管理资源在做全面支持。我们背后两个研究院，加起来4000多人，全面地配合支持新能源的开发。

　　早在2014年，当时我们的EV产品开始市场热销的时候，我们就已经在考虑第三代电动车的开发了，所以今天你们看到的ARCFOX系列产品事实上在24个月之前就已经开始做了。

　　我们的路线也很简单，从海外并购技术，消化吸收，引进消化吸收到我们再创新。24个月，今天结成了一个成果，所以这个是有前因也有后果的，我们今天看到的东西都是我们过去长期的积累，未来我们还有一些全新产品，今天没有拿出来，这是为了未来我们在做积淀。所以，超级跑车实际上今天只是阶段性成果。

　　张勇：首先，SUV市场的火爆充分体现汽车消费进入了个性化消费的时代。每一个人买车不仅仅想买跟别人一样的车，好用就行，他们还需要一定的个性，一定的情感赋予这个产品。所以，我认为SUV产品的热销仍将持续很长一段时间。

　　第二个，北汽EX200这款车，它是我们第一款城市家庭用SUV，目前市场的反应非常好。在所有买过我们车型的100多个用户里面，我们做了一个简单的调查，结论是大家百分之百愿意置换，而置换的结果是家庭A级车和SUV基本上是六、四开。随着家庭成员以及出行次数的增多，SUV将会形成一个主流趋势，另外就是SUV要有个性，而我们的EX200就符合这样的定位。

　　不仅如此，EX200科技化的配置非常高，这个车应该在小型SUV市场算是比较出彩的一款车，我们对它期望值很高，我们希望它能够取代EV系列，成为下一个销量冠军！

　　搜狐汽车：您感觉压力大吗？

　　张勇：这次郑总发布的价格出乎消费者的意料，远远超出他们的期望。实际上，我们的第一代电动车正在慢慢地退出市场，现在主推的是第二代纯电动车，也就是以EX，EU系列为代表的车型，ARCFOX系列是第三代车。我们现在是销售一代，策划一代，储备一代。

　　搜狐汽车：郑总，我想问一下您对这次车展的一个整体印象，因为不仅是自主品牌，合资企业也推出了很多新产品，您觉得会不会从今年开始，新能源市场的竞争会比前几年压力更大一些了？市场会形成一个什么样的格局？

　　郑刚：你说今年有很多款新能源车推出的情况，我们是基本上掌握的。对于压力，坦率地讲，一点儿没感觉！因为就没想过会毫无竞争、如入无人之境。

　　我们是从传统汽车公司走过来的，知道什么叫竞争，什么叫市场。而今天发生在传统汽车市场的竞争，就是未来发生在新能源汽车市场的竞争。

　　我们很早在接受采访时就谈过，北汽新能源的竞争对手就是世界级的跨国公司。只有跟他们对标，同台竞技，才能够真正磨炼我们的技术和能力。到今天为止，我认为竞争还没真正开始，但我们已经做好了充分的准备。

　　你要说准备具体表现在哪儿？第一，产品的代际开发计划，我们第一个敢抛出来给大家看。第二个，海外五大研发中心的布局和投资。第三个，很快我们就会搬到在亦庄建设的一个中国最好、世界级的新能源汽车创新研发中心。再加上我们还有不断的产业链和生态链合作等等。这都是为与世界级电动车公司进行竞争所做的准备举措。

　　所以我们认为，竞争才是一个企业长期持续发展最重要的动力。

　　搜狐汽车：刚才提到的新的技术，我听到一个说法，觉得新能源的成本每年能够以10%的比例下降，不知道我们北汽是一个什么样的比例和状况？

　　张凯：对于北汽新能源的技术提升分为几个方面，第一个，车展现场我们发布了第三代平台的一些新技术，比如说轻量化车身技术和轻量化底盘技术我们在现有车上已经开始应用了。

　　对于电池系统来说，我们下一代的ARCFOX的锂电，从体积能量和重量来说，比现有的电池系统要提升20%到30%，性能得到提升。

　　e-Motion Drive超级电驱技术是一个动态持续进步的技术，从第二代平台开始，我们的EX200就搭载了e-Motion Drive超级电驱技术。ARCFOX系列也会搭载这一技术。这套系统的体积比现在分布式的高压驱动系统减少40%，重量减少30%，它的能量传递效率达到96%。

　　搜狐汽车：郑总，关于超跑，这个车在造型设计上经过反复推敲，尤其是从北字标换成北极狐这个标志，您能不能谈谈这背后您有什么想法，或者背后有什么故事？

　　郑刚：这背后一个核心的理念，就是我们要打造世界级的汽车公司。世界级的汽车公司，大概就是两大重点支撑，一是技术和产品，二是品牌。

　　从品牌角度来讲，必须要找到与全球消费者内心沟通能产生共鸣的品牌核心价值与理念，在汽车领域里有很多称之为"普世价值"的品牌思想，比如说责任，对环境保护以及对美和极致驾驭的追求。

　　从这些核心的价值观角度出发，我们经过了将近一年的探索和研究，最后确定下来了今天的"ARCFOX"品牌系列。这其中还包含着我们的品牌的核心理念，品牌的目标，品牌战略，以及品牌的VI和MI的各个系统。

　　总之，我们认为，高水平的汽车一定要有高水平的技术支撑和高水平的品牌溢价能力来支撑，品牌创造也是我们整个产品创造的一个重要的有机组成部分。

　　这个车在设计之初，在提出关键技术指标的时候，我们已经提出了一个品牌定位的指标。在没有产品，在产品还是一个idea的时候就已经先有了品牌。未来北汽新能源一定会有一个品牌换新的过程，我们会通过品牌的换新、升级来实现从地方企业到全国性的企业、到全球性企业的两大步迈进。

　　搜狐汽车：现在新能源车在中国市场发展非常快，已经成为全球最大的市场，您怎么看中国市场新能源车质量参差不齐的问题？

　　郑刚：不管是新能源汽车产业还是其他产业，在发展初期，它总会有问题，这都是非常正常的。

　　在一个新的产业发展过程中，新的技术也在不断地积累，不断地换代和创新。而这个产业中的所有投资人和从业者也在经历不断创新、不断试错的过程。

　　创新，在某种程度上讲就是试错的过程，所以对于一个全新的技术和产业来讲，应该有更加宽容的心态来看待可能出现的一些问题。

　　总体来讲，整个的新能源汽车行业的发展在全球来说取得了一个非常难得的先发优势。在这个优势之下，千万不要因为有一点点小的问题，就一下子阻断了整个行业快速发展的步伐。

　　未来经过国家产业政策的调整，经过企业厂商自身的努力，经过消费者市场化的选择，再加上科技与创新界的进步，这些小问题终将不是问题。

　　搜狐汽车：咱们以后的产品线布局是怎么样的？未来我们是越做越大还是两个都做？

　　郑刚：用一句话来概括，我们要做全世界纯电动汽车领域里产品资源和产品矩阵最丰富的电动车公司。我们既有与传统燃油汽车共平台的全系列的产品，我们也有全新开发正向开发的全新平台的电动车系列。我们小到从A00级的两门两座的，超小型车，大到我们今天的可以上赛道的超级电动跑车，我们未来将横跨几乎轿车的全系列产品，我们都要全面覆盖，这就是我们给北汽新能源汽车一个最终的定位。

　　搜狐汽车：有观点认为新能源汽车在一、二线限购限行城市的市场潜力很大，但是在那些不限购不限行的城市需求量不是特别大，您能从北汽新能源汽车的销量方面来证明或反驳这个观点吗？

　　张勇：现在主要是在一、二线城市，限牌、限购城市卖车。三、四线城市启动得非常慢，这是个客观事实。

　　背后的原因有三。第一，是因为我们汽车企业还没有做出来适合三、四线城市消费者需要的车辆。第二，一些三、四线城市由于地方财政困难，出台不了补贴政策，所以导致产品价格偏高，和燃油车比基本没有竞争力。第三，我觉得购买新能源车是一种新的消费理念，一个新理念需要一定时间来培育。