今年的北京车展上，一汽-大众在众多车企中脱颖而出，无疑应当归功于“产品大年”的强大阵容。其中，中国首发的“原汁原味”德系B级车——全新一代迈腾，更成为展台上人气最旺的明星，也称得上本届车展话题性最强的新车之一。
全新一代迈腾的登场适逢其时。对于多年位居市场第一阵营的一汽-大众来说，面对车市“微增长”下的新形势，它选择以更密集的产品攻势回应。3月20日，定位于主流A级家轿的全新宝来上市，令宝来品牌在中国15年的传奇得以延续；本届车展上即将上市的全新高尔夫·嘉旅也再次亮相，提振了高尔夫家族的“江湖地位”。全新一代迈腾，则是一汽-大众今年的第三款，也是最具冲击力的重磅新车。
此次亮相北京车展的全新一代迈腾，已是迈腾车系在中国的第三代产品。2007年，大众第六代B级车在一汽-大众投产，凭借首次搭载的“TSI+DSG”黄金动力组合，及包括电子驻车、全方位安全气囊、超长激光焊接等卖点，一举树立了迈腾品牌极富科技感和创新精神的形象。在此基础上，一汽-大众又于2011年引入第七代B级车，通过加长轴距及增设舒适及安全配置，该车成功实现销量翻番，长年位列细分市场领跑地位。
9年间，迈腾车系累计为一汽-大众贡献了超过百万辆的销量，在扮演大众品牌重要销售支柱的同时，也收获了良好的消费者口碑。而今，当B级车市场面对SUV崛起和豪华车价格下探的双重压力，一汽-大众要想延续自身的强势地位，全新一代迈腾意义重大。
实际上，早在2016年年初，一汽-大众总经理张丕杰就将今年定调为“发轫之年”，为旗下大众品牌规划了销售130万辆的愿景。为此，从主机厂、供应商到经销商，无不对全新一代迈腾寄予厚望。从产品力的角度看，这款血统纯正、技术领先、工艺精湛的旗舰级产品，也确实具备改变中高级车市场形势的“十八般武艺”。
作为有着43年家世的大众B级车系的嫡子，全新一代迈腾引以为自豪的纯正德系血统，首先体现在整车的基础架构上。全新一代迈腾首次导入了代表大众最新造车工艺及理念的MQB-B平台，通过模块化制造技术，国产化的全新一代迈腾不仅在动力性能、安全性能、科技配置和工艺水平等方面有了显著提升，还在设计之初，就特别针对中国实际用车环境，进行了合理的本土化设计和调教。
说起全新一代迈腾，给人的第一印象无疑是其简约之美。众所周知，“比例”是汽车车身设计环节中最重要的初始一环。在全新一代迈腾身上，无论是车身尺寸的变化、前脸设计的突破，还是长轴距的创新，都带来了更时尚、动感的视觉效果。
挥洒自如、飘逸延展的设计手法，使全新一代迈腾的观感突破了B级与C级车的界限。更重要的是，全新一代迈腾的高级感是表里如一的。进入车内，除了采用新一代设计语言、用料考究的内饰，轴距也在海外版的基础上再次加长。同时，一汽-大众还为国产车型提供多项专属配置，进一步加强了豪华感。
在动力总成上，全新一代迈腾主打“第三代EA888发动机+DQ380 7速双离合变速器”组合，动力输出强劲与平顺兼顾、燃油经济性更加出色；舒适及科技方面，除了Nappa 高级真皮座椅、12扬声器丹拿音响系统、自动泊车等，全新一代迈腾还首次有全景天窗、全液晶仪表等配置可供选择。
最后，全新一代迈腾还配备了主动安全功能，包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、MKB多次碰撞预防系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等。加上完全满足最新版E-NCAP五星安全标准的车身结构，可以说，纵观整个B级车市场，全新一代迈腾都是最能带给消费者安心感的产品之一。
可以说，从这款有望成为B级车市场新标杆的“战略武器”上，外界也能感受到一汽-大众对自身体系能力的信心，以及这种信心背后，其在从研发到销售各个环节的积淀。
显然，此次北京车展及之前透露出的信号都表明，一汽-大众已开始觉醒，不仅在营销和渠道政策等方面更为务实，也开始学会从消费者的角度出发，提供更符合后者喜好的产品。这样的转变，再加上这家企业在行业内领先的品牌号召力，将汇聚成非常巨大的潜能。
可以预见的是，全新一代迈腾上市后，将续写迈腾车系的辉煌，而一汽-大众也将从“夯实”走向“发轫”，一个更加充满活力和竞争力的一汽-大众正重新回到舞台聚光灯中央。
)
