同一个爹妈，马自达的两款产品在中国的市场上却有天壤之别的遭遇。昂克赛拉自打上市，就保持了良好的增长势头，月销13000辆绰绰有余，目前经销 商无存货的情形依然普遍。另一款运动座驾阿特兹，市场表现就欠缺很多了。一汽马自达展厅里，怎么也找不到一款可以支撑一汽马自达销量的车型。如今，CX- 4的到来会改变这种局面吗？
马自达粉丝眼中的CX-4
马自达粉丝眼中的CX-4是美好的，因为这是马自达为了操控再一次「妥协」的结果。这种「妥协」，马自达做的越多，马自达粉丝就越喜欢，因为他们认为马自达在运动化生产道路上是有所追求的，而且追求的越来越「极致」。这是马自达最愿意看到的「粉丝文化」。如果你不能理解「马自达文化」，那你可以先去试着理解「神车党文化」以及「日系粉文化」，这是一种氛围，一种社会因素，这种因素，这种争吵的存在，让马自达这种特立独行的品牌越发光辉。
老生常谈的是，马自达CX-4是一款全球首发并同步国产的车型，它源自于马自达KOERU「越」概念车，是一款定位SUV却有着强烈轿跑风格的车型，这种车型十分独特，独特到完美匹配马自达品牌的「独特」。CX- 4的操控依然是可以保证的，我们都知道的是SUV由于高车身的设计，导致穿过底盘的乱流会增加，影响汽车的驾驶稳定性，但马自达CX-4对这一块做了一些 调整，比如用更加低矮的车身设计，这样可以减少风阻、增加视觉运动、降低车身重心等等方式，而且CX-4又多了一项很多粉丝愿意看到的i-ACTIV AWD的智能四驱系统。
上面的操控或许还不是最重要的，因为马自达粉丝对马自达抱有信心。如果马自达不运动到底，相信粉丝会很快放弃它。其实，马自达粉丝最看重的还是动力。不管怎 么说，马自达提供了一种更低价格体验更高动力的方式。这是因为CX-4虽然基于阿特兹平台，但车身尺寸与CX-5相差无几，价格上就更加实惠了。总之，只 要动力系统不缩水，其他所有的缺点，马自达粉丝都愿意忍。
不相信？
我们可以探讨下昂克赛拉和阿特兹销量差距背后体现的差异。昂克赛拉虽然月销1.3万，但绝大多数还是1.5L的车型，这意味着绝大多数购买马自达车型的消费者，预算还是有限的。这是一群喜欢马自达的设计，可以容忍马自达蹩脚空间表现，愿意体会马自达式操控驾驶感觉的人。
不过，这种情形到了中级车就很容易出问题。中级车最低配2.0排量对很多车主来说价格还是高了，又由于阿特兹对运动性的过于倚重，导致阿特兹的舒适性打了一定折扣，对于购买中级车这个级别的车主来说，这是个硬伤。出于对运动性轿车有较高追求，同时又有预算的消费者来说，价格更低又拥有相同动力系统车型的出现就显得很有必要了。空间的表现力，才不是马自达粉丝们看中的因素呢，否则昂克赛拉怎么会有那么大的销量？
普通消费者眼中的CX-4
不管马自达销量如何，绝大多数消费者对马自达的评价有一点是相通的，那就是「个性」。不过，个性并不能完全说是一件好事儿或者一件坏事儿。个性带来的影响是双面的。
个性的品牌最容易获得关注。这是因为它们通常在某个地方表现出极为强大的长处。这种长处会带来强烈的品牌属性，这也是很多品牌都在做的事情。你必须有别于别 人，你必须有自己的特点才更容易被记住。遥远一点的，我们可以说优雅的奔驰、运动的宝马、科技的奥迪，但如果你做的和丰田一样，各方面都很均衡，你会卖的 很火，但你就是没有性格，没有太多的话题性。人们对有焦点、有争议的事物是先天不具免疫力的。这一点很像过去一个著名的抗战剧《亮剑》，李云龙就是这样的特性，干脆直接没文化、敢爱敢恨不讲理。这么一个人绝对不能说优秀，可人们就是喜欢他那股土匪劲儿。
马自达是这样的，在空间上妥协、在舒适性上妥协，强力主打的运动性已经成为了它的招牌。现在的你，提起马自达能想到什么？全域锁止的变速箱、创驰蓝天的自然吸气发动机、魂动的设计...马自达已经形成了自己鲜明的个性。不过，个性也意味着无法兼顾更多人的感受。人是一种奇怪的动物，尤其是中国这种社会，「中庸之道」是主流。我们骨子里是排斥个性的，人的需求也是如此。一个人既需要运动也需要舒适，你不能说你喜欢运动就必须喜欢到极致，喜欢舒适就喜欢到极致。
市面上，完全极致运动和极致舒适的车型都卖不好，就是这个道理在作祟。我们需要混搭，需要将运动和舒适兼顾的车子。凯美瑞、雅阁为什么销量会这么好，从品牌 和车型上来讲，他们实在是无聊透了，从产品上说，他们也没有太过出众的特点，可他们就是销量高。凯美瑞主打舒适和家用，空间、舒适做的很到位，驾驶起来也 不是特别无聊，雅阁说是主打运动，但实际上它家用、舒适、空间兼顾得也十分不错。
兼顾得越多，就能满足越多人需求。
可马自达是个性的品牌，它的受众很窄，它需要在个性上进行兼顾。这种兼顾，我们可以从CX-4的很多方面看出来。你需要极致的运动，CX-4给你提供了更低 价格的2.5发动机，最优秀的变速箱，低矮的车身、魂动的外观，你需要实用，CX-4同样给你了SUV的车身高度，掀背式的后备厢使用。推出CX-4，马 自达其实就已经是在兼顾很多人的需求了，这种需求来自价格、来自审美、来自SUV、来自实用。
一汽马自达说，CX-4会有一个很具竞争力的价格。这句话我在26日又得到了确定性的情报，「这会是一个很合理的售价」。
如果按照我之前在朋友圈里的报价，我相信马自达这是要疯的节奏。不过，悬念还要留到六月。
雅斯顿小结
对于追逐运动性的车主，更低的价格、更高的颜值、更多的实用性很容易得到家庭另一半的认可。从男性角度来说，越运动越自私，前排驾驶者乘客的感受永远高于一 切。从女性角度来说，舒适性和空间十分重要。家庭购车就是在兼顾两个人、两种需求之间的感受。当轿车和SUV得到了兼顾，当运动和实用得到了兼顾，当价格 和颜值得到了兼顾，CX-4就会在兼顾中杀出一条血路。我个人是认为CX-4会大卖，尤其在它公布价格之后。
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