导言
根据乘联会公布的厂家销售数据，今年新能源乘用车市场呈现同比较快增长和月度走稳的特征。其中4月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征，4月新能源狭义乘用车销量为20703辆，同比增长149%，环比3月增33%。而统计数据显示，今年1-4月的新能源乘用车总体销量为6万辆，同比增长12%。业内人士分析分为，目前的新能源乘用车增速相对健康合理。
新能源车市场格局转型
4月新能源销量数据显示，纯电动车和插电混动车型同时保持了30%-40%的增长幅度，就具体车型销量来看，荣威e550、长安逸动、奇瑞eq这三款车型的销量贡献最大，其中荣威e550的当月销量超过2000辆，这是e550继今年1月后单月销量再度超过比亚迪秦。
就目前国内新能源车市场分布格局而言，插电混动主要是以B级车为主，以荣威e550为例，4月销量达到2110辆，在其他品牌车型销量下降过半的情况下创造历史新高，同比增幅近341%，远超行业增速。不仅如此，荣威e550插电式混合动力轿车还以全国新能源汽车销量前三甲的成绩，成功卫冕新能源中级车销量王，增长势头持续上升。
受日前车辆自燃、车主投诉等风波影响，比亚迪新能源车近日的销售状态有被赶超的趋势。4月源于上汽荣威e550车型的大幅发力，比亚迪市场份额由3月84%滑至4月63%。
就比亚迪秦与荣威e550两车型的月度销量走势来看，荣威e550在今年1月超过千辆后，2、3月份滑至500辆的水平后，4月销量迅速拉升至2110辆，再度大幅超过比亚迪秦，创下历史月度销量新高，同比增长近340%，增速远高于市场平均水平。
不难想象，自5月10日首块沪牌发放之后，在免费沪牌政策的推动下，以上汽为首的新能源汽车，将带动新能源汽车市场的未来走向，引发新一轮销售高潮。
补贴门槛变高 车型质量更受关注
今年，国家和上海对插电混动车型的补贴分别为3万元和1万元，同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件的车型还能获得额外的1.4万元补贴。作为市场上唯一满足额外补贴条件的车型，荣威e550的销量暴涨也就不足为奇。另外，已于4月底上市的荣威e950同样也符合额外补贴条件，上市不到1个月订单已突破1000辆。
随着国家及地方对新能源车型补贴力度的进一步缩紧，新能源车型在市场上的立足更要依靠其先进的技术及安全性能。荣威e550综合续航里程600km，纯电续航里程60km，百公里油耗低至1.6L，能提供完备的电池安全保障，深受消费者认可。据了解，荣威e550的电池获得了美国UL2580安全认证，拥有“宝库一号”级别安全保障；并达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级，其安全在国内乃至全球都达到了领先水平。
据了解，5月10日，今年首块上海新能源汽车免费牌照终于尘埃落定，安装上免费牌照的车主也是兴奋不已，由此也拉开了上海地区新能源汽车上牌的序幕。随着政府补贴政策的逐一落地，新能源汽车市场或将迎来新一轮销量井喷。
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