五菱老大地位受猛烈冲击，商用车大战“暗潮涌动”

　　说起商用车领域的微面，大家首先想到的就是五菱、长安、北汽、小康，这四大巨头一直霸占着微车销量排行榜的前四名。有专家分析称，在一个细分领域中，排行第一的品牌市占率通常在60%左右，之后的综合市占率合计约为40%。

　　五菱依靠品牌实力和口碑传播稳坐头把交椅数年，已经成为一个不朽的传奇，其“不降价、不促销”的霸气作风也让业内为之侧目。不过，面对市场陡增的压力，五菱的霸道作风也开始有所转变，挖掘机观察发现，近日五菱官网站上出现了诸多促销活动的信息和画面。

　　是什么促使“一哥”改变了它一贯的行事作风？又是什么原因影响了五菱多年来延续的“不降价”策略？先我们看一下下表：

　　从2012年到2015年的销量变化可以看出，五菱虽然一直稳稳占据商用车的半壁江山，但市场份额却在不断发生着变化，2012年其市占率为52.6%，2013年为53.9%，2014年为56.31%，2015年却下滑至54.6%。

　　与五菱相比，北汽和小康均呈大幅增长态势，其中北汽从2012年的2.48%增至2015年的10.32%，小康则从2012年的8.63%增至2015年的10.31%，二者成胶着状态。

　　在全国市场，五菱的市场份额也在不断受到冲击。在2016年4月份全国MPV的销量排行榜中，五菱宏光以40002辆稳居第一，但不容乐观的是同比下滑24.6%；长安欧诺则以16343辆的销量位居第二，同比上涨53.1%；位居第三的分别是宝骏730和长安欧尚，其中宝骏730同比下滑42%，而长安欧尚真正做到了上市即上量。

　　众所周知，五菱宏光和宝骏730都来自上汽通用五菱，长安欧诺和长安欧尚则来自长安汽车。相比较而言，五菱两款单品同比大幅下滑，而长安汽车则明显增量。或许正是竞品的强力销量冲击，彻底打乱了五菱原来部署的阵脚。

　　再从品牌格局来看，品牌多元化越来越明显，而一家独大的状况越来越弱化。信息多元化造成客户彼此间沟通的便捷，如此丰富的资讯时代，如何有效的抓住客户，抓住粉丝，仅仅靠情感认同、品牌认同已经远远不够了。

　　基于产品结构，目前四大品牌全部在往中高端进军，一方面是符合客户的需求，另一方面也是产品系发展的需求。五菱无疑在产品结构全面方面是数一数二的，品牌下面有SUV、MPV以及目前的轿车体系，产品大而全是其最大的特点，像旗下的五菱宏光、五菱宏光S、五菱之光、宝骏730、宝骏560等等；相比较东风小康的靠一款产品撬动市场的品牌，五菱完胜；而长安汽车在自主品牌领域实际上是发力最晚却极为成功的一个品牌，近三年长安轿车的销量惊人，为长安品牌打下扎实的基础，也为企业成功转型奠定了基础。

　　纵观商用车市场，无论是五菱、长安，还是小康、北汽，大家都在探索一条更适合自己产品特性的发展之路，但要真正做到“差异化竞争”却难比登天，虽然现在的竞争是暗潮涌动，但品牌之间的正面大战也在所难免！