抛弃情怀拥抱现实？当牧马人不再jeep！-搜狐汽车

　　在很多国人的眼中，越野车就是吉普车，而吉普则是Jeep的音译，换句话来说，Jeep就是越野车的代名词。

　　说到jeep这个品牌，毋庸置疑，最具代表性的车型无疑就是牧马人了。我相信，牧马人对于很多人来说就是“梦”，因为它彪悍的越野能力没有任何人能够否认和怀疑，在我身边有不少朋友都把牧马人定位自己的dream car，或者说意淫对象，当然，我也是其中一个！

　　喜欢牧马人，理由很简单！

　　其实，大家喜欢它的原因很简单，就是喜欢它的纯粹，复古与独一无二的个性。很多人对此不解，他们觉得牧马人不舒服、隔音不够好、油耗高、又没有什么高科技配置，但是这些只能用来衡量普通轿车，如果这些放在一辆家轿上，那是不折不扣的缺点。

　　而对于牧马人这样一台传统越野车来说，请注意，我说的是越野车不是SUV，它需要的正是这种单纯的机械结构，电控单元越少越好，零部件越简单越好，只有这样它才足够耐用足够可靠。因为它就是一台纯粹的机械，用途也足够纯粹，就像上面的图片一样，这些非正常姿态才是牧马人的正常姿态，这些非正常的路才是一款硬汉越野车应该走的路。

　　可当牧马人不再jeep了，你让粉丝们怎么办？

　　不过说到硬汉越野，我们看到过去有太多彪悍的越野车，如今却已经向市场妥协，转型成为了一款城市SUV，比如路虎的揽胜，日产的途乐还有如今的jeep 大切。当然，我不否认它们转型后就不是一款好车了，就像大切诺基，即使变得更加豪华，更加舒适了，他依然有着同级别中出色的通过性。

　　但是，又不管是从外观还是从内饰，如今的大切真的太城市了，虽然大大提升了豪华感，空气悬挂也是当下高档SUV的流行配置，可整体感觉不粗犷了，不Jeep了，没有过去的味道了！而我们也生怕有一天，牧马人也会最终也会沦为一款SUV，成为下一个大切诺基！要知道，在过去的75年里，Jeep品牌的归属虽然多次更迭，但牧马人作为Jeep品牌的精髓却一直延续着威利斯Jeep的血脉，始终如一。

　　但是，我们的担心好像已经开始了！根据海外媒体的爆料，在2017年发布的下一代牧马人中，它将采用铝合金车身、搭载小排量涡轮增压发动机、另外可能还会推出的混动车型……而这些无疑不是成为摧毁牧马人形象的炸弹！！！

　　当情怀遇到现实，最终变成妥协？

　　首先，据悉新款的牧马人底盘尺寸会相比于现款车型有明显增加！好吧.......就连牧马人都要推出”L“加长版了。另外，从曝光的图片可以看出，新款的前后翼子板尺寸也比现款的更大，而前保险杠比则现款车型更长；

　　不过，新车还会保留非承载式车身，但是会使用更多铝制零件，以减轻整备质量；

　　当然，最让大家吃惊的还是全新一代的牧马人将使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达221kW，超过现款最大排量3.6L车型的172kW功率；

　　这台2.0T涡轮增压发动机被命名为Hurricane，新发动机由菲亚特克莱斯勒全新开发，为了新发动机的开发菲亚特克莱斯勒已经投资750 0万美元。而在性能方面，Hurricane 发动机将采用全铝缸体，双涡轮增压、直喷以及可变气门正时等技术。

　　而且，推出涡轮增压也就算了，新一代牧马人还将推出混合动力版和皮卡车型......哎，真不知道是不是像我们这样的“极客”越来越少了，还是在小排量涡轮增压的洪流中，就连牧马人也不得不放弃情怀，回归到现实！

　　自吸的时代真的要谢幕了吗？

　　不过，可能很多人会问，这台2.0T的新发动机的动力不是还超过了那台经典的3.6L V6自吸发动机了吗？动力更大，油耗更少，这不更好吗？对于这个问题，我还是引述前面说过的话，或许这些对于一台家轿来说，这是优点，但是请不要忘记了，它是牧马人，不是像凯雷德那样的豪华傻大个。

　　的确，我承认小排量发动机是如今的时代趋势，对于大部分车型来说是没有错的，但是放在牧马人身上总有一种穿错衣服的感觉。尽管新的发动机动力数据并不弱，还有着更友好的排放标准，但牧马人就一定要变成第一个吃螃蟹的非承载车身的越野车么。而且作为一款真正的硬汉越野车，大排量自吸在越野的优势上也不是涡轮增压所能取代的。比如你正好想卡位翻石头，结果涡轮给你延迟个一秒，导致你还没上开上去就掉下来了，而等自己想下来时咣当一骨子又猛窜出去了，请问，这还叫越野吗？

　　话又说回来，小排量涡轮机已经逐渐成为欧洲厂商的中流砥柱，并已经形成一种趋势。像宝马X5，奥迪Q7这些百万级豪华SUV也纷纷推出了2.0T版本，而连同样情怀满满的保时捷911也都告别了自吸，开启了涡轮时代。另外，还有过去在以大排量为图腾的美帝人民也表示已经欣然接受小排量涡轮机，毕竟耗油少，排放低，既造福自己又为子孙留下条后路。

　　这些不禁使人再次深思：在如今遍地涡轮的情况下，未来，还能有几家厂商能做到坚守自吸阵地？