高规格起步 实拍全新一代君越20T领先型

　　过往的B级车市场能让消费者纠结的车型并不多，不过自从君越推出之后，开创了B+级的细分市场，也引来了不少的竞争。哪怕是以现在的标准来看从2008年推出的现款君越，都是很有竞争力的车型。时隔多年，君越也迎来了全新的变化。

　　这次实拍的是全新君越20T领先型，售价为22.58万，是全系的入门版本。很多人都会认为入门车型的配置最低，而实际上20T精英型配置方面并不差。

　　外观最有吸睛力

　　外观设计修长大气，采用别克最新的设计语言，并且汲取Avenir概念车的精髓。不单保留了前两代君越所营造的大气，还把时下最年轻运动的风格和豪华感结合于一身。前脸的进气格栅从老款的直瀑式进化成飞翼式设计，融入电镀后高级喷涂工艺彰显力量感。此外全系标配主动开闭式下进气格栅功能。

　　侧面姿态比起老款要更加扁平而低矮，镀铬腰线和别克家族标志性的舷窗共同让整台车看起来依然稳重大气。与别不同的是，新车还加入了双掠峰特征的腰线，一直延展到尾部，独树一帜之余也成功地营造出豪华感。

　　一体式鸭尾扰流板在视觉上把车尾的宽度进行拉伸，舒展的车尾布局再加上飞翼式尾灯，把全新君越的高级感、豪华感重新融合。貌似平淡无奇的车尾logo其实是尾厢开关，美感和便利兼而有之。

　　内饰营造高级感

　　经典的环抱式内饰布局，通过拓宽延展的手法展现别克对豪华感的理解。除了宽敞的视觉感受外，还新增了Moon-White（月光白）氛围灯来烘托宁静的氛围。纯平8英寸高清触摸屏矗立在中控台顶部，很难不受人注视。全系标配最新的安吉星系统和4G LTE网络，且兼容Apple CarPlay、百度CarLife两大主流车载系统。

　　入门版车型配备发动机远程启动、无钥匙进入、一键启动、EHHSA坡道辅助系统、胎压监测、四门自动落锁、ANC主动降噪科技以及仪表盘上的4.2寸行车电脑。虽然和其他配置版本相比好像简朴些，作为最低配来说已经合格。

　　乘坐舒适性在美系品牌最能获得消费者加分的项目，全新君越在座椅部分也下足了功夫。米色的真皮面料摸上去的手感很柔软，入座后的支撑性符合君越的定位。并且通过4个可充电USB接口、蓝牙免提电话、AQS空气质量控制系统带PM2.5高效过滤网等配置进一步提升车内人员的舒适性。

　　说到别克品牌，出色的静音工程让耳朵挑剔的国人都连声称赞。全新君越作为旗舰的中型车，继续发挥着自家的特长。标配ANC主动降噪技术、LASD液态隔音垫工艺替代传统隔音垫，以及车门三道密封条、厚度在5mm以上的夹层声学隔音玻璃、声学耗散型隔音材料等，再进行巩固。

　　全系搭载T动力

　　视觉观感、触感以及乘坐舒适性要求都得到满足后，对动力就会提出要求。全新君越明白这道理，全系搭载1.5L涡轮增压（20T）、2.0L涡轮增压（28T）两款发动机。前者是通用新一代小排量涡轮增压发动机，最大功率125kW、峰值扭矩252Nm，综合百公里油耗仅为6.2L。还享受小排量车购置税减半优惠。与之匹配7速DCG智能启停双离合变速箱。

　　后者的2.0L涡轮增压发动机，拥有双流道涡轮增压器设计，曾荣膺“沃德十佳发动机”称号。192kW、 350Nm的数据，加上经过优化的6速DSS智能启停变速箱，让全新君越可以在7.4秒内完成0-100km/h加速，油耗也仅仅为7.6L。

　　增强型麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架是全新君越的下盘，功夫了得不在话下，更重要的是第二代CDC全时主动式液力减振系统的加入，兼顾精准的操控和高级的乘坐感受，不过这套系统只出现在28T车型。

　　全新君越在配置部分的确下足功夫，也看得出它对消费者的诚意。相比起定位相似的金牛座和皇冠，尽管三者的入门型号配置差别不大，不过全新君越凭借价格和小排量发动机能获得补贴的优势，能降低实际成交价，更显出产品的性价比。