宝骏推智能手动挡意欲为何？-搜狐汽车

　　“2014年是宝骏730，2015年是宝骏560，如果说每年要有一个惊喜，那么2016年宝骏的智能手动档毫无疑问就是那个最大的惊喜了。”

　　上汽通用五菱这几年的发展，就像冯小刚的贺岁电影一样，时不时就能来一个经典的，在2014年推出的7座家用车宝骏730大获成功之后，2015年又推出SUV领域的一枚巨弹，家用大SUV 宝骏560以月销3万的成绩占据了中国SUV排行榜的第二位，仅次于长城哈弗H6，这还只是一个动力，三种配置的情况下取得的成绩。

　　而这一次，记者试驾了一款拥有全新驾驶模式的宝骏560，“智能手动挡很有乐趣，手动模式只需要你该加档的时候加档就可以，不需要踩离合，还能够自动降档，除此之外另外还赠送一个自动模式（五菱厂原话）”，在深度体验了宝骏560智能手动挡之后，我完全被这种全新的驾驶模式深深吸引，虽然以前听说过AMT的各种不好，但当真正接触到宝骏560智能手动挡时，以前的那些误解全然不再有，既能够有手动挡的油耗，又有自动挡的功能，而且据厂家透露价格还不贵，这次宝骏560智能手动挡能够取得它想要的结果吗？

　　智能手动挡为何物？

　　“智能手动挡这个产品不陌生，其实就是AMT，一种带自动模式的手动挡，之前除了长城哈弗 H1、上汽通用赛欧，奔驰 SM ART之外，大规模运用在中国汽车市场上面还不多，因为其换挡结构的特殊性，往往很多人对它的顿挫感望而退却，再加上厂商在做宣传的时候，都是按照自动挡的定义去打造，所以消费者一旦购买了AMT，就会按照纯粹自动挡的期望值来来开，长此以往，消费者会有所失望。但AMT从经济性上面来看，油耗低、成本低，维护简单，如果在中国有哪家厂商能够调教得恰当，它应该算是最适合中国的驾驶模式了。”一位不愿意透露姓名的汽车之家测评主编这样告诉记者。“如果不是五菱，我相信很多人会把它叫做自动挡或者手自一体，但偏偏只有五菱的沈总敢于把它定位成智能手动挡，这实在让人想不到，即使想到了，怕也很少人难做到，不是自动挡，也不是手动挡，却结合了自动挡的优势和手动挡的优势，形成了一个全新的概念，智能手动挡，有意思，敢于定位，敢于差异化，在红海市场中找蓝海，这个就是五菱营销的精髓之处，相信这次智能手动挡的推出，会给我们今年4S店带来新的增量”。一位多年从事五菱 4S店业务的经销商对记者谈了他的看法。

　　五菱为何要做智能手动挡？

　　“中国汽车消费者其实很理性的，大家虽然都知道自动挡好，手动挡开车累，但为何每年2400万的车辆当中80%的客户还是选择了手动挡，我相信绝大部分的人不是因为完全喜欢手动挡的驾驶乐趣，而是自动挡要比手动挡贵，屈于现实的角度考虑而选择了手动挡，在市场调研的时候，在过去一年中，我们卖了204万台车，而其中手动挡占了99%多，但这群用户并不是真正的手动挡狂热份子，绝大部分还是因为价格的原因选择了手动挡，我们就想，有没有一种既经济又开车不累的驾驶模式，既做到手动挡的油耗、又能够不熄火、不溜坡，不用踩离合，还能够有自动模式，当我们把这个需求给到全世界的供应商后，最终日本爱信提供的智能手动模式成为了我们为消费者提供的解决方案”，在试驾会上上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谈到了关于做智能手动挡背后的原因。

　　熟悉上汽通用五菱的人来说，都知道五菱这几年的成功，并不依赖于高科技，更多的是定位的成功，对消费者需求把握的成功，在MPV还没有走入家庭的时候，五菱推出了10万元以内的7座家用车，宝骏730，从而宝骏品牌一炮而红，而在2015年，宝骏560的出现，又搅乱了中国SUV市场的结构，在8万元左右能够买一台这么大，配置这么高的SUV，相信只有宝骏560做得到，所以宝骏560也供不应求，而此次又定位为“手动挡开车觉得累，又觉得自动挡贵的消费人群”，智能手动挡或许又会给大家带来惊喜。

　　智能手动挡未来如何？

　　“我们会在后续的产品，宝骏730以及其他的五菱车型当中会采用智能手动挡。”薛海涛告诉记者。

　　在没有10万元左右的MPV时，很多厂商觉得MPV不会走入中国家庭，因为让人感觉到太商务，但宝骏730做到了，在很多人担心五菱没有做过SUV，宝骏560能不能做成功时，宝骏560以月销3万的表现傲立群雄，现在要来推测智能手动挡能不能成功，不同的人有不同的答案，”AMT这么多厂商，上汽通用、奔驰、长城都没有推成功，五菱怎么能够成功呢？”，也有人说“五菱的成功不是建立在常规的市场逻辑上的，他最大的优势是对中国三四线消费者需求的洞察，以及能够深入到全国所有县乡的网点覆盖，这些都不是合资企业能够做到的，也不是自主品牌能够模仿的，所以说五菱的商业模式是中国最另类的模式”。