美国人喜爱这款2.8吨的巨无霸SUV

　　怎么样的一辆SUV才算的上是一台越野车？什么样的一辆才能让你开上街充满逼格？有这样的一辆豪华品牌的越野车，外形帅气，开上马路回头率十足；动力十足，足够帮你征服越野路况；空间宽阔，满足日常家用所需；它是谁？教授说的是英菲尼迪经过中期改款的一个全尺寸SUV——QX80。

　　霸气侧漏的造型设计

　　QX80可以说是一辆庞然大物，超越同级的车身尺寸，在外观设计方面QX80秉承英菲尼迪“冲突美学”的设计精髓，整体造型极具流线感，车灯全面升级为LED光源，其人眼造型的LED大灯“目光”锐利，英菲尼迪标志性的“剑眉”状日间行车灯与升级为LED的雾灯和转向灯交相辉映，搭配上全新家族式的水波纹中网，整个外观造型充满着硬汉的气息。

　　一整套完善的行车安全系统

　　对于一台全尺寸的巨无霸SUV来说，拥有整套完善的行车安全系统尤为重要，QX80新增全球首创的超视距前端碰撞预警系统（PFCW）及增强型智能刹车辅助系统（FEB），加上全景式监控影像系统（AVM）、全速段智能巡航系统 (ICC with full speed range)、车距控制辅助系统 (DCA)、倒车碰撞预防系统 (BCI)、车道偏离警告系统 (LDW) 及车道偏离修正系统 (LDP) 、盲区警示系统 (BSW) 及侧面碰撞修正系统 (BSI)等多项先进配置。

　　可以说QX80无论跑高速还是城市道路，都一样很省心。而整套行车安全系统开关按钮集成在方向盘上，在日常行驶中，车距控制辅助系统和车道偏离警告系统对于我们的驾驶帮助是最大的，教授在试驾的过程中发现，当前车减速时，你也会感觉到它会主动刹车降低速度，从而保持车距，这一套安全系统十分好用，也能减少追尾事故的发生率。

　　QX80在中控台大面积采用真皮材料以及实木作为装饰件，充满着奢华的气息，但整体的设计四平八稳并没有过多的亮点，设计略显老气，中控大屏幕相应速度很快，只是这一套系统在实际使用中却不够人性化，初上手时却有点无从下手的感觉，而且没有提供时下流行的CarPlay功能。但遗憾的是QX80并没有提供USB插口。

　　教授在此次试驾活动中，驾驶的QX80主要感受城市道路、市郊公路、高速公路、沙漠路况、盘山公路路况。

　　QX80搭载了一台5.6升V8自然吸气发动机，与之搭配的是一台7速手自一体变速箱，在铺装路面上驾驶这套动力系统动力充足，发动机的震动噪音都控制得很不错，至少是这台7速变速箱在换挡速度方面平顺但速度还是慢了一小截，但低速行驶还会伴随着轻微的震动。不过一台V8发动机带动这一台庞大的SUV显得绰绰有余，无论是前中后端，只要你深踩油门，它都能给到你非常不错的加速感，而且最重要的一点是，V8发动机全油门的声音非常悦耳，很多时候教授还是喜欢拉高转速来听发动机的轰鸣声。

　　最令教授难忘的可以说是在沙漠体验的时候，QX80搭载着智能全模式四驱系统。该系统提供自动、高速四驱和低速四驱三种驱动模式，其中高速四驱模式将前后驱动力的配比固定在50:50，实现出众的通过能力；而低速四驱模式在此基础上通过分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足更高的越野需求，在沙漠体验时间，凭借低速四驱模式以及强大的V8发动机的加持下，无论是冲坡还是滑沙，都表现出极其优秀的表现。

　　在操控方面，QX8采用了前后双叉臂独立悬架，装备了先进可靠的车身动态液压控制系统（Hydraulic Body-Motion Control）。在弯道驾驶时，该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高乘坐舒适性，在激烈的盘山路况驾驶时，凭借这一套动态液压控制系统，整车侧倾很少，无论是高速过弯或者是紧急变道，整套悬架都能给到你一个十足的信心，但同级别的竞争对手大多选择了减震效果更好的空气悬挂了，所以在众多消费者主观上的购车理念中，液压悬挂始终还是不够高档次。而QX80的悬挂整体偏硬，坐在驾驶舱你还是能清楚地感受到来源于路面的细碎颠簸，其实对于乘客的舒适性还是存在一定的影响。

　　教授认为这是一台性价比很高的车型，QX80在北美市场2015年的总销量接近1.6万台，稳居同级别车型销量榜前四。通过此次中期改款上市，新QX80不仅大幅提升了产品力，更凭借极具竞争力的售价，但是很多时候还是敌不过口碑以及惯有思想的作怪，在这些价位上想买一个越野车，我们几乎不用多想，基本丰田以及雷克萨斯这类的越野系列品牌，车型品质水平高、耐操，口碑好，这都是已经深入民心的，所以说，QX80是一个好车，但离深得民心这一个阶段，你还有很长的路要走。