在今年初重新夺回全球豪华品牌车型销量冠军的奔驰,在刚刚过去的5月份依旧成功卫冕。
从具体的销售数据上来看,德系三强(奔驰、宝马、奥迪)的销量差距并不大:今年5月份,奔驰全球销量为170625辆,同比增长12.9%;宝马为168129辆,同比增长5.6%;奥迪为164150辆,同比增长6.7%。今年1-5月份,奔驰全球销量为818175辆,同比增长12.3%;宝马同期销量为797457辆,同比增长5.0%;奥迪为784250辆,同比增长5.3%。
过去几年来,随着中国汽车市场的蓬勃发展,“得中国市场者得天下”几乎成为所有跨国车企的共识,豪华品牌也不例外。对于德系三强而言,其各自在中国市场的表现,无疑也会在一定程度上影响其在全球销量上的“座次”更迭。
于是,随着竞争日趋白热化,在针对中国市场的发展策略上,德系三强之间的竞争态度也从此前的“含蓄”变得“互不相让”——
从车型上看,奔驰在导入新一代C级之后,更是紧锣密鼓的拿来了GLA、GLC。今年下半年,奔驰重磅车型全新一代E级也将在华正式上市;宝马也没有闲着,刚刚上市的全新一代X1已经在紧凑型SUV市场闹出了不小的动静,此前上市的全新2系旅行车和全新7系也在各自的细分市场赚足了眼球,接下来还将导入全新一代5系;奥迪今年也久旱逢甘雨的迎来产品大年,在全新A7和A6L已经上市的基础上,下半年奥迪还将导入Q2和全新A4L。
从战略层面来看,2016年,奔驰第一次提出把中国视为“第二故乡”,在产品全面更新的基础上,奔驰仍会持续加强在华售后服务、用户体验;在宝马全新的“第一战略”中,就强调了在中国市场也会加强新能源产品、自动驾驶、出行服务和智能化生产等方面的拓展;而奥迪一系列新车型,已经让外界感受到了其年轻化转变,而接下来,年轻化、数字化和可持续仍是奥迪在华发展关键词。
当然,如果说此前德系三强之间的竞争仍有一定差距和差异化的话,现在,三者之间的竞争态势已经演变为“贴身肉搏”了。这种贴身度更体现在,作为长期盘踞中国豪车市场头三名的德系三大豪华品牌,其各自都已经充分了解中国市场,并基于自身的优势进行更细分化的市场拓展。
而在这个过程中,从短期来看在具体销量数据上的差异的一个重要参考因素还在于,目前奥迪、宝马、奔驰在产品更新换代的时间点上仍有不同,奔驰前一段的产品换代正处于发力点,而宝马和奥迪则处于新一轮换代周期的起点,这种“代差”的作用力在短期内仍会持续。
德系三强5月份在中国市场数据就说明了这一点,今年5月份,奔驰在华销量(含smart)达38271辆,同比增长38.9%;同期,宝马在华销量达37457辆,同比增长达7.5%;同期,奥迪在华销量为50002辆,同比增长5.5%。
海外媒体曝光的下一代宝马5系的效果图
业界普遍认为,重整在华销售渠道、优化内部管理体制以及加快产品更新换代,是奔驰近两三年来在中国市场突飞猛进的原因。
从5月份的销量数据来看,奔驰在华销量已经小幅超越宝马,但二者均与奥迪有着不小的差距。但从发展势头上来看,奔驰在中国市场较大的增长幅度,也开始使宝马、奥迪倍感压力。
而从长期来看,德系三强在中国豪华车市场的卡位战仍在持续升级。接下来,奥迪能否继续稳住自己豪华车冠军宝座,宝马能否进一步实现“防守反击”的目标,奔驰能否将眼下高增长态势持续下去,则依旧要看各自针对中国市场长期战略的具体实施。