全新奔驰E级拔剑出鞘 宝马5系、奥迪A6颤抖吧！

　　还记得这幅寓意深远的庆贺广告吗？今年3月BMW百年庆典前，就是这样一幅图，让奔驰抢占了本属于宝马百年庆典的风头。

　　昨日（6月16日），当宝马集团未来展在伦敦开启新一站巡展时，奔驰也再度为自己和对手送上一份贺礼。在北京奔驰位于亦庄经济技术开区的整车工厂内，全新一代长轴距E级车正式下线。

　　在车市红点看来，这并非一场简单的下线仪式。从更为深远的角度来看，这是奔驰为自己增添了一枚实力雄厚的重磅筹码。

　　用北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊先生的话来说，“10年前，北京奔驰一款E级车开始了它的创业史。随着新一代E级车下线，北京奔驰也已经完成了全系车型的升级换代。”

　　此前，北京奔驰中型轿车C级、紧凑型SUV GLA以及中型SUC GLC都已完成换代。随着全新一代长轴距E级车的推出，全新的产品阵容将为北京奔驰注入更强的竞争力。

　　对于北京奔驰的下一个10年，徐和谊信心百倍。他表示：“未来，我们在中国市场上将有更大的作为。作为中德合资的典范，北京奔驰还肩负着更加重要的使命，那就是完成德国工业4.0与中国制造2025的对接。我们将以智能制造回应时代的呼声，为北京奔驰注入全新的竞争力，打造中国高端乘用车的标杆企业，打造中国制造2025的样板工程。以此为依托，北京奔驰必将在未来创造更佳令人瞩目的好成绩。”

　　本土化成为奔驰中国战略的核心

　　近年来，中国高端汽车市场需求不断增长。2015年，中国成为全球最大的汽车消费市场。

　　今年北京车展前夕，在全新一代长轴距E级车全球首发仪式上，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士曾向媒体表示，“一直以来，E级车都是梅赛德斯-奔驰品牌的核心产品。全新长轴距E级车是我们为全球最大、最重要的市场——中国专属打造！”

　　数据显示，今年1-5月，奔驰在华销量超越17.6万辆，同比增长超37%，与奥迪、宝马的差距进一步缩小。

　　中国市场也继续保持奔驰全球最大单一市场的地位，占全球总销量的比重达到20.5%。由此可见，作为梅赛德斯-奔驰的第二故乡，未来中国市场的重要性不言而喻。

　　另有一组数据显示，从国产车型来看，今年前五月，北京奔驰国产车销量达到116911辆，超过华晨宝马接近2000辆。奔驰国产车销量占比达到65%，而宝马的国产车销量占比仅为57%。

　　因此，在全新一代E级车“中国制造、专属中国”产品标签背后，我们一方面可以看到，这将是奔驰全面发力的标志，代表了奔驰对中国客户的诚意。另一方面，本土化产品已占奔驰在华销量的三分之二，毫无疑问折射出本土化已经成为奔驰中国战略的核心。

　　“巅峰·造E” 全新奔驰E级实力几何？

　　智能、高端、高品质，这是全新一代长轴距E级车留给人的最深印象。

　　在车市红点看来，与其说对手将目光聚焦到了未来，则不如说奔驰将未来汽车的发展趋势逮到了在当下，让我们与之触手可及。

　　在今年的CES Asia开幕前一天，梅赛德斯-奔驰媒体科技日，奔驰大秀肌肉，其中的主角之一即是全新一代长轴距E级车。

　　当天除了梅赛德斯-奔驰IAA空气动力智能概念车、即行car2go汽车共享服务，全新一代长轴距E级车带来的诸多“黑科技”也着实让参与者感知到了奔驰在自动驾驶技术、先进驾驶辅助系统、智能互联技术方面的实力与储备。

　　据悉，全新一代长轴距E级车基于奔驰MRA（后驱/四驱）模块化平台打造，在设计上更趋向家族化，外观与奔驰S级更加接近。并且，该车首次配备驾驶向导智能辅助系统，实现最高210公里/小时的行驶速度自动跟随前车，辅以带横向探测功能的主动式制动辅助系统。

　　车身尺寸方面，奔驰全新一代E级的标准轴距版在长度和轴距方面相比现款车型大幅加长，专为中国研发的长轴版本较现款而言同样有所增加。

　　新车的车身长、宽、高分别为5,065*1,860*1,467毫米，轴距达到3,079毫米。与现款E级相比，车身长度增加41毫米，宽度增加6毫米，轴距长度更是增加65毫米。

　　如果说C级仅仅是在外观方面达到了与S级神似的话，那么全新E级则是将这种神似带入了车内。以全新E级的气场——修长的发动机舱盖、轿跑车般的车顶线条与宽阔的车尾流畅衔接，即使是直接冒充S级也有着相当的底气。

　　作为换代产品，可以说全新奔驰E级实现了由内而外全面的革新，并针对中国消费者驾乘需要量身定制了诸多专属配置。

　　全新的配置堪称新车的一大亮点，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车配备有64色氛围灯、NFC系统(通过智能手机实现远程控制车辆)，并可选装第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，增加顶部4个扬声器。

　　此外，全新方向盘配备有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统，菜单选择按键换成了触控式，左手边9点位置控制仪表盘显示，右手边3点控制COMAND系统，让双手不离开方向盘即可实现操作。

　　除了自动驾驶技术和先进驾驶辅助系统这类“黑科技”，几何多光束LED大灯以84颗独立的LED光源实现最精细化控制的光束分布，双12.3英寸高清显示屏将仪表盘功能与信息娱乐系统分配给两个显示屏，并通过行业首创的方向盘感应触控板实现驾驶者与车辆之间的默契交流，都树立了产品力新标杆。

　　如同去年我们的一篇文章预言，奔驰睡狮梦醒、王者归来并非昙花一现，它将成为车市新常态下，豪华车市场格局的改写者与创造者。

　　这一方面，我们可以从当前奔驰与宝马、奥迪进一步的步步紧逼的销量可以看出。另一方面，今年5月份奔驰C级销量达9582辆，同比增长179.1%；宝马3系销售7843辆，同比下降7.5%；奥迪A4L销售9774辆，同比下降6.9%，这已经体现出奔驰在解决营销渠道、理顺产品体系后，渴望赶超宝马、奥迪的决心与实力。

　　我们认为，倘若全新一代E级车——这款北京奔驰全系产品升级换代的压轴之作上市后备受青睐，奔驰在中国的短板也将被填补，这势必将在未来为北京奔驰注入强势的竞争力，前景同样令人期待。