5月最红轿车，一款车养活了一个品牌

　　本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。

　　在轿车市场几乎不增长、买家越来越理性的常态面前，今年没有哪家车企敢随便说日子过得很轻松。车企要想拉动销量，如果光靠新车的投放吸引关注，很难维持长时间的高销量水平，况且新车的投入也是巨大的，并藏着叫好不叫座的风险。

　　这个时候，有一款坚挺的顶梁柱产品，对于车企的重要性就凸显出来了。

　　可以看到，下面这些在5月表现出色的合资和自主产品都是各自车企产品线上最坚挺的产品，当然像大众这样在轿车市场全面开花的品牌更是不多见，其他主流众车企都在挠破了头想方设法让产品力和车型覆盖区间更为精细。一款活则全盘活，就是这个道理。

　　【别克新英朗】

　　5月销量：30343辆 ◆ 同比增幅：81.6%

　　今年以来，别克新英朗的月销量一直稳定在2万辆以上，但偶尔的爆发依旧令人眼前一亮。继1月份之后，英朗5月再次突破了月销3万辆的大关，成为仅有的三款车型超过3万辆的车型之一，表现十分坚挺，从4月的第6位升至第3位。

　　在德系与日系的的主流竞争中，英朗毫无疑问扛起了美系车的大旗，外观、空间、油耗表现都十分均衡，而且终端已经开始给出不小的优惠幅度。

　　【大众Polo】

　　5月销量：16915辆 ◆ 同比增幅：31.5%

　　关于小型车市场，由于消费结构的升级与变化，从雪佛兰赛欧、现代瑞纳等价廉物美合资车型销量的断崖式下滑，到自主品牌几乎放弃产品投放纷纷改投小型SUV阵营，使得小型车市场的份额一直在不断萎缩，各方面因素都在验证着“小型车已死”这一论断。

　　但大众Polo似乎并没有受到这样的影响，今年不仅每月销量都超过万辆，5月甚至排在整个轿车市场的第9位，展现出“无敌也是一种寂寞”的气质，就算是知乎神车飞度，也无法动摇Polo的地位。

　　【奇瑞艾瑞泽5】

　　5月销量：10986辆 ◆ 同比增幅：新车暂无

　　上市第二个月就超过万辆，而且是一辆自主品牌A级车，这样的情况并不多见，艾瑞泽5的蹿升速度显然出乎大多数人的意料。同时艾瑞泽5在5月份也超过了自主品牌的代表车型之一——长安逸动，可以说创造了一个梦幻般的开局。

　　买家们在7、8万元级别的自主中级车里，又多了一个选择，艾瑞泽5的产品实力毋庸置疑，以不到7万元的手动挡中配车型为例，艾瑞泽5的配置表现明显优于新帝豪和逸动，尤其全系标配ESP、牵引力控制和上坡辅助功能，会让不少潜在买家心动。

　　【奔驰C级】

　　5月销量：9582辆 ◆ 同比增幅：179.1%

　　30万元左右的入门级豪华车竞争依旧是一副你死我活的模样，但占据了产品力先手的奔驰C级今年逐渐步入产品成熟期，不仅整体实力领先了同级别车型一个档次，而且全国各地的优惠幅度非常小，在销量提升的同时，单车利润也高于老对手奥迪A4L和宝马3系，经销商喜闻乐见。

　　这其实也是整个奔驰品牌的现状写照，1-5月，奔驰累计销量达已经超过18万辆，同比增长35.9%，相比去年同期18%的增长率几乎翻了一番，单就奔驰C级一款车型，就贡献了41129辆。

　　【雪铁龙C4世嘉】

　　5月销量：5769辆 ◆ 同比增幅：新车暂无

　　今年以来雪铁龙的日子并不好过，旗下销量最好的车型除了小型SUV C3-XR之外，轿车板块只有爱丽舍还算看得过去，其他车型则全线崩溃，特别轿车产品线上的C4L与C5已退出了主流竞争。

　　好在去年被寄予厚望的C4世嘉正努力试图帮助雪铁龙走出低迷。C4世嘉自从3月份摸到月销4000辆的门槛之后，接下来两个月的势头逐渐攀升，4月批售出4331辆，5月超过5700辆，总算让雪铁龙重现了一点以往靠中级车立足市场的气质。但看看不愿妥协的C4L如今已经泯然众人矣，风格更像德系车的C4世嘉却开始走上了增长轨道，想想还是有一丝小讽刺。