为2%的人分析奔驰AMG C63 轿跑可买指数-搜狐汽车

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人捷登。

　　车型：奔驰AMG C63 轿跑

　　上市时间：2016年6月30日

　　官方指导价：奔驰AMG C63 轿跑：102.8万；奔驰AMG C63 S 轿跑：127.8万元

　　可买指数：80%

　　掐指一算阅读这篇文章的人中应该有98％以上不会买这车，甚至我敢大胆的把二手车都计算在内，并且估计百分号前面数字还应该更大，所以码下的这些字注定只能是观众们茶余饭后的谈资，运气好的话可能会有那么几句被人记住，运气再好点的话可能还有幸被喷，热热闹闹欢天喜地。既然反正都买不起，我们就畅所欲言肆无忌惮的来为富人们掰扯掰扯这台车，就当没事瞎帮忙嘛。

　　上一次见到北奔总裁倪恺先生是在北京车展的展台上，他以一曲中文歌《在希望的田野上》开场，现场气氛热烈；这次在上赛场的C63轿跑发布会，他又以中文问候开始了基情四射的演讲。德国人重视中国市场的程度从他们迫不得已（拼了老命）的学中文运动中可以略窥一二，这和十年前甚至五年前相比都有了天壤之别。

　　其实之前就有讨论，说到底需不需要破费搞这么隆重的发布会，又是包场地又是搭舞台的，连上赛场观众席的硬板凳都套了层打上AMGlogo的泡沫垫。请哈基宁当嘉宾排练夜间赛道上的漂移秀，又请林肯公园来演绎流行歌曲，还有航拍巨屏和追光，与其砸进去那么多钱不如直接用来搞产品促销会不会有更好的效果？

　　后来精通市场的人跟我讲，永远不要指望高端品牌省下发布会的预算来做促销。且不说这笔钱放到车价优惠中对高价值产品的销量转化也许卵用没有，更要紧的是他们永远不会牺牲自己的高端形象去寒酸地发布一个车型，默默失去一个"搞个大新闻"的机会。况且一笔市场费用的投入要看直接效果和间接效果，就像计算经济损失的时候有直接经济损失和间接经济损失一个道理。眼光要放长远，丢出去的钱总有发挥作用的时候，所以就由他们任性挥霍吧。

　　AMG C63轿跑和其S版的售价分别是1028000元和1278000元，我知道看到这个价格公布的时候好多人都会一边骂太贵了同时又淡定的一点都不吃惊。当然大部分人都是因为反正买不起随口骂几句过过嘴瘾，要买的人早就把价格圈定了范围，奔驰就是这个价，不然怎么捍卫它的传统，怎么在宝马奥迪面前保持傲娇？

　　按第一反应罗列了下这个级别的扮猪吃老虎两门硬顶车型，M4：1113800元；RS5：1098000元，1198000元；RC F 1098000元，1198000元，1268000元；不看优惠只看定价的话，一头一尾刚好是C63轿跑和C63S轿跑，其他车型都被夹在中间，奔驰的意思是不是要说"你们都是大哥的女人？"

　　能消受这类车的真实买主可能对价格不是绝对敏感，品牌忠诚度和外观喜好反而会影响购买意向。至于性能，我说句不怕被打脸的话，这车的买主有一半对性能的理解是浮于纸面的，要让他们把性能逼出来，唯有直道地板油无出其二。之所以比例没有达到前文的98％，是因为我还是怕脸被打肿，在这些人群中依然有相当一部分又能挣钱又会开车的人生赢家对性能车的理解是有真才实学的。不过还是有一点区别会分化购买倾向，这4台车分成了涡轮和自吸两大门派，我有预感这个场面可能是它们今世最后一次对决，未来自吸阵营会从江湖隐退，只剩功与名。

　　我们继续来帮富人化堵，是买1028000元的C63轿跑还是卖1278000元的C63S轿跑呢？废话，钱多一步到位不用瞎想；钱刚够的情况就来比较配置嘛，看250000元买得到什么神物。

　　25KW和50Nm是买得到的，换来官方说的0－100加速快0.1秒，不过我相信中段加速的区别更明显。陶瓷刹车，高性能座椅，电子差速锁，极限状态才有区别。无钥匙进入和电动后备厢排气变声，可以有。柏林之声音响，不知道他们听得出区别不。隔热玻璃，后排深色玻璃，香氛，夜色组件，无所谓。一块IWC万国表，不能戴手上那种哦！

　　上段文字的装备值250000，依我站着说话不腰疼来看，还是不愿意出这个钱，或者花25元汽配城买个S标志贴车尾巴上就行。