文/赵强
目前，不少省市都有着对新能源车型在购车价格、上牌、限行等方面的优惠政策，也极大的推动了我国新能源汽车产业的发展。而对于新能源车型的补贴政策，财政部部长楼继伟表示，2017年起，新能源汽车补贴标准将逐步下调，2020年以后补贴政策将退出。所以，需要购买新能源车的准车主们，可以在2017年前行动起来，确保爱车享受最大额的补贴！
得益于补贴推动，去年新能源车产销超30万辆
辛国斌说，我国新能源汽车产业快速发展，正由市场导入期向快速增长期转变，进入规模化发展的新阶段。刚刚过去的2015年，我国新能源汽车产销突破30万辆，截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。2016年，新能源车市场同样表现强劲，预计销量不会差。
但相比世界先进水平，我国新能源汽车整车品质仍有较大差距，我国新能源汽车发展还面临一些突出矛盾和问题。这些问题包括整车共性技术开发能力还不强、智能网联汽车等技术储备不足、充电设施建设与新能源汽车发展不相适应、后续维修保养体系尚不完善等。
避免企业政策依赖，逐年减少补贴
政府有关部门表示，消费补贴政策初衷是培育初期市场，但长期执行消费补贴，企业容易患上政策依赖症，紧盯政策去设定产品，形成新的产业过剩。2017年至2018年新能源汽车补贴标准，将在2016年基础上下调20％，2019年至2020年下降40％，2020年以后补贴政策将退出。到了2021年，工信部准备借鉴加州模式，采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，来鼓励产业发展。让新能源车生产企业摆脱对政策的依赖，完全的融入市场竞争。
未来主流发展两种模式：特斯拉型的电动车或一众插电式混动车型
在年初的中国电动汽车百人会论坛上，汽车业高管对市场可能青睐的方向给出了不同的展望：特斯拉型的电动车或大众等生产的插电式混动车。特斯拉的电动车有着零污染、性能好的优点，广泛被业界认可，未来发展潜力十足。而大众和宝马目前主要研发的混动车，在目前这个阶段十分实用。电动系统可以在城市通勤时保障代步的需求，而汽油系统可以满足偶尔出门旅行的需要，比较符合当下中国的使用环境，也很有前景。
未来中国新能源的车的补贴在逐年下降，为了以最合适的价格购得爱车，意向购买新能源车的消费者们不妨提前下手，等到2021年后，补贴可要全部消失咯。
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