[编者按]第十三届中国汽车首脑营销风暴将于今年8月在宁夏银川举行，作为连续12年举办的汽车营销盛会，将继续在中国汽车行业的风云变幻中探求市场规律与时代动向。搜狐汽车将陆续对国内车市营销一线的车企领导进行专访，呈现汽车营销人对大势的理解及对未来的思考，汇集汽车营销界最强音，本文为系列报道第二篇。
（搜狐汽车 杨亚楠 北京报道）“眼下的SUV市场，已经露出了血腥气。”7月24日，在接受搜狐汽车采访时，东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰发出了这样的感慨。就在伍雪峰接受采访之前，东风柳汽年度重磅SUV产品——风行SX6在北京上市，售价6.99万元至10.29万元。
在自主品牌车企密集投放SUV产品的当口，风行SX6的杀入，势必将促使竞争的白热化。伍雪峰将SX6今年的销量目标定在了4.5万辆。
“宏观市场的增长正逐步收窄，细分市场的需求也日渐饱和。”对于SX6面临的形势，伍雪峰显得极为清醒，他认为SX6并非没有机会，7到10万元价格区间、混合SUV与MPV的7座“家用车”、渠道下沉深挖市场潜力……
“在中国特色市场，只要找准了消费者的需求，产品的定位对路，就一定能在市场站住脚。”
回归：SUV重演微车和轿车的过去
纵览今年上半年车市，一个值得注意的现象就是，自主品牌SUV的盛世正有式微的趋势。
今年6月份，SUV销量排行前十的产品中，自主品牌仅由哈弗H6、传祺GS4、宝骏560夺得3个席位，其余均被合资品牌霸占。而在今年1月份，自主品牌在SUV销量前十中占据7个席位，合资品牌仅有大众途观、别克昂科威和日产奇骏入围。
半年光景，自主品牌与合资品牌在SUV市场的表现完成了一次“对调”。
伴随销量形势反转的，是自主品牌SUV吹起了“降价风”。在“领头羊”长城哈弗H6宣布官降之后，长安CS75等产品陆续跟进。“贴身肉搏”式的价格战，无形中压缩了盈利空间，加剧了自主品牌SUV生存环境的恶化。
对这些，伍雪峰都看在眼里。“可以说，SUV救活了很多自主车企，但随着涌入市场的产品越来越多，留下的成长空间越来越少。”
伍雪峰联想到了微车与轿车市场发展的轨迹，自主品牌都曾经有着极为辉煌的销量成绩，但时过境迁，如今微车市场格局已定，而轿车市场自主品牌也已不复“当年之勇”。
“我想SUV同样会回归这样一种格局。”凭借对市场的长期观察，伍雪峰已看出端倪。
不过伍雪峰同时也强调，“市场上依然有许多表现非常出色的产品和企业”，这意味着市场机会还没有完全失去，东风风行品牌依然有着向上的空间。
破局：抢占空白市场与精品化之路
“SUV市场能有今天的发展，与当年微车市场的野蛮生长有着内在联系。”在伍雪峰看来，大量微车用户的存在是SUV市场火爆的基础，“随着微车用户购买力的提升，消费升级趋势非常明显。”这正是伍雪峰所说的“中国特色”。
这部分消费人群的需求集中点，正是有着灵活大空间优势的7座SUV和MPV车型，价格区间则在7万至10万元区间。伍雪峰觉得，SUV和MPV之间并不需要明晰的界限，反倒是两者的交叉诞生出“家用车”的新概念。事实上，从SX6上也不难看出这种跨界融合，这同样也有利于东风风行发挥自己在MPV上积累的经验优势。
在东风风行的战略考量中，这一市场仍是有待开发的处女地，也是东风风行必须抓住的难得市场机遇。“7座产品的竞争还没那么惨烈，这一空白市场不容错过。”伍雪峰这样表示。
同时东风风行的另一个选择，就是精品化提升之路。
随着消费升级和消费者日渐成熟，伍雪峰最大的感慨就是“消费者越来越懂车了”，“在过去，你的产品有一些亮点就足以说服消费者购买；而现在，消费者正空前地关注产品的综合品质”。这也成为东风风行突围的重要方向。
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