在制造这个行当里面，德国和日本毫无疑问代表着严谨、尖端，汽车制造也是如此。然而随着大众尾气门、三菱造假门之后我们对所谓的日系、德系车也产生了疑问，到底是天下乌鸦一般黑，还是说只是个案。这不，主机厂造假风波还没过，供应商也爆出了丑闻。
这次的主角不是什么无关痛痒（大众的尾气门虽然影响力大，但对用车的人而言并不是根本问题）的部件，而是救命的安全气囊。大部分日系品牌配备的安全气囊都是由这家公司提供的，它就是大名鼎鼎的安田气囊，主要的隐患就是所谓的“死亡气囊。”
“死亡气囊”
死亡气囊是指日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，会对前排乘客造成安全威胁，据央视报道，高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。
始于2000年
早在2000年，NHTSA就收到车主投诉，称部分车型的高田安全气囊在弹出时会飞溅出碎片。但直到2008年，本田才第一次召回了4000多辆装有高田安全气囊的车辆。
而随着事态的持续发酵，直至造成车主被安全气囊爆裂金属碎片导致致命才扩大召回范围。
为何这次影响范围这么大
看到这里很多看官要问：既然早就大范围找回来为什么到现在才报导出来，而且波及范围这么大。实际上这次的事情是从广本召回开始发酵直至爆发，广汽本田宣布召回因安田安全气囊问题的车型共计182万量，这个数字听上去是不是吓死人，没错，就是182万辆！
无论是哪个厂商，要召回接近200万的车而且还是因为安全气囊出的问题都会让人不寒而栗。
安田如何弄虚作假
操控、篡改测试数据是其主要问题，高田公司的工程师故意去掉了部分测试数据，来取得“理想”的测试报告。这跟大众的尾气门有异曲同工之妙，不同在于尾气数据影响的是环境，安全气囊影响的是生命。
涉及哪些品牌？
由于高田是日本最主要的安全气囊生产商，客户包括了几乎所有日系汽车。再加上高田通过在德国分公司向通用、宝马等国际品牌供货，其在世界上的占有率高达20%。这也让高田问题气囊引起了全球范围内的汽车召回。截至目前为止，高田气囊在全球造成的汽车召回数量已经超过了5000万辆，这个数字已经相当于2015年全球汽车销量的60%。
如果你是日系车还是谨慎驾驶，德系、日系频频爆出问题势必会影响到新车销售，这里涉及到通用的比例不高，所以美系还是可以放心购买，最靠谱的还是法系，虽然法国人固执、散漫，但现在看来起码“良心”还过得去，不会出生命安全问题。
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