文▍起司猫
一直以来，丰田和大众的全球状元之争都是大伙儿津津乐道的事儿。28号，丰田公布了上半年的全球产销量，好容易拿到半年销量冠军的丰田，居然居然被绯闻缠身的大众给反超了！
到底都卖得怎么样
丰田汽车28日公布了2016年上半年的汽车销量。包括丰田旗下的大发工业和日野汽车在内，丰田集团2016年上半年在全球的销量为499.2万辆，同比下降0.6%。
而大众上半年产量撸出526.8万辆，同比减少0.9%，交付数达到512万辆，同比居然实现微增，为1.5%。
第三名是通用汽车同学。这半年他们销售出了475.82万辆的成绩，与去年同期相比，下滑了1.2%。
所以，老三还是那个老三，头名的位置却又重新被大众归入囊中，赢了丰田君20万辆个身位。这一结果倒是让大家伙儿都大跌眼镜。毕竟大众这一年多来都被排放门丑闻虐地世界各地当“消防员”灭火，东墙拆了补西墙赔偿。
糟心成这样的大众还是冠军？
首先，我们还是要从大众自身来分析。大众在全球市场的表现并不能算理想。在欧洲市场，其增长几乎处于停滞状态。以德国本土市场为例，上半年销量下滑3.4%；而一脚跨到北美地区，跟着名誉一起受损的销量几乎惨不忍睹，跌幅达到14.6%。
但是，大众还有个强劲市场，wuli大天朝。柴油车的丑闻风波，伤害到了欧洲人民和山姆大叔们的切身利益，以及玻璃心。但我大天朝可是“自强不吸”民族，基于柴油车所占市场份额的微乎其微，中国市场成为了大众半年销量少有的增长区域。
1-6月份，大众品牌在中国累计销量为139.23万辆，同比增长7.3%，占总销售额的47.6%，直接帮助大众完成了近一半的销售任务。
而这样的成绩，其实还离不开丰田的助攻。丰田上半年的销量同比下降了0.6%，包括大发工业和日野汽车在内的丰田桑在国内卖出了112.33万辆，但是海外销量却以386.8万辆同比减少了0.7%。作为攻坚市场的中国甚至没有靠良好的业绩弥补在中近东和美国的低迷。
而除了局部市场的低迷之外，天灾人祸也暴露了在这个不稳定的岛国上建立工业是一件需要冒一点风险的事儿。
今年四月份，日本南部的一场地震引起了部分汽车生产零件厂的瘫痪，而这一连锁效应就是丰田汽车因为供应链的中断被迫暂停了其日本工厂的大部分生产。包括丰田的子公司爱信精机株式会社在内的遮阳顶蓬、车门把手甚至半导体都趁机放了春假。
这直接影响了丰田的部分产能。由于丰田等日系企业强调“及时”体系，啥都是恰好、热乎的，所以这些供应商们基本没什么库存来做应急。
丰田的此消，一定程度上凸显了大众的彼长。所以其实这一局的PK，并不能说谁更优，只能算在比惨的竞赛中，谁占了微弱的上风。
大众就此能重拾信心吗？
对于大众而言，一年多的压抑需要这样一场胜利来鼓舞人心。“我们在艰难的条件下取得了坚实的成果，”大众CFO Frank Witter称，“这表明，大众集团有很高的盈利能力。”
大众很清楚自己目前的处境。虽然在销量成绩上春风得意，捎带手拐回了冠军奖杯，但是大众内部还是不得不面对利润下跌的现实。
2016年上半年，大众集团收入1079.35亿欧元，同比下降0.8%；净利润35.79亿欧元，同比下降36.8%。在华两大合资企业一汽-大众和上汽大众的营业总营业利润为23.66亿欧元（约合174.5亿人民币），较之去年同期的27.44亿欧元，同比下跌13.8%。
同时，大众在全球的品牌力恢复仍然任重而道远。比如，大众集团旗下的品牌已全部跌出于2016年7月所公布的英国客户服务指数排行50强。去年，斯柯达和奥迪品牌均在列，而由于受到“尾气门”事件的影响，两者于今年纷纷跌出榜单。
“我们需要持续努力的工作以消化排放事件造成的重大影响。”frank Witter表示。看来大众对这次大伤元气的事件也有这不小的心里引用面积。
所以接下来的六个月，大众与丰田又将是一场夺标恶仗。究竟谁能再领风骚，你看好sei捏？
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