7月29日，讴歌首款国产车型CDX上市，售价22.98万-30.98万元。
CDX定位于如今市场上最热门的紧凑级SUV，再加上“中国特供”的身份，让人对其未来产生了些许希望。
新车运用了讴歌最新的前脸设计理念，五边形格栅与两侧线条复杂的前大灯相融合，尾部尾灯则是与前灯组造型相呼应。对于这款车的外观，外界网友对其褒贬不一。
CDX的内饰设计很富科技感，除了三辐式多功能方向盘以及简洁的中控台设计外，按键式换挡机构可以算作是该车最大的特点。动力方面，新车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率182马力，峰值扭矩240牛米。据悉，CDX采用了与全新思域相同型号的L15B8发动机，调校略有不同，8速双离合则来源与同门兄弟TLX，以突出其运动化特质。
很显然，本田将讴歌放在最强合资企业广汽本田国产，就是期望让其能够“起死回生”。可以说，如果讴歌在国内再不发力，基本就是退市的命了。
不过，讴歌品牌在国人心目的形象和地位确实有些太弱了。
从2006年入华至今，在中国市场混迹了十年之久的讴歌，可谓是每况愈下，现如今年销量不超过2000辆，不到同乡的雷克萨斯、英菲尼迪的1/10，甚至“后进生”DS、林肯之流都能完爆之。
在国内销量本就稀少的讴歌品牌，还曾爆出多次的召回事件直接导致了其负面影响的增加。所以，讴歌进入中国市场多年，成绩依然垫底。
曾有媒体用讴歌在北美老家动辄10万以上的年销量来相比，那真是把讴歌中国的脸打得啪啪的。
纵使拥有后轮转向、SH-AWD等“黑科技”，由于设计老气、价格虚高、营销乏力、渠道匮乏等因素，讴歌在中国车市一直以来就背负着销量最差日系豪车的“帽子”。
如今，进入广汽本田体系国产后，讴歌解决了一部分的难言之隐，但在品牌方面的致命短板却无法在短期内填平。
先期上市的国产CDX，标配了天窗、发动机一键启动、发动机启停，中高配车型还有8英寸液晶屏、倒车影像、抬头显示等，顶配车型还配备了电动尾门以及驻车辅助等配置。
但说实话，自诩为一个豪华车品牌，CDX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，还是有点LOW。要知道讴歌标可没那么多品牌附加值可言，要是去对标BBA，那更是自欺欺人了。
另外首款国产车型CDX的定价，可谓是不高不低，既让人感受不到它高逼格的豪华车气场，也不让人觉得它的性价比那么高。
目前在各大论坛里，网友对CDX的价格诚意度已经吐槽不少，例如“实际的入门价格就是25万，广本逗你玩呢，低配连雨刮都阉割了，我服”、“最低配是用来表示这车不贵的，其实根本没打算卖。”
品牌弱势的讴歌国产后还这么玩虚的，那恐怕真得送上一句“且行且珍惜”了。
任何品牌能否“起死回生”，其实取决于对市场和消费者的尊重。还是那句话，你有多么尊重市场，市场就会还你多少尊重。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
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