说到翼虎大家都不会陌生，自从2013年福特翼虎进行国产并上市后，为同级别SUV提供了更为丰富的选择，但是不得不说，推出三年多的翼虎车型在层出不穷的竞争对手面前，吸引力也正在下滑，因此推陈出新也是很有必要。于是乎这时，长安福特带着它的新翼虎杀回来了。新车也曾亮相于北京车展现场，不少人都已经对新车有所了解，并得到了很多人的认可，但是面临途观、CR-V、昂科威等老牌对手新翼虎能否打一场漂亮翻身仗，下面让我们来仔细体验一下这款新车。

外观：动感大气的新外观与福特SUV家族风格一脉相承

　　新款翼虎的设计灵感借鉴了锐界的设计元素，相比于现款翼虎发生了很大的变化。新款翼虎前脸摒弃了之前设计，而使用了福特家族氏的设计元素，中间采用六边形进气格栅并加入双幅式镀铬装饰，可以随着车速变化调整进气格栅开闭角度，从而使发动机工作温度和燃油经济性得到完美平衡。当汽车从冷车状态发动时，它能让叶片在尽可能长的时间里保持关闭，发动机能更快地达到最高效的运行温度，同样有助于减少油耗。个人感觉这次改款的前脸显得更加沉稳大气。

　　此外新车的大灯、雾灯和保险杠都采用全新的处理。在保险杠下面添加了银色的保护板，显得更加运动有活力。新车在大灯部分做了很大的改动，灯组内部布局有所调整，采用环形设计并且加入了横躺"L"形LED日间行车灯。位于保险杠两侧的雾灯变大，并且采用近似箭头形的造型。

　　说到前大灯不得不提一下前车灯系统更加安全智能。前风挡玻璃上的前视摄像头可以探测前方及对向车流情况，根据车速变化、转向角度以及前方来车距离，自动优化调整新福特翼虎双氙气大灯的亮度和角度。前大灯还继承了自动水平调节，自动开、关功能，以及自动远光灯感应调节系统等等，此外，新福特翼虎还具备智能弯道辅助照明功能，充分照顾驾驶员多种情景下的用车。

　　至于车身侧面，与现款翼虎基本一致，依然车顶弧度从前往后逐渐降低。唯一差别可能就是在尾灯的一圈加上了黑色的装饰条 。轮毂没有明显区别，仅仅运动版车型采用的全黑色。其余依旧银色类似于Y字形。

　　新翼虎尾部的变化相对也较大，后牌照饰板加入了一条细长的镀铬装饰，并与尾灯连为一体，尾灯的尺寸比现款更大，层次也更加分明，刹车灯与示宽灯全部被新的LED光源代替。

内饰：与现款差异不大 系统升级为SYNC3

　　一眼望去内饰方面变化不大，只是在老款的基础上有少许修改，最大的变化就是传统方向盘变成了三幅式，更加有运动气息，而且方向盘上增加了更多控制按键，使开车过程中对中控台的操作更加方便。其次就是传统电子手刹已经被电子驻车代替，并且是全系标配。

　　新福特翼虎搭载最新一代SYNC 3车载连接系统，相较上一代的系统，SYNC 3升级装配1.5GHz双核CUP和2GDDR3内存，令系统处理速度提高10倍，内存提高4倍，大幅度提高处理与反应速度，而触控式操作也更加灵敏简便，更大大简化了驾驶者下达语音指令的步骤。

　　全新八英寸触控屏提供媲美智能手机或平板电脑般的实用体验，并加入了如捏拉缩放、抚屏动作等人们在智能设备上早已熟悉的手势操作。扁平化设计的系统风格更加简洁，加大尺寸的按键使操作更加容易。针对中国消费者的独特需求，该系统还支持中文手写输入识别。

　　SYNC 3将同时支持Apple CarPlay功能，实现iPhone与车内置显示屏以及控制器无缝对接，能够帮助车主在双眼不离开路面的情况下，方便安全地在驾车途中执行自己智能手机上的指令，拨打电话、播放音乐、收发短信以及获取根据当下路况选取的最优路线。

　　新福特翼虎在原有的主动泊车辅助系统基础之上，新增垂直方位泊车辅助与驻车泊出辅助，增加更多的超声波探头，当驾驶者在狭小的车位空间需要平行向左或向右驶出时，驻车泊出辅助功能可以自动操控车辆转向，驾驶者只需要根据中控显示屏上的提示控制档位、刹车和油门，车辆便能顺利驶出，进一步提高泊车的便利性，不再受到局促驶出车位的困扰。

空间：有所突破但还存在不足

　　因为全系标配电子驻车的缘故，为前座储物台争取了更多的储物空间。但是前座椅可能想更偏向与运动所以感觉略硬一点。至于乘坐空间，前座与后座都还可以，对于紧凑SUV来说算是中规中矩。

　　据官方给出的后备厢容积为640L-1480L，足够日常生活的需求。此次新车的后备箱还加入了感应式电动后备厢门，当车钥匙在感应范围内，通过感应使用者脚就可以自动开启车辆后备厢门。不再需要去寻找钥匙或放下手上的包裹去开闭后备厢门放取物品了。

动力与驾驶感受

　　新车型动力输出澎湃，在D档位时候输出现行，动力随叫随到，不会给人很突然的推背感，非常符合城市交通应用。而在S档位时候动力澎湃汹涌，猛踩油门会带来明显推背感，加速非常快，并且后劲儿很足。

　　在试驾体验中明显可以感到悬架调校非常棒，在轻微颠簸的路段表现非常良好。在越野试驾环节中，形式于路面极其艰难的山路也表现良好，虽然在这种大颠簸路段弹跳还是非常明显，但这也是其他车无法避免的问题，相比来讲这款新翼虎也属于不错的了。

　　至于弯道部分翼虎表现十分出众，在从西昌试驾到泸沽湖的路上基本都是盘山路，过弯非常轻松灵巧。新翼虎配备了弯道扭力智能分配系统，当车辆转弯时，弯道扭力智能分配系统会将很小的制动力施加在内侧的车轮。这样外侧的车轮会产生更大的转动力来提升过弯的能力。

总结

　　集各种“黑科技”标配于一身的新翼虎给我留下了深刻的印象，从品质、智能、绿色、安全各个方面都表现出了不俗的竞争力。内饰、空间和动力也在同级别紧凑SUV里面表现优秀。面临SUV市场继续升温，全新一代福特翼虎上市后将继续与大众途观、日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4等车型展开激烈的竞争。虽然新翼虎的定价还未公布，不过应该与现款变化不大，所以各种性能的大幅度提升一定会为上市后的销售赢得更多的好评。我相信新翼虎在未来SUV市场竞争中还是颇具潜力的。