买SUV不看准后悔！两驱四驱到底该选谁

　　[搜狐汽车 远光灯]SUV车型在国内市场一直都很火热，大部分消费者看重的是其空间大、视野好、并且拥有较强的通过性等特点。不过很多朋友在购买时，多多少少都有些纠结，是买两驱呢？还是加点钱上四驱？四驱真的是城市SUV必需的么？今天《言车技》就和大家聊聊两驱四驱到底怎么选，希望对您有所帮助。

　　两驱SUV：价格实惠、经济实用、兼顾越野和城市通行

　　如果你选择SUV只是上班通勤，为了视野更好、空间更大，仅作为城市代步工具的话，就不用纠结于四驱了，选择两驱车型就已经足够。价格上，SUV两驱车型要比四驱车型便宜一两万，就算您不差钱，选择了四驱车型，但这个配置对于您来说也只是个摆设，基本用不到，而且还要额外的付出更多购置税与保养费用，油耗也要相对较大。

　　所以，对于那些喜爱SUV的造型，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV应该是他们的理想选择。两驱车型，使SUV爱好者既可以在城市路面上过足SUV瘾，又不必为增加四驱功能带来的成本升高和功能闲置而烦恼。

　　四驱SUV：动力突出，通过性强，适合越野

　　如果你除了作为代步交通工具外，偶尔也会也会郊外游玩看下田园风光或跑跑烂路撒欢一下，你倒可以考虑一下四驱车。四驱车型就像人猿泰山一样不仅可以在马路上行走同时也能胜任一些简单野外活动。与同款的两驱车型相比，在雨雪路面行驶时操控更稳定。当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时，还具备一定的脱困能力。四驱的目的是为了“以防万一”，毕竟只要那么1次使用让你脱离险境，也就值了。

　　如果您不差钱，而且还有一点越野的冲动，选择了四驱SUV的话，那么了解清楚四驱系统就很有必要了。在解析四驱系统前，我们还是先来简单了解一下什么是四驱车吧。四驱相信大家都懂，顾名思义就是车的四个轮子都可以产生驱动力，而两驱仅两个车轮（前轮或后轮）可以驱动汽车。在机械结构上，可以简单理解为在两驱的基础上加分动器、传动轴、差速器等部件，以使得发动机的动力可以传递到四个车轮上，这也是同车型的四驱版要比两驱版贵的其中一个原因。

　　一般来说，四驱车比两驱车具有更高的通过性。因为如果两驱车行驶在一些泥泞或湿滑路段时，驱动轮发生打滑陷入泥坑里的话，车就无法动弹了，我们只能通过在打滑的位置放一些碎石、木板、树枝等方法来增加驱动轮与地面的摩擦力才能脱险。

　　而如果是四驱车的话，就没那么糟心了。因为两个车轮（前轮或后轮）打滑的话，还有另外两个车轮可以帮忙，这样就能较为轻松的开出泥潭。另外在一些冰雪或湿滑路面行驶或者过弯时，四驱车不容易出现打滑现象，因为四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱，下面我们来了解一下这些驱动方式有什么不同。

　　分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式，而且四驱模式不能长时间在铺装路面使用。

　　这种四驱系统结构简单，有着较高的稳定性，多见于强调越野的硬派四驱车，如BJ80、哈弗H5、吉姆尼、牧马人等。为什么四驱模式不能在铺装路面行驶？由于分时四驱系统的分动器内没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。

　　适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了手动操作，完全由电脑控制，驾驶者完全不用担心因为切换不当而导致四驱系统损坏。

　　装备适时四驱的车开起来很方便，跟开两驱车区别不大，并广泛应用于在城市SUV或轿车上，如本田缤智、宝马X1、奔驰GLA、丰田汉兰达等。智能电子式适时四驱可以根据车轮打滑或转向信息，精确控制智能分动器向四轮传递出大小可控的扭矩，提高整车加速性、稳定性和燃油经济性。在停车时，传递给前轮扭力非常低或为零，提高了操作的便利和舒适性。在ABS工作时，短时间内迅速切断前轮动力传递，确保刹车时整车的稳定性。加速时，在四个轮上实现最大的牵引力，加速性更好。在湿滑路面上时，与其他安全系统通讯，实现最佳的牵引力和安全性能。

　　适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

　　我们在一些SUV车型的尾部经常会看到AWD的字样，其实这个就是全时全轮驱动系统（All Wheel Drive）的缩写。所谓全时四驱指的是汽车的四个车轮时时刻刻都能单独提供驱动力，在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，具有很好的越野性与操控性。

　　全时四驱系统多用于中高端的车型上，如我们熟悉的奔驰的4MATTC、宝马xDrive、奥迪quarrtro等，这些全时四驱系统都搭载于旗下的中高端车型上。如奔驰G500、宝马X6、奥迪Q7、沃尔沃XC90等。全时四驱汽车传动系统中，设置了一个中央差速器，将动力分配到前后驱动桥。与分时四驱、适时四驱不同的是，全时四驱的车行驶过程中一直保持四轮驱动，会根据不同的路况，中央差速器将发动机动力以一定的比例分配到前后轮。

　　相对于适时四驱系统没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更胜一筹。从结构原理上也不难理解，相对于两驱车型，全时四驱是将发动机的动力输出经过传动系统分配到四个车轮上，所以能获得更为平稳的牵引力。就算是碰到泥泞湿地、山路或激烈驾驶时，全时四驱车都有很高的通过性及稳定性。不过相对于适时四驱来说，油耗较高。

　　从上面的三种四驱系统介绍我们可以看出，分时四驱结构简单，可靠性高，但需要手动切换四驱，目前多在偏于硬派的越野车使用。而适时四驱的车操作方便，广泛用于城市的SUV车型上，不过四驱性能是最弱的。全时四驱多应用于中高端的SUV车型，具有出色的公路性能，不过结构复杂昂贵，油耗相对较高，可靠性则不及分时四驱。

　　总结：说了这么多，如果各位在购买城市SUV时，还在为选择两驱或四驱而纠结，那不妨先想清楚实际用车的需求。如果您不差钱并且喜欢游山玩水，购买四驱版SUV是一个不错的选择。而你大多数时间在城市，主要考虑SUV空间大，乘坐舒适，却根本没想过离开城市和沥青、柏油马路，并且老婆比较强势……要求实惠一些的话，挑选一辆中意的两驱版城市SUV足矣。