[搜狐汽车 新车]虽然事后证明，不久前刷爆朋友圈的“过5关斩6将”是奔驰玩得一手“老梗”，不过“老梗”能引得这么多品牌跟进也算是奔驰特有的“殊荣”了。特别还是在北京奔驰全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（以下简称‘全新E级’）即将上市前的这一段时间，但凡奔驰有点风吹草动，其他人仿佛就得跟着“炸锅”（特别是宝马、奥迪这哥俩），足见全新E级在人们心目中的地位。不过这事得分两面来看，大伙说它好，它就一定好？今天我们一步一步地来“掰”，全新E级真有这么好？

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奔驰E级简介：其“车龄”已跨过一个甲子

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　　奔驰E级想必大家都很熟悉了，其历史可以追溯到1953年推出的奔驰180，距今也有60多年。而国人最早接触到的奔驰E级便是底盘代号为W123的奔驰200、230 E以及230 E长轴版车型，这批车曾由长春一汽以CDK的方式进行组装，共生产了828辆（1988年）。曾经只有局级以上的干部才有资格乘坐，足见当时这款车在中国人心目中的地位。

　　随后从W124的中期改款开始，这款车终于确立了“E-Class”的车型名称，W124也可以说是真正的第一代E级。此后的第二代E级（W210）开始采用了“四眼大灯前脸"设计，这一风格也成了奔驰随后一段时间的设计语言，甚至到了2002年问世的第三代车型（W211）上也依然得到了保留。

　　“四眼”元素在2009年首发的第四代奔驰E级（W212）上依然得到“保留”，只是大灯形状由圆形变为更凌厉的矩形。在2013年发布的中期改款车型上虽然取消了四灯的设计，但其中日间行车灯带的设计也依然在向这个使用了近10年的元素致敬。

　　而在几天后的8月22日，由北京奔驰国产的全新一代E级（W213）也将正式上市。不出众人所料，它也采用了由S级（W222）开创的奔驰全新一代设计语言，这种设计风格无需多言，在S级、C级上均取得了成功；不过也有人认为欠缺一辆E级该有的性格。

　　此前北京奔驰官方也公布了全新E级的官方预售价格，45-55万元（仅截至E 300 L），相比起现款E级42.9万元的起售价来看贵了一些，不过毕竟是预售价，总要留出一些空间。

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奔驰E级竞品：德系老三样“内斗”，同时也少不了看热闹不嫌事大的

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　　谈及E级的竞争对手，宝马5系、奥迪A6L是绕不开的话题。不过话又说回来，即使你“奔二爷”的“过5关，斩6将”搅得二位友商“鸡犬不宁”，但从市场反馈来看，这二位卖得还真都比E级要强不少。究其原因，恐怕与E级自身较为中庸、且品牌略有些“高调”有关，特别是第二点，在追求低调、中庸的中国消费者看来，是最为致命的。

　　不仅仅是这些传统意义上的“对手”，全新E级也将面临更多对手的挑战。虽然以BBA三家的体量来看，这些对手基本可以忽视，但这些来自非一线豪华品牌的对手们都有着自己独特的一面。而随着消费水平的不断提高，如今国内的C级车市场颇有一种当年B级车市场的影子。很难想象，除中国市场以外哪里的一款C级车会有动辄上万的月销量。

　　凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES/GS、林肯Continental、捷豹XFL、沃尔沃S90L以及英菲尼迪Q70L这些新晋的豪华品牌C级车都分别有着自己的特点，在诸如科技、舒适、运动、简约等单一一个点上，他们做得甚至要远超出全新E级。同时在价格上他们也往往更有竞争力，花更少的钱，何乐而不为？

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预售44万元起步的奔驰全新E级，你买么？

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　　既然说到了价格，全新E级的预售价格有竞争力吗？即使很多人认为44万元的预售起步价格过高，然而我认为这个价格还是比较有竞争力的。其一，预售价格不等于指导价，往往会留出一定的空间，对迫不及待的准车主而言，预售价如果不把后续费用留足了，你指望他订完车，刷了卡，等几天，车到了，去4S店提车时再补交一波钱（差价、税费、保险费等）？于情于理这事都让人恶心；其二，作为一辆豪华品牌的中大型行政轿车，起步售价低于40万无疑于提前“自降身段”，整个车的调性都被拉低了，当被人念叨起“哟，新换一大奔？哦，三十多万那个啊！”时，你让车主的脸往哪搁？至于终端给出的优惠，那是经销商自己的事。

　　中国的汽车市场早已是一个“买方市场”，经销商优惠基本已成常态，结合宝马5系、奥迪A6L的终端优惠来看，全新E级在上市初期预计不会有太多的优惠，不过等上市热度褪去，30多万买大奔还是很有可能实现的，因为现款E级就已经是这种情况了，何况全新E级还有排量更小的1.6T版本。

　　我们都听说过“木桶效应”这样一个词语，依我看来，全新E级就是这样一款比较均衡的车：挑不出太大的毛病（大概除了贵）、也没给人太多惊喜。与S级相仿的设计风格以及奔驰一贯的品牌号召力将成为其主要的竞争优势，而上述两点也或许也是全新E级的不足，缺少个性以及品牌太过高调。全新E级前景可能真如“关二爷”一样，虽有“过5关，斩6将”的实力，却逃不过轻“迪”“大E失荆州”的命运。