据《欧洲汽车新闻》报道，大众称，与之出现供货纠纷的两家供应商CarTrim及ES Automobilguss供应商已经同意再次为其供应零部件，受断货冲击的工厂也将逐步复产。

　　大众与Prevent集团旗下的两家供应商，CarTrim及ES Automobilguss谈判了逾20个小时，以解决威胁该车企数千辆产能的纠纷。

　　大众指出，双方已达成协议，弥合了之间的分歧。不过该车企并未提供关于协议的进一步信息。两家供应商也确认已与大众达成了协议。

　　8月22日，由于供应商拒绝供货，大众暂停了高尔夫及帕萨特车型、发动机、变速箱及尾气排放系统的组装工作，影响了该车企6家工厂内的28,000名工人。

　　大众8月23日称，双方均同意不透露协议的任何细节信息。供应商将尽快开始供货，受影响工厂将逐步恢复正常生产。

　　在断货一事中，供应座椅套的CarTrim，及制造变速箱所需的铸铁零件的ES Automobilguss称，由于大众无故取消合同，使之损失了数千万欧元的销售额，因而要求该车企做出赔偿。

　　影响：供应商库存增加 整车厂遭冲击

　　德国经济部长警告大众及供应商断货纠纷对工人的影响，不断施加压力力促双方尽快解决纠纷。

　　德国供应链管理、采购和物流协会（German Association of Supply Chain Management, Procurement and Logistics）称，由于大众拒绝采购，约500家为高尔夫供应零部件的供应商被迫增加库存。协会董事Christoph Feldmann在一份声明中指出，“这对整个供应链的影响相当大。”

　　大众习惯于对供应商采取强制措施，但是今日尝到了罕有的挫败，这也使得其从尾气门中复苏的成本紧缩策略进一步复杂化。据Prevent称，大众正试图通过欺压零部件供应商，将丑闻引发的损失转嫁给供应商。因此，零部件供应商不得不站起来，维护自身的生存。

　　Prevent集团由波斯尼亚人Nijaz Hastor家族领导，数年来力争在德国汽车行业提升自身的影响力。

　　德国总理默克尔所属基督教民主联盟副主席Michael Fuchs在接受彭博社电视采访时表示，“我认为大众对其零部件供应商有些太苛刻了。”

　　据悉，大众曾计划，于10月4日至7日以及12月19日至22日暂停高尔夫投产，此次停产是常规产能调整的一部分。通常该工厂工人会于7月份放假停工数天，但今年却持续生产，导致产出高于预期，因此将停产数周，调整产能。

　　国外投行Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，“考虑到大众销量增势的减速（除中国市场外），该品牌确实需要削减产能。”