在长安汽车销量整体下滑的时候，CX70的出现无疑给长安打了一支强心针。此车一上市，就吸引了不少关注。七座中型SUV，前置后驱的动力配置，加上比较丰富的配置和较低的价格，CX70一下子成了SUV明星。此后CX70销量一步步地增加，一直到6月突破月销万辆大关。CX70销量的疯狂增长，让人想起了宝骏560，CX70甚至有可能会续写一个新的销售神话。
然而到了7月，形势却急转直下。CX70如同CS75一样，抽了鸦片似的萎靡不振，销量暴跌至六千余辆，一个销量神话就此破灭。长安CX70为何会受此磨难，为何守不住月销万辆的阵地。
质不优价不廉
CX70使用1.6L自然吸气发动机，很明显这台发动机没有使用长安最好的技术。CX70使用的发动机的型号是4G18M2，长安逸动使用的1.6L自然吸气发动机型号是JL478QEA。长安没舍得把自己最好的发动机技术给CX70，而三菱4G18M2的特点就是抖动大噪音大，但可靠性还不错。
前置后驱，这听上去还不错，许多高端车都用前置后驱，后驱给劲一些嘛。可是国内的SUV无论是合资还是自主，绝大部分都是采用前置前驱，究其原因是成本。要保证前置后驱车的舒适程度达到前置前驱车的水平，就要在传动上大下功夫，这样一来成本就会飙升。长安商用做前置后驱的微面有心得，就将CX70也做成前置后驱。
要论CX70的驾乘体验，梅卿沁雪有幸乘坐过一次CX70。坐在后排，你会明显地感觉到震动和异响。由于前置后驱，CX70有一根传动轴和一个差速器总成，受制于成本问题，这两大部件在汽车行驶过程中，会产生非常明显的震动和异响。梅卿沁雪所乘坐的CX70换挡已有异响，虽然是因为司机换挡习惯不良的问题，但CX70上市不足半年，这从侧面反映出CX70的变速箱并不耐操。
凭着CX70的质量和成本，其本应比长安欧尚贵不了多少。但CX70的售价却是6.89-8.49万元，而且在许多地方低配无货，大部分车主甚至只能购买顶配版才能拿到现车。这样一来就进一步拉高了CX70的价格，许多车主购买CX70落地价甚至高达10万元。
至于CX70的七座属性，您真的确定最后排坐得下两个人吗？如果硬是塞下了，那最后排的乘客将极不舒服，因为最后排的空间实在太小了。实际上许多CX70车主都把最后一排座位放倒，扩充储藏空间。因为如果后排不放倒，储藏空间只有180升，就一个巴掌宽的地方。
如此高的价格，带来的是震动异响不断，舒适度欠佳，真的是质不优价不廉。
七座之殇
七座SUV本来是呈一片欣欣向荣之势，七座福特锐界、以及丰田汉兰达都有不错的销量，自主七座SUV比亚迪S7也有数千辆的月销量。
看到七座SUV的巨大商机，许多自主将精力投入这一领域，造成了严重的扎堆。长安CX70算是后起之秀，众泰大迈X5还有中型SUV比亚迪S7都有一定的市场。甚至后来者力帆迈威和东风风光580的加入，都加剧了七座SUV的竞争。从目前的情况来看，比亚迪S7由于价格较高，已有顶不住一堆廉价七座SUV进攻的趋势。随着竞争的逐渐加剧，长安CX70也会受到影响。
自主七座SUV大多有个缺点，车长不足导致车内空间不足，最后一排十分狭窄。而购买七座SUV的消费者，就是冲着多坐两人去的，现实情况是这类SUV很难坐满7人。现在许多消费者还不太明白最后排的窄，随着保有量的增加，此类SUV的缺点必被消费者认清。因此需要此类SUV的消费者会越来越少，市场就将日趋饱和，空间不足的自主七座SUV销量将逐渐下滑。
国人买七座SUV就是为了更大的空间，为了在关键时候能多坐两个人。但长安CX70后排空间过窄，车主望着后排那两个空落落的位置，不免黯然神伤。
长安CX70刚开始开始一路凯歌，是因为消费者对长安的产品已经有了一定的认可，许多消费者就是冲着七座和长安的质量买这辆车的。但车主在使用过程中却发现，七座是个鸡肋，整体驾乘体验又无法达到要求，价格还居高不下。因此CX70的发展缺乏后劲，甚至销量开始出现下滑。
空间较小的自主七座SUV，竞争激烈，市场也在逐渐饱和。质不优价不廉的长安CX70虽然还有一席之地，但要守住月销万辆的阵地，还是非常困难。
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