日前，据长安汽车官方数据统计显示，长安品牌汽车年销量突破百万辆，然而不容乐观的是，进入汽车销售淡季，在7月份产、销快报中，长安汽车多个车型相较于去年同期均出现不同程度下滑态势，其中CS75销量下滑超过66%，并早在6月已跌出销量万辆俱乐部，同期CS75产量也呈现大幅下滑趋势。众所周知，CS75是长安汽车投放于SUV车型市场中的重要品牌，自上市以来销量一路高歌猛进，此次惨遭销量滑铁卢，也为自主品牌发展敲响了一记警钟。
此前，长安汽车品牌公关部总经理杨大勇曾公开表示，“尽管销量有所波动，但绝不是某些报道说的断崖式下跌，我们所有结构调整在7月已经完成，会逐渐恢复。”记者在查阅相关资料时发现，2016款CS75曾将上市日期向后推迟了三个月，经销商为了达到销售目标，只能靠清理库存以解燃眉之急，从而影响了新品的上市销售。由于二胎政策的实施，我国家庭结构正在悄然发生变化，人们对于都市SUV的需求也越来越大，倒逼车企对车型不断进行升级改造，此后环环相扣，长安汽车销量增速滑坡似乎也在人们的意料之中。
相较于此前依赖于合资品牌作为盈利点，我国车企自主品牌也在不断革新、向前发展，然而随着汽车市场的竞争加剧，自主品牌也在扩张的道路上暴露出一些问题，首当其冲的，就是汽车品质无法达到消费者的需求期望。记者查询车质网发现，今年以来有关长安CS75的汽车投诉高达256个，居于自主品牌SUV被投诉排行榜首位，诸如制动系统异响、发动机漏油、车身附件及电器故障等问题不一而足。说到底消费者的认可是检验产品质量是否过硬的最终手段，尽管目前消费者对于SUV的需求热情高烧不退，但自主品牌的市场占有率却始终不见上升，由此可见合资品牌的威胁仍然存在，而均衡轿车车型的分配比例、提高产品内在品质，则是车企赢得市场份额的唯一法宝。
都说业绩是股票的灵魂，也是股价上涨的原始动力，截至记者发稿当天，长安汽车股票收盘报15.77元，已连续3天收阴，累计下跌3.07%，而同期深成指上涨了2.13%，并没有跑赢大盘的长安汽车也需要思考一下，上半年的产销调整战略，是否已经影响到了其股票价格走势。打铁还需自身硬，想要打响自主品牌保卫战，长安汽车还有很长的路要走。
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