8月16日，以“致匠心 领未来”为主题的北京汽车自主品牌第100万辆车下线仪式在北汽北京分公司隆重举行。
包括原机械工业部部长何光远、中国汽车工业协会常务副会长董扬、中国贸促会汽车分会会长王侠、北汽董事长徐和谊、北汽总经理张夕勇以及北汽股份（1958.HK）总裁李峰等在内的业界人士及企业高管悉数出席，也证明了业界对于北汽100万辆销量业绩的肯定。
“北汽自主品牌第100万辆整车的下线，既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累，也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃，这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破。”徐和谊在现场表示。
对于北汽自主而言，这个100万辆既是对过去五年发展历程的总结，也是对接下来发展的一个展望。而接下来的后百万辆时代，北汽要做的依然是继续坚持自主创新，正向开发，以消费者体验为核心，成为领先的自主品牌。
北汽速度
实际上，作为国内自主品牌的“晚来者”，北汽在自主品牌事业板块上一直在分期直追。尽管近几年来国内汽车市场竞争愈发激烈，整体市场环境也趋于放缓，但北汽在整体不景气的大环境下依旧刷新了自主品牌车企的发展新速度。
尽管发展时间较短，但北汽自主自诞生以来，一直都是国内自主品牌阵营中的一个代表性车企之一，无论是在传统汽车抑或新能源方面，北汽近年来的发展布局外界可谓有目共睹。
2009年，北汽控股成功收购瑞典豪华品牌萨博（SAAB）技术与相关知识产品，2010年9月成立北京汽车股份有限公司，北汽自主事业全面开启。过去5年来，北汽自主品牌经历了从无到有、从小到大的发展历程。
2014年，北京汽车在香港联交所主板挂牌上市。时至2016年，北京汽车以“中流砥柱”角色，推动北汽集团跻身美国《财富》杂志的“2016年世界500强企业”榜单，位列160位，比上一年度提升47位，并首次进入前200名。
自2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世，到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线，北汽仅用了五年的时间，就完成了其他自主车企8-10年才能完成的“三级跳”。
仅仅列出北汽自主过去5年的销量递增数据，就足以说明这些问题：，2011年北汽自主整体销量为2.4万辆，2012年提升至7.8万辆，而到2013年其整体销量已经突破20万辆。在2014年31万辆的基础上，去年北汽自主整体销量更是超过了33万辆，2016 年预计超越42万辆。
据已公开披露的销售数据，2016年截至7月，北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆，同比增长42.7%，远超乘用车行业11.1%的行业增速。其中，绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆，同比增长94.6%。在具体车型上，绅宝X25累计销量接近5万辆，在A0级SUV细分市场排名第一。威旺1-7月也实现了近10万辆，同比增长6%以上。
而在车型投放层面，也体现出了“北汽速度”：2011年和2012年自主业务起步之初，北汽自主一年推出一款车。在2013年-2015年，北汽自主已经实现了每年推出3款新车。而今年，北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车，加上北京品牌和威旺品牌，更是达到了六款。其在当下的推新速度，在业界似乎前所未有。
当然，在这背后北汽也付出了的很大努力。2016年上半年，北汽绅宝品牌新增经销网点243家，同比增长396%，目前网点总量高达到836家。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家，同比增长20%，目前网点总数已达1081家。
北汽追求
但仅是销量的提升，并不足以概括北汽对中国自主品牌汽车工业发展的追求。
在企业整体布局逐步壮大的同时，北汽自主品牌架构也从无到有建立起来，构建起了绅宝、北京、威旺三足鼎立的品牌格局：绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列，以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群；威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品，以中国的小微企业用户和个人用户为目标群；北京是传承“越野世家”品牌精髓，结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌。
当然，作为中国自主汽车阵营中的后来者，北汽自主也走出一条差异化的发展路数：一方面整合全球先进汽车技术资源为我所用，不断消化吸收萨博造车技术理念；同时，北京汽车还通过自主优化和提高，搭建起更适于国内的整车、系统、零部件设计标准及规范技术体系。
目前在自主发动机层面，北汽通过突破高性能增压匹配燃烧、NVH定位分析分解、米勒循环、怠速启停、自动变速器控制策略等关键技术群，填补了自主品牌高性能增压汽油机的国内空白。
在整车品质的噪音控制方面，北京汽车NVH隔音降噪水准已可比肩合资品牌，以仅有36.8 dBA噪音分贝，将自主品牌整车静音水平提到了一个崭新的高度。
在造型设计方面，北京汽车研究院提交的产品已连续两年获得中国设计红星奖。可以说，五年的研发积淀给北京汽车自主品牌带来了硕果累累。
当然，除传统汽车之外，北汽近年来在新能源汽车领域的探索也走在了自主阵营的前列。2016年北京汽车以”E（新能源）+S（SUV）”作为产品指导战略，不仅在上半年推出了五款SUV新车，同时开展了三大生产基地：北京基地、株洲基地、广州基地的生产线改造，实现传统汽车与新能源车型的“同工厂、共平台”生产。
目前，北汽新能源已推出从A0级至B级的电动轿车，拥有“2（200公里续航）、3（300公里续航）、4（400公里续航）”产品规划，并已上市了国内首款量产纯电动SUV EX200。2015年北汽新能源汽车销量实现2万辆，稳居国内纯电动汽车市场销量第一，全球纯电动汽车销量前四强。2016年前7月，新能源车销量已突破1.9万辆，同比增长158%。
当然，在时下流行的智能化、互联网化发展层面，北汽自主也紧跟行业发展潮流。今年4月北京车展上，北汽展示了无人驾驶电动超级跑车，这对北汽自主品牌的长远发展无疑将带来积极的推动作用。北京汽车目前基于互联网思维，逐步推进汽车智能化发展，自2012年到2020年在智能化、信息化、人性化三个维度规划了三个发展阶段。
在智能驾驶层面从主动安全提示，到中期自适应巡航系统，再到后期实现部分路段的自动驾驶。在网联化层面从导航、救护的信息共享，到“云端信息”“远程控制”的车与人的链接，再到实现车与车、车与家居等结合。
而北汽自主其接下来进一步如何提升品质和品牌效应，把握住“互联网+”和“中国制造2025“的机遇，加强产品、技术、管理和商业模式创新，深化“E+S”战略，实现北京汽车2020“π计划”全面落地，才更值得外界关注。
对于北汽而言，过去五年的发展仅是其下一轮发展的基础，更为重要的是，其在“后百万时代”会实现怎样的“北汽速度”。
)
