刚睡了不到3小时，楼下一阵三菱EVO9代“啪啪啪”的排气回火声，把我从梦境中吵醒，“谁啊一大早就开出来试车了？”算了反正也醒了。洗洗涮涮准备出发去维修区和我的大宝贝相聚吧！我说的大宝贝就是我们的速腾赛车，一个多月不见了甚是想念。

    还有车队的兄弟姐妹们，尽管平时常在微信里聊天，但几个月不见面仍然十分想念。这一次还有新人加盟我们一汽大众速腾冠军车队还有一位女生，她就是丛鹏利老师的领航，来自《名车志》的吴越老师。

　　来到维修区，我的大宝贝——速腾赛车早已清洗的白白净净娇羞的等着我的到来。二话不说，上车直奔试车地点。坐回赛车里，耳边回荡着发动机尖利的嘶鸣，这种心情不亚于，偶遇初恋女友，兴奋、悸动还有一点点忐忑。伴随着这种复杂的心情我们来到了当天的试车地点。试车地点选定在了戈壁滩上的两座明代烽火台之间，长度将近3公里左右。

　　8月初的戈壁滩，火辣辣的阳光炙烤着这片荒原，气象台预报8月1日的气温将达到40度，在沙土地上站一会都会觉得烫脚。在这种恶略的环境下试车开始了。刚刚开始试车不久我们就遇到了一个小麻烦，因为当地太过炎热干燥的缘故，新加入我们速腾冠军车队的吴越老师开始流鼻血，她自己半天也止不住，好在有车队的同人帮忙才有所好转。PS:在这里给大伙推荐个治疗流鼻血的小窍门。用凉水拍击额头和脖颈处，可以有效抑制流鼻血的情况。情况刚刚好了一点，吴越又出现在了赛车里，看来身体的不适也抑制不住这个女孩对赛车的热情。

　　终于到我试车了，头几圈我开的还有些保守，到了第四圈开始我尝试着提高一些速度，但是问题也随之而来了，由于这台速腾赛车的调教还是上一站的模式，像登封这种回头弯多的低速赛道，赛车是偏转向过渡的调教模式，这样车尾会更敏感更方便车手通过哪些大角度的慢速弯道，而张掖的弯道是以高速见长，所以赛车在这里显得太活跃了，在1和2的弯道上车尾时常滑到路边，甚至出现了几次险情，所以需要对底盘进行调整。此时速腾的先天优势就发挥出来了，其多连杆独立悬架可以对车辆前后轮的倾角进行快速调整，而PROFLEX竞技级绞牙避震能对悬挂的阻尼系数以及行程进行重新标定。

　　调整过后我们又上路了，这次赛车的状态好了很多，我也敢于全油门出弯了，但是时间方面与车队的几位哥哥们相差还是很远。正在我苦恼的时候，车队的两位前辈丛鹏利和李大威，要求坐坐我开的车，坐过了我开的赛车之后，他们帮我分析出了不少问题。其一就是在张掖的平坦赛段里升挡前转速不必用到极限，在极限转速下扭矩反而进入到了衰减期，我每次到了红色的换挡提示灯亮起才推入高挡，这其实是不对的，提前500转升挡动力衔接会更好，这样还能降低发动机的负担。另外，由于对自己的驾驶没有信心，所以在出弯甚至之路上油门不够稳定，他们形象的把脚下这种一开一合的动作叫做：扇油门。这种驾驶方式会让车辆重心不稳，所以会导致车辆出现摆动。

　　虚心接受了哥哥们的指点，我和三哥回到赛车上尝试了几遍，发现确实在不经意间出现了上述两种问题，按照合理的转速升挡，在配合脚下细腻的油门控制，时间上立刻就有了可喜的变化，成绩提升了接近10秒钟。真的要感谢二位前辈，让我自己去揣摩的话，不知还要开上多少圈！

　　试车的意义不仅仅为了调试车辆，更可以帮助车手和领航找到竞赛状态。经过一整天的测试，我们的速腾赛车已经调试到了最佳状态，我和三哥的配合也八九不离十了。一切ok！拔营收工！明天就看高尔夫7赛车的试车表演了。