开过手挡车型的朋友都应该知道，当车速上涨到一个地步的时候，就得更换一个更高的挡位来谋求更高的速度；而如果是打算超车，也需要降挡补油来榨取更强的扭矩。
无论你是基于何种原因换挡，都有一个松开油门的过程，而这个收油门的动作，其实也是为了更高的速度、更好的爆发，汽车是这样，车企也是这样。
收了油就敢说发动机报废？
就如我开头所说，不管是基于何种原因的换挡收油，都是为了谋求更快的速度，换挡过程中的收油也是无法避免的事情，难道你敢因为这短暂时间的减速就说发动机报废了？既然不敢，为什么长安汽车在7月份为了“降挡超车”所做出“收油减速”动作却被人说成了“销量断崖式下跌”？
长安汽车7月份销量一公布的时候，因为销量增长速度稍稍放缓的原因，立马就被部分“有心人”说成了“断崖式下跌”，我们先抛开“有心人”的动机，就问问什么是“断崖式下跌”！
你跳过崖？
你跳过崖吗？或者跳过楼吗？肯定没跳过吧？但你肯定知道跳崖就是跌下去就没得再回来的了吧？而那些说长安汽车销量“断崖式下跌”理据又在哪里？看准了长安汽车销量就上不去了？
但显然不是，虽然长安汽车在7月份的销量增长有所放缓，但1-8月份长安汽车实现累计销售190.1万辆，同比增长5.2%，长安品牌汽车累计销售108.8万辆，同比增长5.8%，比去年提前半月破百万；长安品牌乘用车累计销售超78.4万辆，同比增长17.8%。
长安汽车曾经用了“收油减速、换挡上路”这8个字来回应7月销量放缓的事实，在当时来看，很多人认为这只是长安汽车在面临销量增长放缓的自我安慰话语，但过完了整个8月份再看长安汽车交出的成绩单，这个销量成绩别说是换挡上路了，简直是配备了涡轮增压！
众所周知，每年的7、8月份是所有车企销量的淡季，也是4S店经销商的噩梦，从时间节点来说，7、8月份并没有什么特大型车展来促进销量，节假日也少的可怜，再加上我们俗称的“金9银10”月份即将到来，很多消费者都会忍上一把，等待下两个月有促销有大折扣时再购车，因此7、8月份销量下跌也是难免的事情。
再说回长安汽车，没错，7月销量增长放缓是事实，但同样的，所有车企都面临一定程度的销量下滑，这是不可否认的事实，只是长安汽车作为中国汽车品牌的领军者，我们对它的要求也更加严苛，就好像我们看待女神的目光一样，她的身上不能有一点瑕疵；就好像长安汽车一样：你做老大的，不能退步！这也是为什么，在长安汽车7月份销量增长放缓的时候，就有了“断崖式下跌”这种话。
但牛逼的人永远有牛逼之处，“中国汽车品牌领导者”这句话也不是靠几个人就能吹上去的。在同为淡季的8月份，长安汽车销量降挡补油完毕，销量再次回到正轨，其中以CS75、逸动、CS35等重点车型为例，在8月份的销量当中，重新以一个牛逼的姿态强势增长了销量！
挡位已经换完了，长安汽车接下来的路怎么走？
如果说长安汽车7月份销量是筹划着收油换挡的话，那么在8月份长安汽车则是补油的过程，而在9月份的今天来看，挡位已经换完的长安汽车，在接下来的路又是怎么走？
肯定是踩足油门继续一往无前的前进，看看长安汽车最近给销量套上的“涡轮增压器”：主力车型当中，新逸动已经完成上市；搭载中国汽车品牌首款1.0TGDI发动机的悦翔V7 1.0T版本也在成都车展公布了售价；上市不久就得到大家喜爱的小鲜肉SUV——CS15的自动挡版本已经开售。
实话说，光是这3款车型，就已经足够给长安汽车销量注入一剂猛烈的“兴奋剂”！但还不止，2017款CS35已经准备就绪，搭载1.5T+6AT的CS75也有望在11月推出，至于那款早就让我们望穿秋水的CS95，也已在广州车展期间全面亮相！这些明星产品的推出，难道你还会担心长安汽车销量上不去吗？至于那句“断崖式下跌”的说话，如果不是竞争对手的恶意诋毁，就真的是传播者的无知话语了。
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