近一两年来，中国汽车行业发展进入深水区，最明显的表现就是各车业销量增速放缓，不管是中国品牌还是合资品牌都进入了“微增长”甚至“不增长”的新常态。然而就是在这样的市场情况下，一份来自长安的销量快报打破了沉寂。
其实在本次成都车展长安销量成绩公布前，特叔已从8月销量迹象预测出，之前被媒体看衰的CS75，蛰伏了几个月的长安将开启逆袭模式。而成都车展成绩公布后，正如特叔预计，长安销量成功逆袭。
9月2日，在今年的成都国际车展上，长安汽车公布了1-8月份销量数据：长安集团共实现销售190.1万辆，同比增长5.2%。其中，长安品牌乘用车销售78.4万辆，同比增长17.8%，继续保持中国品牌乘用车行业第一领先地位。而就在半个月前的8月15日，长安汽车官方还公布了一组数据：截止到8月中旬，长安品牌汽车销量突破百万辆。这些数字都意味着，长安汽车依然是中国品牌车企的老大。
长安汽车有此成绩，得益于良好的产品布局。与长城聚焦SUV领域、比亚迪聚焦新能源领域有所不同，长安品牌旗下拥有逸动/悦翔、CS家族、欧尚/欧诺三大产品体系完整布局于轿车、SUV和MPV领域，并有CS75、CS35、逸动、悦翔、欧诺五款明星车型月均销量在万辆以上，这也是目前所有中国汽车品牌当中“爆款”产品最多的车企。长安旗下各系车型均保持良好的增长态势，进一步凸显出产品体系力的强大作用。
在刚刚过去的8月，CS75实现销售近1.5万辆，同比增长16.4%，环比增长122.9%。作为长安品牌的当家花旦，长安CS75自2014年上市之后，一直高居SUV销量排行榜前几位，而就在今年第二季度，由于长安进行产业格局调整、产品更新换代，且处于销量淡季的时期，CS75车型销量暂缓，引发了汽车市场关注，且负面新闻不断。其中，看衰的、叫屈的、看热闹的更不在少数。一些媒体甚至发出“长安销量断崖式下滑 车企依赖SUV副作用凸显”这样的武断论断。对此，长安官方对此进行专门回应，称：“销量变化主要是受到公司内部调整所致。”
事实正是如此，在2015年实现年产销百万辆之后，长安已经站在了二次起飞的风口，此时对内部进行生产线的调整，就是为了适应未来更长远的发展布局。而生产线调速自然不可避免的会产生负作用，个别车型销量下滑也在情理之中。除了产品线调整外，长安还对CS75等车型的销量进行了政策性调整。如：2016款CS75的推迟上市以及CS75 1.5T车型的策划推出就不可避免的产生了老款车的库存问题，而清理库存往往会造成一种波动的销售状态，也会产生销量突然下滑的假象。但事实上，这个过程正是为了新品销量提升让路蓄力。
真金不怕火炼，乌云遮不住太阳。长安CS75自上市以来获得了消费者高度的赞誉。设计方面，车身张力十足又不乏线条感，外观饱满流畅，造型动感时尚。同时，1.8T涡轮增压发动机表现可圈可点，匹配日本爱信全新6速手自一体变速箱，搭载四轮独立悬架系统、坡道辅助系统等以提升行车稳定性，可以应对各种复杂路况。另外，配备360度全景影像，视线无遮挡；EPS电子控制稳定系统，全车6探头雷达避免视觉盲区，全车胎压监测系统和6安全气囊预防意外，定速巡航系统等为长时间行车做足保障，安全系数更高。再加上一键控制全自动空调，T-BOX远程控制系统，in-Call车载智能系统，语音识别，手机映射等智能化配置，大大提升了驾车的舒适性。可以说，CS75是一款满足了用户各种购车要素的真正实力者。
不光如此，长安还在今年夏季推出长安CS75“心动·行动”优惠促销活动，实实在在的优惠使长安CS75真正成为消费者购买SUV车型的不二之选。
今年以来，长安陆续完成了2016款CS35、CS75、新逸动、新逸动XT的年度款型车的升级，并成功推出了CS15，增加了睿骋智享版，进一步提升了产品力，丰富了产品谱系，带动了整体销量的增长。而依据规划，长安还将有多款重磅车型在今年下半年集中上市，除了在成都车展上市的悦翔V7 1.0TDI车型外，长安CS75 1.5T以及CS35的换代车型也将于下半年纷纷登场。这几款车型，都拥有众多粉丝，他们的焕新上市也必将为长安的销量攀升注入更多活力。
另外，更有媒体爆料，在2017年，长安还将推出CS95、CS55、CV50和睿骋CC在内的多款全新车型，再加之改款车型的填补，届时长安汽车的产品矩阵必将进一步丰富。
可以看出，长安在乘用车产品布局良好且完善，从轿车到SUV车型再到MPV，从小型车到紧凑型车再到中级车无不齐备，从而构成了完善的产品体系，也就形成了一个强大的产品体系力，这正是长安不断刷新销量记录的根本原因。
Autotelife观点：未来，随着产品线完成调整、产品升级换代完成以及新车型的陆续上市，相信长安产品体系力将进一步增长，同时也意味着长安再次腾飞将很快上演，且让我们拭目以待。
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