众所周知，随着中国汽车工业的不断发展，可供消费者选择的车型越来越多，汽车之间的同质化配置越来越严重，消费者在选购爱车时往往举棋不定，不断加剧的车市竞争给车企及经销商造成了巨大压力，纷纷感叹“酒好也怕巷子深！”
当消费者在多款车型之间徘徊不定的时候，什么样的方式才能打动消费者，让客户下定决心选购自己旗下的汽车呢？最直接有效的方式只有一个——成功的营销。
营销不是单纯性的打广告，营销还包括更多的内涵。树立品牌形象、打造金子般的品牌号召力、与消费者共鸣甚至打动消费者的内心，都是营销活动应该做好的事情。而随着车市竞争的不断加剧，要做好营销活动尤为重要，那么到底什么样的营销方式才算成功的呢？是不是砸的钱越多越好？笔者认为绝对不是如此，好的营销活动应该具备以下两个特征：
成功吸引消费者的关注
做营销的目的就是为了吸引消费者，而怎样做才能达到吸睛目的呢？最直接的方式就是做非凡之事，比如近日，东风日产新奇骏勇闯“无人区”，就成功吸引了全社会的关注。
因为在很多人的心目中，城市SUV都是“伪娘”，除了底盘略高能上个马路牙子之外，野外的越野能力都很渣，更别说开着这样的车翻山涉水了！所以当听说新奇骏勇闯“无人区”之后，无论是质疑还是赞叹，全社会的目光算是被吸引过来了！
2014年新奇骏勇闯无人区Ⅰ，成功穿越敦煌的沙漠戈壁，越野性能得到体现。2015年，新奇骏勇闯无人区Ⅱ，穿越林海雪原、驰骋兴凯冰湖、踏迹中俄边境，用越野本色融化了极限冰寒。今年，新奇骏又“勇闯无人区Ⅲ——天山极境”，沿着新疆101国防公路去征服天山北麓这片充满野性和诱惑的大地。
笔者专门查了一下，新疆101国防公路被誉为“天山地理走廊”，东起乌鲁木齐西山农牧场岔口，西至独库公路的库尔萨勒，全长309公里。它因特殊年代的国防需要而建，也因和平年代的祥和而被人遗忘。因年久失修，新疆101国防公路路况极差。它横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，你能想到的任何复杂的路况这里都有。砂石路面、陡坡、峡谷、河床等恶劣路况数不胜数，这无疑增加了行程的难度，对驾驶车辆的性能也是极大的考验。
很明显，征服天山的活动又让新奇骏出尽风头。无论是参与驾乘的车友还是全国越野爱好者、甚至就是普通人听说新奇骏征服了“天山走廊”，无不竖起大拇哥，啧啧称赞！
其实这就行了，目的达到了！通过这样的营销活动，新奇骏的越野性能得到了全方位的展现，消费者对新奇骏刮目相看。
所以当消费者选择既要拥有轿车般的舒适性、又能满足越野车性能的SUV时，新奇骏成了首选！那么，新奇骏的营销活动就是成功的！
打造永久的品牌烙印
能够给车型打下一个消费者认可的永久烙印，是车企最想达到的目的，因为一旦这样的烙印被认可，那么在做品牌营销就会非常容易。举个例子说，人们一提起沃尔沃，很多人想到的是“安全”；一提起宝马，很多人想到就是“良好的操控”。这些永久性的烙印是车型非常宝贵的品牌文化，它是车企一如既往的坚持，最终沉淀出的精华。而车企营销最关键的目的就是为了给车型打上这样的烙印。
还是上面举得例子，其实新奇骏除了勇闯无人区之外，还做过不少“大事”，比如成功到达南极和北极的核心地带，深入青藏高原的腹地，是首辆征服地球“最北极”、“最南极”、“最高极”的三极城市SUV。不过由于连续三年来新奇骏都在征服无人区，所以在不知不觉中，“勇闯无人区”成了新奇骏的品牌烙印，有了这块闪闪发光的烙印，新奇骏的优秀性能也就深入人心。也让新奇骏的销量稳步提升，2015年成为日系SUV销量冠军，2016年上半年则稳居合资SUV销量榜前三甲。
很多人说营销活动要“四两拨千斤”，花最少的钱办成最大的事，只有这样才算最成功的营销。笔者赞同这样的想法，但不赞同一味的追求这样的效果。
因为“四两拨千斤”是有前提条件的，这句话来源于武学。要想达到“四两拨千斤”的目的，看似能在弹指间击退对手，首先自身要修炼到有万斤之力，否则就是空谈！
再说新奇骏勇闯无人区这件事，从营销的角度去看，确实是非常成功的。但是新奇骏自己也确实有本事，其搭载的4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统、YMC动态扭矩控制系统所构成的超级四驱系统，性能优异。不论是车轮容易悬空的交叉轴，还是陡峭的斜坡亦或是干燥的河床等复杂路况，具备超级四驱系统的新奇骏都能够将它们一一征服。如果没有这样的前提，其他车企也学着新奇骏去贸然征服“无人区”，其实就是在出丑。
所以说，无论是营销还是武学，“四两拨千斤”的轻松效果，都要靠精深的内功为基础，否则即是空谈。
郎永强中国汽车行业知名专家、资深汽车行业评论员，知名汽车行...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
