前两天说到宝来和花冠，他们都是“爷爷”辈的产物，而东南菱悦V3虽然只是“爸爸”辈的，但是改款次数也不少。（这里回顾：被玩坏的拉皮三件宝(一)：宝来、被玩坏的拉皮三件宝(二)：花冠）
作为自主品牌的车，它应该是推出时间最长的车型之一，而且，这款车就是靠廉价取胜，毕竟它也是靠合资车型的老款平台做出来的。
原始造型，好眼熟
2008款的东南菱悦V3，外观一看好眼熟。对，就是三菱的蓝瑟。不过，蓝瑟也不是新产品，它其实也是菱帅，就是第五代的三菱Lancer拉皮的。总之，这车就是拉皮后再拉皮的产品，也间接可以说是“爷爷”辈的车。
第五代三菱Lancer
4G15M，三菱技术，1.5L自然吸气发动机，并不是什么先进的发动机，但才买不到十万的价钱，还是一辆拉皮的菱帅，还是忍了吧。老实说，小编在驾校里学的车，就是这款车，方向盘比较重，路感很直接，碾过什么都能知道，扭方向时很有操控感，这年代的车，没有几款车的方向路感是这么清晰的。
当然，这车完全没有什么舒适感可言，只不过那时候，它在自主品牌里有比较大的竞争力而已。
这次算不上拉皮
准确来说这不是拉皮，只是2009款的风采版而已，而且，只有保险杠有区别，内饰变成双色搭配。原本的旗舰版，其实也是这样的外观造型。
不过，最大变化在新发动机。说是新发动机，其实也新不到哪里去，4A91，还是三菱技术，还是1.5L自然吸气发动机，最大功率就多了10马力，最大扭矩多了9牛·米。
真正的拉皮来了
2010款终于有大改变了，前脸重新设计，大灯用了开眼角设计，或许要问问宝马是不是借鉴它的。中网、保险杠也换了新造型，看起来很犀利，但整体一看，扁平低矮的车头，让它有种汽配城的改装风格。尾灯，改成透明的那种，真的很像在汽配城里买回来改的。
动力没有变，不过，它搭配了一套CVT变速箱，非常有诚意，先不说这边速箱做得怎样，就说这价钱，在那时候能够搭配CVT真的不多，至少那些不想要手动挡的也会来看看。
拉皮的是内饰
到2012款改款，外观没有拉皮，但是内饰拉皮了，副驾驶那边的面板上，原本非常碍眼的安全气囊盖板隐藏起来，中控出风口的造型也从两个椭圆形变成不规则的多边形，还加了喷漆的亮面面板装饰。不过，做工真的不好。
当然，这年头还得增加一些配置，像无钥匙进入、启动，多功能的多媒体系统，其实前一次改款就一次加入了。不过这些都是很简单的配置，成本也不高，但没有的话又会觉得跟不上时代。
又一款换脸版本
到了2015款的幸福版，拉皮是有的，只不过仅限于幸福版。这款拉皮款的前脸，你有没有看出凯美瑞的影子？从大嘴，到大灯都有点像，只不过，大灯会更圆滑而已，内饰也稍稍改动一点。另外，当你看到一款有尾翼、拉花的菱悦V3时，你会以为是改装，其实那都是原厂就配上去的。
到了这一款，变速箱又换了，CVT没有了，取而代之的却是AMT变速箱。绝大部分人听到AMT都不会喜欢，只因为顿挫感太强了，从CVT换成AMT，简直就是从天上掉到地一样。不过你再看看它的价格，已经逼近微型车了，这还有什么好说的呢？
但是，东南菱悦V3的销量已经远远大不如前，它已经从巅峰时期每月平均卖六七千，跌落到现在每月还不到一千，说明消费者已经看不上这样的产品了，毕竟同价位比他好很多的车型非常多。什么时候会停产？没有人知道，但那是迟早的事情。
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