一汽大众玩“跨界”会不会得不偿失

　　随着，一汽大众C－TREK的推出，这款被誉为跨界车的新设计，也开始以新的面貌进入到人们的视野。谁都知道，一汽大众的轿车定位，已经成了国内汽车制造的一种模式，这就使一汽大众在轿车的制造与销售上获益匪浅。而今，再一汽大众制造SUV无法顺利问世的情况下，推出了一跨界技术为主的旅行轿版宝来，确实流露出企业对新款车型的焦急心理。

　　作为一汽大众专为中国市场打造的宝来，可以说也经历了很长的市场考验。尽管设计并不像其他车型那样成为国际主流车型，但其市场的影响力并不逊色。尤其是，第一代宝来设计的影响，时至今日也让老一代消费者为其津津乐道。这不能不说，是宝来设计的精彩一笔。

　　随着市场的变化不断，一汽大众也经历着轿车起伏所带来的客观改变。无论是公车改革的咄咄逼人，已经使盛极一时的奥迪公务车逐步走下了神坛；另一方面，也由于其他企业的制造越来越成为主流，也让一汽大众逐步退居到销售的二三名开外，不能不说，这是一种市场的必然现象。在这种情况下，企业拓展新车型与强化新技术，显然是不二的选择。虽然说，一汽大众的技术基础了得，但没有了新车型的延展，也会让一汽大众很难施展自身应有的技术优势。

　　作为一汽大众，要搞SUV确实已经说了很久，但为什么不能及时的推出，这也是与合资的定位以及自身的研发实力不无关系的。尽管，这些问题是企业的制造行为，外人无权过问，但如果没有了与时具进的新车型出现，自然就会让企业眼看着越来越多的企业走在前面，这或许才是企业难以表白的无奈！如果说，搞新型的SUV需要时间，似乎搞一款现成的跨界轿车确实可以信手拈来。一方面是，现成的设计平台就明摆着、不用白不用；另一方面，搞一款跨界新车也可以给企业心理上带来些许安慰，确实可以一举两得。所以，做出一个具有试验品性质的车型，自然也就何乐不为了。

　　在设计上，之所以用宝来平台进行制造，显然是企业不想伤筋动骨的表现。作为在欧洲风靡一时、在国内却无人问津的旅行轿，一汽大众的这番做法，显然是颇具胆识的尝试。从好的方面讲，这款车的推出，能够丰富宝来的系列车型，也可以让跨界技术直接影响到消费者；但从问题的角度上看，跨界车往往都是优势互补类型，一汽大众制造出以宝来为原型的跨界车，不仅会在节能方面有所损失、也会让人想到因宝来引发的各种问题，会不会在销量不好的情况下，重新拾起减配的手法，这样的跨界是不是会得到消费者的任何与青睐，只能让时间给出答案。

　　客观地讲，现实的自主汽车所形成的冲击力，就是由于老牌合资制造的一些固步自封问题所成就的。在这方面，如果以一汽大众为代表的合资制造，不能够意识到自主车的来者不善、甚至不能意识到自身慢半拍的诸多问题，那么，再推新车方面，显然是很难得到市场的全面认同的。说心里话，这款新车型设计的整体与特点，都是可圈可点的，但这些新设计如何让更多的消费者喜欢，不仅需要企业的制造技术完善、更需要企业售后服务的提升与保障，这才是最终决定新跨界车好卖的关键。如果，新车就是作为试验品推出，甚至指望这款车具有冲量能力，到时候就真的会得不偿失了......！

　　凌 然