25年前，一汽-大众成立，推出旗下第一款国产车型捷达，成就了“老三样”的传奇。从1991年年底中国首批捷达成功产出，开启了捷达在中国的成长之路，至今已经在中国销售了近400多万辆。作为第一批走进百姓家中的轿车，捷达的身上承载着众多人的记忆。12月7日，与一汽-大众共同走过25年的新款捷达在广州正式上市，这是捷达的第三代中期改款，也是一汽-大众25周年的压轴之作。比老捷达，新捷达给人最直观的感觉是脸变了。那么，变脸后的它能否重夺老大位置？
全新捷达顶着一副朗逸的前脸，无论是相似度极高的前进气格栅，还是略微隆起的前引擎盖设计。如果不仔细看下雾灯设计区和分辨它们的具体宽度的话，捷达还真有一种朗逸的既视感。来到侧面，全新捷达还是跟老款捷达一样，平淡的车身线条充斥着整车。四平八稳般的设计，也的确很符合购买捷达的消费者。
尾部设计上，全新捷达就跟朗逸有了比较明显的区别。看得出来，这是一个结合朗逸和宝来的设计，因为捷达的尾部设计像极了宝来。相比朗逸，全新捷达的尾部设计要更显年轻。
坦率的说，全新捷达的前脸还是有点偏稳重的经典设计，就连侧面都显得四平八稳。但全新捷达的尾部却显得有点活泼动感。似乎想透露着成熟中略带俏皮的感觉，但这种感受是否适合捷达，就另当别论了。按大众以往的惯例，更新车型时往往不会对售价区间做出太大的调整。除非在该车型上再推出衍生车型，例如排量更大配置更高的。甚至可以说，一般都有升无降。新捷达的售价为7.99-13.49万元（价格如果能便宜1万左右，竞争力无敌）。相比现款，新款捷达在外观、内饰方面进行了调整，同时将搭载1.4L和1.5L两款发动机，其中全新1.5L发动机取代了现款1.6L发动机。此外，运动版车型则搭载1.4T发动机。
这样一来，全新捷达就可以借朗逸之型，以比朗逸更便宜的售价来吸引消费者。简直堪称以其人之道还治其人之身。
从朗逸和捷达的销售历史上看，捷达在小排量购置税减半政策尚未来临时，朗逸和捷达的销量差距还不是特别大。曾经捷达也有几个月是销量冠军，但在小排量购置税减半政策来临后，朗逸基本上都是销量冠军，其中还有轩逸跟其争风相对。
可事实是，一旦过了2016年，随着小排量购置税减半政策的结束，消费者肯定会或多或少考虑是否还买朗逸。毕竟朗逸的平均售价比捷达要贵上2万元左右，朗逸销量下行趋势就将显现。这个时候，全新捷达的机会就来了。又有谁会跟钱过不去？特别在三四五线城市，对于部分爱好面子的消费者而言，大可把捷达的标志给扣下来，反正长得跟朗逸基本一样，又有谁会知道这是一辆捷达。
换句话说，虽然全新捷达一开始就跟朗逸有着巨大的差距，但曾经落后在起跑线上，不代表全新捷达就没有反超朗逸的机会。失去小排量购置税减半政策的支持，对朗逸的影响肯定会大过捷达。
紧凑级市场相争或成2017年车市主题
曾几何时，朗逸和轩逸的冠军争夺战持续了很久，在全新捷达来临后，紧凑级轿车市场之争将会变得更加激烈。
更加重要的是，例如别克英朗、丰田卡罗拉、丰田雷凌、大众速腾、大众宝来、大众桑塔纳等车还虎视眈眈的在后面盘踞。一旦朗逸、捷达、轩逸有所怠慢，它们都有可能趁机而动，反败为胜。加上例如吉利帝豪等自主品牌也紧随其后，全新捷达在未来其实并不好混。
坦率的说，捷达在今年是唯一一个撼动过朗逸的轿车，侧面反映了捷达实力非凡。但刚翻过大山就开始下滑，还是让捷达没有把握住机会。在接下来的时间内，全新捷达想要再攀高峰，难度不小。
无论如何，捷达变脸之后应该对起销量更有优势，但紧凑级轿车市场激烈竞争的形势基本没有改变。这将注定捷达和朗逸这对冤家要斗下去。
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