看着别人家的本田车，我除了杀更多是羡

　　少爷今天要和大家分享的是一款日系车，虽然少爷自己开福特，所以可用“福特控”来形容少爷，但这不代表除了福特我的眼中容不下其他品牌。同时，也不代表我想借福特来打压日系车。相反，我很羡慕日系车，尤其是本田，甚至一度认为“本田的设计师都是当代鲁班”。

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　　“车买回来不仅是开的”，这句话对于刚买车时的我来说，根本就是句空话。因为当时根本没想过要与家人一起去分享使用一台车，也完全没考虑过这台车在生活便利性上能不能给我提供更大的帮助。“我就是我，不一样的烟火，只要我在开，休想看见我的车尾灯。”这就是少爷当年买车时的内心真实写照。

　　毫无疑问，少爷只是个例，并不具备什么代表性。也不能充分证明本田车和福特车谁更好用。它们的本质都是交通工具，核心的用途都是满足移动性——相信这一点没谁会有异议。但往更深层一想，我现在所驾驶的车只是一个“行驶工具”，而本田车还是一个称职的“生活工具”。

　　都说日本车好用，然后许多人也会引证日本本土道路状况什么的，以证明日系车对于功能性上的注重和深度研究。“好用”一词代表了很多方面，包括功能够多，用起来便利、舒心，但我最看重的还是“人性化”。

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　　再小的储物格也是大设计

　　凌派车内放置饮料瓶的地方相当充足，驾驶位前门储物槽里甚至能放下四个饮料瓶。这让你会森森地开始怀疑饮料瓶设计厂家都是本田家开的。通常情况下，标准的易拉罐、饮用水瓶的大小在凌派，甚至本田一众车型的杯架中感觉就是“量身定做”，无论是瓶身尺寸还是杯架深浅，都显得刚刚好。

　　在任何一款本田车上，你总能找到一些储物上的惊喜。比如凌派上，隐藏在后座下方的大型储物格。一般车后座下方空间都被油箱占据，而凌派采用了中置油箱布局，油箱被搬到前座下方，因而后座椅下方可以腾出非常可观的储物空间。

　　仅凭这一点，就足够让我这个“福特控”玩上一年的。

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　　再大的椅子也需巧设计

　　通常我们都不会在日系车上挑出人机工程的毛病，许多人也都承认，日系车的座椅坐起来普遍要比德美系车“舒服”。这其中不乏一个很重要的原因——日本人和我们同属亚洲人，日系车上的人体工程设计更符合我们的体形。

　　有时我们看新闻，某德系品牌准备推出16向电动调节座椅，两天后，某美系豪华品牌更是准备弄出个30向电动座椅调节。这些电动座椅调节的技术几乎是照着驾驶者每一块肌肉去设计的，可最终达到的效果或许还不及凌派手动调节座椅来得舒服。

　　少爷也曾开过不少保时捷，但这类豪车的座椅无论怎么调节都找不到一个最让人没有怨言的姿势；而在凌派上，一坐上去，不憋屈、不松垮，不会感觉坐姿太高顶到头，也不会觉得坐得太低视线差。恰当，就这俩字，忒精准。

　　除了坐姿舒服，后排的纵向腿部空间已经达到了“让同级生气”的地步，甚至能够媲美更大尺寸的中高级车。你不得不佩服凌派已将本田“乘客空间最大，机械空间最小”的MM理念玩到了极致。

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　　再好的装备也得用在刀刃上

　　如今的汽车装备已经让人眼花缭乱，多到甚至车开到报废了还有隐藏功能没有开启过，但有些功能却必不可少，能给行车带来安全。就拿倒车影像来说吧。凌派的可视倒车影像功能非常强大，能提供三种不同影像模式。比如广角模式，能让驾驶员看到更广阔的后方景象；再比如高角度模式，摄像头以俯瞰视角拍摄后方景象，这种模式能帮助驾驶员完美避免后方杂物磕碰后保险杠的情况发生。

　　一只眼不够，再来一只。凌派右侧后视镜上的摄像头是在新改款后增加的，与雅阁同款。当你打右转向灯或按方向灯拨杆顶端的按钮，显示屏会马上显示右侧摄像头拍摄的内容，而且影像里还有辅助线，方便你判断后车距离，右后方视角可以从20°扩大到80°。

　　就这么一个摄像头，也被本田玩得花样百出，却又招招落到了实处。这比某些品牌车型上，动辄说自家显示屏有多大，360度全景影像虚拟视角变形要有用得多。

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　　说一万遍“好用”，你也得开着用不是？

　　数年前去说日系车的传动，无论是丰田的4AT还是本田的5AT，平顺二字重在“平”。每个档位的衔接合理，没有顿挫，档位效率的利用颇高。现在凌派从之前5AT换上CVT变速箱后，感觉从“平顺”过渡到了“顺滑”阶段。无论你右脚多么粗暴直接，经过CVT过滤后，动力输出永远是流畅得一点脾气没有，真配得上一个大写的“顺”字。

　　说到动力排量，不得不提到去年刚结束的购置税减半政策，取而代之的是25%的回调。政策扶持力度的降低使1.6L以下的小排量车型的优势直线下降，反而排量更大的1.8L车型成了政策取消后的有利方。作为1.8L排量的凌派，动力表现绝对是可圈可点，和1.8L的思域别无二致，动力线性和顺滑感方面又比同级韩系或福特的老1.8L发动机表现都要好。同时，其怠速时也有种“静如熄火”的高级感。在松开刹车滑行时，动力系统抑震性好得甚至让人误认为它是台电动车。

　　坦言，少爷这个开着还是4AT的福特车主，依然不会在乎加速时，档位落差而产生的顿挫，但真换个平和的心境开车，我还是更愿意去尝试顺滑的驾驶体验。

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　　总的说来，新凌派是闷着股子劲朝着舒坦的驾驶风格在做，这也是目前能受到国内消费者待见的主流方向。

　　换句话说，如果我这个“福特控”开车的心态变得稳重一些，如果我对家庭，对老婆孩子乘坐需求考虑得更多一些，光看着新凌派的内装设计和媲美B级车的后排纵向空间，我也会很羡慕。不玩虚的，真心的！

　　PS：想360度全方位无死角观赏新凌派的盆友们有福啦！猛戳“阅读原文”，我们“ACW第一腿”小龙妹携手“沪上都教授”带给你们最生龙活虎的直播试驾报告！还等什么？快来看这对养眼CP如何在新凌派里约约约～