日美韩系车都不买！那还是一起看看这些德国品质吧

　　虽然教授是一名理科生，可好歹也是学过历史的人（每次考试都不及格），每当年过半百的历史老师在讲台上讲到与抗日战争相关事件的时候，总是满腔热血，恨不得把讲台都拍烂，底下的每一位学生都在细心聆听。在家里看电视的时候，每当看到抗日题材电视剧的时候，都有一股冲动想要把电视机砸了，那时候脑海里只有一个念头，抵制日本。

　　长大之后步入社会了才发现，当年的想法是多么的愚蠢，在这个全球经济一体化的年代，讲什么抵制、制裁根本就是瞎扯，说什么抵制日本、韩国、美国，他们的商品坚决不买，吹水都吹到天上去了，然而那些狂热分子们却不知道，它们已经覆盖了我们生活的每一个角落

　　我们每天都在高强度使用的手机，即便是国产品牌的二手机，其摄像头几乎都是来自日本的索尼和韩国的三星，你不是说抵制吗？还有我们每天都面对着的电视和电脑显示屏，液晶面板主要生产厂商除了台湾的友达、奇美，占据主要市场份额的还是日本的夏普和韩国的三星、LG。

　　我们也可以换位思考，中国制造业在全世界都是占据着领导地位的，什么儿童玩具，毛绒娃娃，绝大部分都是中国出口的，如果其他国家要玩抵制，不知道有多少基层工人面临着下岗。深深哀叹一句，现在的年轻人是太浮躁了，把“爱国”两字都理解错了，某种意义上来讲，那些关乎到国家大事的东西，我们这些平民百姓了解一下就好。

　　日、美、韩相继遭殃，国产车也是一大堆使用了三菱发动机，同时，像是长安CS75、荣威350、传祺GS4这些车都在使用爱信变速箱，连国产车都躺枪了，消费者只能将视线转移到德国车上，德国车毫不费力捡了一个大便宜。

　　德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪越来越多人关注，奔驰全线产品都完成了全新家族设计的更换，变化巨大，尤其是内饰设计，有了翻天覆地的变化。

　　现在我们只需要50万就能够买到一辆应用了迈巴赫设计元素的长轴距版奔驰E级，对了，记得不要买运动型的，因为普通版的立标能够让这台E级看起来更像是S级。

　　北京奔驰-奔驰E级

　　其实大家都已经对E级很熟悉了，外观也没什么好说的了，总的来说有几个特点，首先是立标，没有了中网那个大大的LOGO，这样要典雅不少，教授觉得这才是奔驰应该有的味道，其次是后车门的设计，参考了迈巴赫的经典元素，三角窗整合在车身当中，为后排的老板提供更好的私密性，最后是排气管，虽然只是E 200 L，但还是有双边排气的，反正教授会默默把E 200 L的尾标抠了。

　　奔驰E级的这个中控台已经能够媲美S级了，最大的亮点就是那两块硕大的12.3英寸液晶显示屏，显示内容的丰富程度会令你惊呆，除此之外，精致的内饰做工用料也是E级的精华，当你坐进车厢，你就会感受到一股奢华的力量在无形之中包裹着你，就连呼吸都特别顺畅（好了，编不下去了）。

　　虽然只是E 200 L，使用了低功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力输出只有184匹，但是它在1200转的时候就已经能够提供300N·m的最大扭矩，一直持续到4000转，覆盖了我们平时开车的转速区间，没有爆发性的动力，可是也绝不会让你感觉到不够用。

　　奔驰E级的换代让消费者们拍手叫好，新款的宝马5系迟迟未进入国内（有消息称4月18日在上海正式发布），可是这辆老的宝马5系月销量依旧能够超过一万辆，凭什么？

　　华晨宝马-宝马5系

　　其实都是钱在作怪，即使是最低配的奔驰E 200 运动型裸车价也要42.28万元，基本是没有有现金优惠的，宝马5系就不同了，平均都有着七八万元的现金优惠，40万落地买宝马5系，这诱惑还是很大的，有钱人的钱也是挣回来的，能省多少是多少。

　　这一辆代号F10的第六代宝马5系不知不觉已经在中国度过了7年的时光，虽然现在已经有点和时代不太搭调，廉颇老矣，可是再怎么说也是“蓝天白云”，在很多人眼中，车好不好看不重要，标志才是重点。

　　宝马似乎从来都不把心思放在内饰设计上，只要保证做工用料的高水准就行了，要说宝马5系的内饰有什么吸引点，那么值得一提的就剩下那个俗称“大鸡腿”的电子换挡杆了，无论是颜值还是功能性都很出色。

　　宝马525Li同样是使用了低功率版的2.0T涡轮增压发动机，但是动力参数上比E 200 L要强一些，能够输出218马力与310N·m，最大扭矩转速1350-4800转，百公里加速时间比E 200 L快，宝马一直强调的驾驶愉悦感也能够在5系上体现。

　　这时候估计有人想说话了

　　教授，这奔驰宝马是挺好的

　　可是四五十万我还是买不起

　　能不能来点实惠一点的

　　别着急，要实惠的德国车是吧，没问题，教授给你，它充满了品牌魅力与时代张力，带着日耳曼民族的荣誉与精神信仰，演绎时光之美，继承家族特色，并结合当代审美进行创新，怎样，是不是觉得牛逼哄哄的样子，反正它们是这样称呼自己的——德国宝沃。

　　严格意义上来说，称之为德国宝沃是没有问题的，宝沃确实是德国品牌，不能因为福田收购了它就变成中国品牌，就好比如果长安收购了奔驰，奔驰也还是德国品牌，德国宝沃这个宣传方式是没问题的。

　　品牌的确是德国的，车却是实实在在的国产车，近段时间曝光度很高的宝沃BX5，虽然产品力不差，外观内饰的设计很有德味，驾驶质感也调校得很像德国车，隔音降噪同样不差，只是动力系统的表现就差点意思，动力参数很好看，实际表现则仍需努力。

　　最大的问题在于它的定位，对于消费者来说，这是一个新的品牌，不管你到底是自主品牌还是德国品牌，反正就是没人认识，不知道的还以为是什么山寨车呢，指导价竟然高达14.98-21.68万，同价位有非常多物美价廉的合资品牌SUV，还有很多热销的国产SUV，教授真的很好奇宝沃的自信都从哪里来。

　　难道它们不是更好的选择？

　　其实宝沃现在就是想把整个品牌的格调尽量做得高大上，树立好形象，不想走自主品牌的老路，虽然中间有些事确实有点参水的成分，但如果将来真的的能把产品做到德国水准，也是一件好事，算是国产车的一个升华吧。