依稀还记得2016年,上汽大众成为中国唯一一家销量超200万辆的车企。其中大众品牌全年累计销售167万辆,品牌热度不言而喻。
随着3月29日,上汽大众大型SUV Teramont途昂在乌镇的上市,又一次让大众品牌成为焦点,途昂共推出9款车型,除了全系标配的7座版本,部分车型还提供6座版可选,提供530V6(2.5T)、380TSI(2.0T高功版)、330TSI(2.0T低碳版)三个版本的动力,售价区间30.89--51.89万元。这个价格基本和我们之前试驾过途昂的小伙伴预测价格不相上下。
相比价格而言,途昂硬朗的外观和超大的车身才是给人最大的冲击力。其车身是大众品牌目前体型最大的SUV车型,长宽高分别达5039mm、1989mm、1773mm,轴距长达2980mm。这样的配置很显然是与奥迪Q7和福特探险者一较高下,也拉开了上汽大众品牌向上的序幕。
在这个SUV盛行的年代,在中大型SUV中不光是汉兰达、普拉多、锐界这些老牌明星。就连自主品牌的GS8、哈弗H9和长安CS95这些新秀在其领域也有很大优势,其热销程度可见一斑。而大型SUV途昂的推出对大众品牌来说意义重大。
作为一辆车的核心动力才是它实力的体现,途昂搭载的全新EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,峰值扭矩高达500Nm,额定功率为220kW,匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器,百公里加速时间仅为6.9秒。
第三代EA8882.0T高功版与2.0T低碳版涡轮增压发动机,最大扭矩分别为350Nm和320Nm,百公里综合工况油耗分别为8.8L和7.5L。虽然低碳版动力有些弱,但是相对够用的。
配置方面,首次搭载了12.3英寸全数字液晶仪表,并采用App-Connect手机互联平台,支持Apple CarPlay和Android Auto。新车还配备电动行李厢盖带位置记忆功能、三区自动空调系统、LED大灯、矩阵式LED尾灯、真皮多功能方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、KESSY一键启动系统、KESSY五门免钥进入系统和后排隐私玻璃等。在主动安全方面,还配备了自适应巡航、车道保持、360度全景可视行车辅助、盲点监测和防碰撞预警等功能。
此外,Teramont途昂搭载了DCC自适应动态悬架、4Motion智能全时四驱系统,并提供8种驾驶模式选择,它的越野性能并不比汉兰达,探险者差多少。
更重要的是,无论是与福特探险者还是与奥迪Q7等车型相比,途昂又有不小的价格优势。
完善产品体系 意义非凡
实际上,在SUV市场火爆的当下,消费者对于车企在产品布局层面的加深也是乐见其成。
在今年前两月里,国内SUV车型累计销量达1,557,252辆,同比增长20.1%。即便在国内车市整体走低的趋势下,SUV领域也在保持大幅增长,可以预见2017年SUV车型还将迎来新一轮的增长。
同时,为了迎合各类消费人群多样化的消费需求,各个细分市场也是百花齐放,你争我夺。与此同时,诸多合资品牌今年都将产品布局的中心,瞄准在七座中大型SUV市场,上汽大众也不例外。
在我们看来,支撑上汽大众途昂细分市场的信心在于,大型SUV依旧是这个市场的主力支撑点之一。
根据中汽协数据显示,去年全年国内SUV车型的累计销量为9,097,668辆,同比大增43.7%,其中,小型SUV的占比从15年的28%下降到了25.3%,紧凑级SUV则基本持平,而中大型SUV的占比由15年的15.8%上升到了18.2%。
从以上数据可以看到,小型SUV占比正在逐步下降,紧凑级SUV依然此领域的主力军,而中大型SUV的占比正在逐步上升,也反映出了国内SUV市场逐渐走向高端化的趋势,这也是上汽大众借助途昂,实现品牌向上同时抢占高端合资SUV市场的利器。
随着国内汽车市场消费的升级,消费者对SUV的需求,也从简单的能够满足出行,上升到大空间、适合长距离驾驶等更为舒适的驾乘体验,可以说消费者需求的变化,也促使SUV产品逐步走向高端化。
而随着途昂的上市,上汽大众产品线覆盖了A0级轿车、A级车、A+级车、B级车和C级车,以及小中大SUV和MPV市场,可以说在主流的细分市场,上汽大众实现了全部覆盖。去年,上汽大众成为国内首家累计产量突破1500万辆的乘用车企业。
如今,途昂上市并与PHIDEON辉昂相呼应,共同组成高端产品阵营,实现“品牌向上”的既定规划。而从途昂的定价来看,如此定价让其在同尺寸车型中毫无竞争对手可言。显然,途昂承载着上汽大众高端SUV“走量”的任务。至于途昂如何实现“走量”的目标,经销商如何卖得走心以及消费者如何接招,都充满了悬念和期待。