中国SUV市场井喷,成就了不少SUV神车,也使得更多自主SUV自信地走上了前台。
不过随着越来越多的SUV新车加入战局,车透君发现消费者对于SUV的选择越来越细分,这些天在社区后台就有社友咨询:“希望推荐高性能且高性价比的自主SUV,最好是2.0T的。”
在编辑们的集思广益之下,车透君决定把对比的重心放在以下两款车上,东南DX7和猎豹CS10,对比车型为东南DX7 2.0TCCPC冠军版(指导价为12.59万元,享东南汽车购置税优惠政策后,为11.99万元,更享受东南汽车8000元现金钜惠+终身免费保养)和猎豹CS102.0T卓越版(指导价为11.68万元)。
一比动力
谈到2.0T SUV的全能实力,当然得先看性能,发动机的差异也许是决定性的。
东南DX7 2.0T CCPC冠军版搭载了来自沈阳航天三菱的4G63T 2.0T涡轮增压发动机,最大功率高达194马力,峰值扭矩为265N·m,匹配日本爱信第二代5MT变速箱,性能堪称强悍。
猎豹CS10 2.0T卓越版装配的同样是一款来自三菱的2.0T发动机,最大功率高达177马力,峰值扭矩为250N·m,匹配的是6挡手动变速箱。
从发动机参数可见,虽然都是来自三菱,但数据上,东南DX7 2.0T冠军版要比猎豹CS10略高一筹。同时在实际路试过程中,DX7 CCPC冠军版在低转速的加速性非常好,而猎豹CS10要到中高转速才能完全爆发。
二比操控
东南DX7 2.0T冠军版采用了带防倾平衡杆的多连杆式独立后悬架,操控方面的配置还包括了ESC全维车身稳定系统、ROP防侧翻保护系统、HSA坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等,着实非常丰富。因此东南DX7驾驶起来指向精准、操控更稳,而且其刹车十分灵敏,充分保证行车安全。在去年的CCPC中国量产车性能大赛上,东南DX7更是凭借出色的操控性能,勇夺2016年度操纵稳定性能金奖。
相比之下,猎豹CS10虽然和东南DX7同样采用了麦弗逊+多连杆的悬挂组合,可是刹车偏软,刹车距离过长,安全性有些不足。
此外,东南DX7采用的EPS电动助力转向也比猎豹CS10的液压助力转向操作更为轻松。因此,可以说在驾控性上,东南DX7略胜猎豹CS10一筹。而且东南DX7的最小离地间隙高达200mm,猎豹CS10的离地间隙只有176mm,通过性和越野性方面也存在一定差距。
三比配置
东南DX7 2.0T CCPC冠军版的配置清单很是齐全,不仅配备了消费者普遍喜爱的全景天窗、8寸悬浮式显示屏,而且像ABS+EBD+BAS等七位一体主动安全、无钥匙启动、定速巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、后视镜电动调节/加热等安全实用配置也一应俱全,为车主及家人带来更安全舒适的驾乘。后排座椅能4/6分体翻折放倒,后备箱空间可扩充至1180L,装载空间更宽裕,日常出行、假日出游再多的行李也毫无压力。
猎豹CS10虽然同样主打实用性,有胎压监控、一键启动、无钥匙进入等常规配置和ASR、ESP等安全配置。但横向比较下,东南DX7 2.0TCCPC冠军版的性价比显然更高,比猎豹CS10多出了后座出风口、清新负离子双区恒温空调等人性化实用配置以及AUTO HOLD自动驻车、陡坡缓降等操控配置,即使在野外复杂路况下行驶,也能尽情撒野。
四比颜值
不可否认,在这个看“颜”时代,高颜值也是实力的重要组成部分。东南DX7 2.0T CCPC冠军版沿用DX7车型的外观设计,出自意大利著名设计公司宾尼法利纳的手笔,动感时尚尤其是国际范儿使其回头率极高,鹰翼式的镀铬饰条配合犀利的透镜大灯,侧面上扬的曲线充满雕塑感,加上红色的刹车卡钳,运动气息扑面而来。
相比之下,猎豹CS10的设计更偏重于阳刚,颇有路虎之风,硬朗的腰线和肌肉感的侧面,是其特色的一面。
内饰方面,东南DX7 2.0T冠军版无论是造型还是整体质感都十分出色,黑棕双色配真皮包裹,视觉效果更豪华;中控台大面积使用搪塑材质,手感和做工都达到了同级自主SUV中的较高水平。而CS10的内饰属于耐看的类型,功能区域划分明显,但时尚感和豪华感则显然不及东南DX7。
车透君认为,综合外观和内饰,东南DX7更入年轻人的法眼,而猎豹CS10的受众则会更成熟一些。
小结:经过一番详细对比,车透君发现,在时尚感、动力、配置以及驾控方面,东南DX7均要优于猎豹CS10。作为东南的明星SUV,DX7在2016年取得了不俗的销量业绩:连续多月订单破万,跻身万辆俱乐部,坐稳中国品牌SUV主流阵营。这说明,品价比好的产品,还是更得民心。
而且即日起至4月30日,购买东南DX7全系享8000元现金钜惠+终身免费保养,再享超值大礼包,可以说是入手的最佳时机。最后想想,如今自主SUV的品价比做得真心不错,11万元出头就能开上2.0T的性能SUV,消费者也确实有福了。
(车透社原创文章,主编罗裕,更多精彩文章欢迎关注微信号autoos)