期待好久的途昂试驾终于开整了，此前，上汽大众途昂还未上市时就在汽车界炸开了锅，有的人说它够大，因为他们说；“算不上真正大七座的SUV就是耍流氓”，有的人说它够长，因为他们说；“长，方能持久”，也有人说它够便宜，因为他们说；“这样可以少搬十几个月的砖”。
然而，事实是怎样的呢？今天小编就和大家一起来看看，这款还未上市就火上市之后更火的车型究竟凭借什么备受关注？
外观方面；真特么大！相信大家和小编第一眼看到途昂的直观感受就是这样的。答案是毋庸置疑的，途昂的外形真的大，即使将揽胜放在一起比较，其尺寸和气势也毫不占下风。
外观视频：
有数据可以做证，途昂车长超过5米，达到5039mm，比揽胜的4999mm足足长了40mm。值得一提的是途昂的车宽也达到了1989mm。此外， 加之整车线条硬朗，车头轮廓高耸，途昂也特别显大。此次试驾的是顶配车型，因此聚集了途昂所有的“看家本领”。
途昂的内饰不必多说，继承大众的风格，新鲜感不强，但用料、做工给真心力，很精致，这是大家早就已经形成的共识。当然，途昂的内饰也不例外，实话说这才是大众在我影像中的感觉，清晰、耐看。
美中不足的是，如果跟高尔夫那款车型一样，T型中控能够稍稍的往驾驶员一侧倾斜一点，对于主驾触控中央显示屏以及其他按键的操做会方便很多。这算是鸡蛋里挑骨头吧。
后排细节之处还是处理得很到位，手可以方便自如的调节后排遮阳窗帘。
第三排仍有这样贴心的储物空间，不得不说，途昂是真“君子“丝毫没有“耍流氓”的猥琐行为。
方便快捷的滑动第二排座椅，毫不费力，座椅通过滑动倾斜后展开较大的进入第三排的通道，就算一个中等以上的胖子进入也会很方便。
超大的全景天窗让坐在后排的小编感觉像是坐在敞篷车里一样，敞亮的同时让车内空间显得更大了。
对于一台标配7座的SUV来说，外观光大还不算大，同时车内大才是真正意义上的大。一般情况下，第三排空间是检验真七座还是假七座的标准。大家平时也许会发现很多7座SUV实际上算不上真七座，要么第三排空间过于狭小，要么七座状态下的行李箱空间太小。看过上图之后，途昂是大是小一切都很明了了。
值得一提的是，第三排还配有空调出风口、12V电源接口。
配置方面：
全系标配7座布局、带8英寸屏幕的MIB娱乐系统、真皮多功能方向盘、自动防眩目后视镜、氛围灯，自动LED大灯和尾灯、电动尾门、LED前后雾灯、自动雨刷、无钥匙进入/一键启动、三区自动空调、同时部分车型还可选装6座布局。和之前的辉昂一样，途昂的官方标配确实可以点赞了。
另外由于试驾的是顶配车型，其配置的丰富程度也是让人满意，也很有优势，拥有带遮光功能的LED大灯、12个喇叭、700瓦的丹拿音响、自动泊车、方向盘加热、全液晶仪表、支持Carplay、可伸缩头枕、后排遮阳帘等等，再加上诸如360度摄像、主动刹车、自适应巡航、车道偏离、并线辅助等电子辅助设备的配合，舒适性、功能性和安全性都能得到充分的保证。
在安全配置方面；途昂全系标配车身稳定系统、电子手刹/自动驻车、胎压报警、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像及定速巡航、前后排侧气囊/前排侧气帘；特别是旗舰车型，还配备了第二排的侧气囊，极大的保护了后排乘客的安全。
本次试驾从成都到绵阳，其间有较长的城市道路，且在成都拥堵路段的早高峰时刻出发，这是厂家是特意安排的，目的让试驾者感受7速双离合在拥堵路况下的表现。不出所料，途昂的双离合变速箱做得足够平顺，可以说顿挫感几乎没有，现在看来大众“曾经的心病”得到了改善。
途昂搭载的是一套4Motion智能四驱系统，不带电子的限滑功能，主要依靠制动力来协助脱困，因此它不是一台越野车。四驱的作用主要是提高行车稳定性以及一般的复杂路况。当然途昂也有前驱的两驱车型，但小编建议尽量买四驱的车型，因为面对这个体型硕大的大个子，前驱的动力虽然够，但当遇到一些较为复杂的越野路况时，四驱版本的还是要靠谱一些。
小结：
在途观大获成功后，大众自然不会放过SUV这一主场优势，在去年的广州车展上，上汽大众就推出了这款7座中大型SUV途昂，尺寸比汉兰达还长，空间比汉兰达还大，动力比汉兰达强，另外，在国内大众的品牌认知度也比丰田高，就连大众官方也没把SUV的代表汉兰达放在眼里，如果2017年汉兰达的产能问题得不到解决的话，那么其被大众拉下马就是迟早的事儿。
基于以上和大家分享的内容可以看出，途昂未上市就先火，上市后诚意的价格让其更火是有原因的。
资深汽车评论员
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