20万只能买合资紧凑SUV？探界者表示不服

　　雪佛兰探界者上市当天我也在现场，当新车价格公布后，底下到场的观众基本都是叫好声一片，没办法，17.49万起售的探界者以大五座SUV的身板进入了合资紧凑型SUV的细分市场，这样的错位竞争必将引起广泛关注。

　　先抛开新车本身的产品力不说，就与Discovery探索频道的跨界合作来看，在宣传上雪佛兰就打出了极具特色的一张牌。一如此前call来曼联为全新科鲁兹站台、携手迪士尼发布概念及性能级产品一样，本次让邀来Discovery助阵也是雪佛兰豪气之举，目的是明确的，且也正好体现了探界者的探索精神，以及雪佛兰品牌敢于突破、勇于创新的理念和形象。最重要的是，一直苦于在中国市场没有一款给力SUV产品的雪佛兰，本次终于很好地完成了这道“填空题”，花大力气宣传是必然之举。

　　从新车的产品布阵来看，此前我们试驾的2.0T车型主要是负责拔高车型的定位和形象，车型命名也很豪气，尾标是550T，当然命名法则这事我一直没来得及和厂家求说法，希望日后有机会能给各位一个解释。

　　探界者全系六款车型中，2.0T只占了两款，剩下的名额全给了1.5T车型，所以不难看出，走量的重任自然就落在了入门门槛更低且相对更实用的1.5T版本上。

　　◇ 动力不会成为你放弃这款车的理由

　　前些日子恰逢五一黄金周，各地经销商都给出了还算可观的优惠幅度，身边的朋友都来咨询买车事宜，而我给他们推荐的SUV车型也都基本是有2.0T和小排量涡轮增压版本多种动力规格的，由此延伸出一个很现实的问题，想买2.0T要么价太高，要么是毫无章法的加价，再要么是望不到头的等车周期。要退而求其次买1.5T么？但又大多担心动力不够用，无奈只能让自己深陷选择困难的泥潭。

　　其实，在小排量涡轮增压当道的今天，很多大厂已经能把这项技术做得很成熟靠谱了，就拿探界者来说，2.0T+9AT的版本动力很猛这个不假，但对于大部分消费者来说，这已然是过剩的，如此一比较，可能1.5T更贴近生活。打个比方吧，如果只是喝300ml的水就能让你解渴，那你选择用普通玻璃杯装就足够了，没必要动用到桶去盛水，那对你来说是负累更是压力。

　　说这么多，动力参数还是要献上的。探界者搭载的1.5T顶置直喷发动机较老款发动机有所改善，主要优化在于重新匹配了更大功率的增压器，用上了双爆震传感器以及中置进气VVT+低张力活塞环，最后呈现出来的效果是，发动机最大功率达132Kw/5600rpm，最大扭矩275N·m/2000—4400rpm，而百公里综合油耗为6.7L。

　　行驶在路况较好的高速路上，从静止到加速Hold住一脚油的话，探界者对完成整个加速过程节奏的把控还是很让人心情愉悦的，不过与大部分法系、日系的小排量涡流增压车型不同，探界者起步阶段虽然也会给驾驶者营造出动力很充沛的假象，但却并不那么突兀、做作，这让你能很快摸透这辆车发动机出力的习性。

　　由于上周刚试完冠道1.5T，所以在此也可以稍微拿两台发动机来做做比较。冠道的1.5T发动机存在比较明显的爆发点，正好2000rpm时你就能feel到其发动机最大扭矩的来临，有那么点仪式感的意思，但探界者的这具1.5T发动机把动力的“爆点”表达得相对模糊，所以整体来说对加速平顺性是有一定帮助的。

　　不过需要指出的是，6AT变速器升挡的动作比较容易被察觉，同时也比较琐碎不够干脆，甚至在大脚油门起步时会出现轻微“憋转速”的情况，体验上还可以再优化一下。

　　探界者1.5T的底盘表现与2.0T车型基本一致，是雪佛兰家族车型该有的水准，略显生硬但带来的是足够好的支撑性，不过在过减速带时一些多余的弹跳是难以避免的，总的来说符合这台车的调性，且与昂科威那种更加厚重的扎实感有所区分。

　　雪佛兰的这一代产品比较注重隔音，事实上他们的功夫没有白费，除了更厚道的隔音材料外，全车四个降噪喇叭（ANC主动降噪系统）也起到不小作用，在时速60km/h左右巡航时，车内的静谧性也还让人称赞，所以扰人的只是在急加速情况下，发动机高转时的声嘶力竭，不过这种情况相信在日常驾驶中极少出现。

　　◇ 说说驾驶之外的那些事

　　对于这一代探界者的外装、内饰情况，相信各位此前也早已通过2.0T车型的试驾文章做过了解，所以具体我们今天就不再赘述。聊点别的吧，这一代探界者车在设计上有创新也有传承，最大特点是前几代车型标志性的C柱以及包覆式的隐藏D柱设计，有了这些元素，这代车型看起来依然很美式，有粗犷的成分，有硬派SUV的架势。

　　或许最近几年消费者还比较接受这种设计，不过相信未来，探界者或许会朝SAV的设计方向发展，也就是我们所说的Coupe SUV，毕竟这类车型既能满足消费者对SUV车型的功能性需求，同时又增强了车主的身份认同感，尤其是更能彰显年轻、运动的气质，又或许雪佛兰在不久后会单独推出一款探界者的兄弟车型是Coupe造型的，不过这些都是后话了。

　　我们知道，通用近期有些大动作，例如出售欧宝品牌予PSA，这是通用CEO玛丽·博拉一个大胆但值得认可的举措。长久以来，欧宝对通用来说都如鸡肋一般存在，而此次狠下心来退出欧洲市场，通用向外界传达了一个非常明确的信号，为了增加营业利润，砍掉一些不怎么起色的业务也在所不惜。

　　另外，有一组数据显示，通用的北美轿车业务也出现衰退，2013年轿车占通用在美汽车销量的38.3%，如今这一比例已降至25.3%，未来通用很可能将继续减少在某些产品系列上的投入，而加大力度转战正热的SUV市场，而中国市场是他们极其重视的海外市场之一，所以雪佛兰方面，在还未有其它“后援”前来助阵时，他们对探界者在国内的表现寄予了厚望。

　　这也就是为什么探界者本次新车上市能给出比较有诚意的价格的原因之一，雪佛兰希望以真诚换取用户的信任。除了价格以外，探界者在配置上也有着较可观的表现，总体来看配置起点就不低。像LED日行灯、后排双USB接口、天窗、7吋中控彩屏、无钥匙进入/一键启动等都是全系标配。

　　除了价格、配置，探界者还能凭借什么来争抢现时主流紧凑SUV的市场？那自然就是要走“以大欺小”的路线了。探界者车长4652mm，轴距2725mm，相比起竞争对手，后排和尾厢空间还是存在一定优势的，这其中包括较宽敞的腿部空间、全平的后排地台，以及开口规整且纵向空间充足的行李厢空间。

　　不过这其中也存在一些取巧之处，例如雪佛兰把车子的后排座椅坐垫设计得短了一点，还好为乘客提供的整体坐姿是比较合适的，所以也就没太多好抱怨的了。

　　◇ 结语

　　从去年至今，雪佛兰在华就已完成了9款全新车型+2款改款车型的产品布局，其中包括了紧凑型轿车科沃兹、全新科鲁兹，中型轿车迈锐宝XL、性能轿跑全新科迈罗，以及两款皮卡车型索罗德、库罗德，从产品品类来看是足够丰富的，但我们也能够明显看出，SUV市场还有待他们继续填充。所以探界者的到来意义重大且一定影响深远，想要完全复制昂科威的销量神话可能有点不现实，不过雪佛兰确实太久没出过爆款车型了，这次应该能如愿以偿一回。（图/文/摄 一猫汽车网 杨万科）