（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）近日，据海外媒体报道，鉴于近几年福特汽车公司的业绩不甚理想，福特汽车将进行换帅，福特智能移动有限公司CEO Jim Hackett将取代福特汽车现任CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）的位置。
如今福特汽车的日子确实不太好过，就在上周，海外媒体还曾爆出福特汽车将在全球范围内裁员10%，目前福特在全球范围约有200，000名员工，约有一半就职于福特北美分公司，而10%的裁员人数将达到20,000人之多，据了解，本次裁员与福特计划降低成本开支密切相关。
事实上，一组组数据更能证明福特汽车近来有多“痛苦”，根据福特汽车公司发布的财报显示，由于汽车召回开支以及零部件成本上升，福特汽车公司2017年一季度收入有所增长，但利润率下滑。
具体数据为，福特一季度收入增长14亿美元（97亿元人民币），达391亿美元（2696亿人民币）。但因2016年车型的召回费用及较高的零部件成本，利润受到挤压，利润率下降了4.4至5.4个百分点。
福特一季度净收入为16亿美元（110亿人民币），同比下降9亿美元（62亿元人民币）。税前利润为22亿美元（152亿元人民币），比去年同期下降42%，即16亿美元（110亿人民币）。报告的每股收益为40美分（2.8元人民币），相比去年有所下降，但高于分析师预测的35美分（2.4元人民币）。
福特利润由北美驱动，该地区税前利润为20亿美元（138亿人民币），比去年同期下降了11亿美元（76亿人民币）。由于批量销售，利润率也下降了4.6个百分点至8.3%，市场份额下降了0.5个百分点至14.1%。而福特欧洲连续第8个季度盈利，税前利润达1.76亿美元（12.14亿人民币），亚太地区也创造了1.24亿美元（8.55亿人民币）的利润。
此外，自从福特汽车CEO马克·菲尔兹2014年7月上任以来，福特股价下挫约35%。今年三月，福特市值被特斯拉一举超越，痛失美国市值第二大的汽车制造商的地位。
扒一扒上一任福特CEO的成功史
福特汽车前任CEO 艾伦·穆拉利 (Alan Mulally)
2006年，处于非常困难时期的福特汽车挖角波音，时任波音高管的艾伦·穆拉利 (Alan Mulally)出任福特汽车CEO，为了帮助福特复苏，穆拉利大胆的将整个公司作为贷款抵押以筹集现金，而就是这个大胆的举动将福特从濒临破产的边缘拉了回来，2009年通用与克莱斯勒纷纷破产，唯有福特幸免于难。
当时福特旗下拥有很多品牌，很多产品并不符合消费者的喜好，因此都是赔钱出售或者通过打折活动促销来吸引消费者。此外，当时的福特汽车内部勾心斗角，全球资产没有得到平衡，产品供过于求，公司现金流消失殆尽。除此以外，工会也占据统治地位，公司董事会根本无计可施，甚至想过跟其他大的车企合并。
而穆拉利的到来，可谓是为当时的福特注入了一支强心剂，在产品品质下滑、团队工作效率低、以自我为中心的企业文化等问题面前，穆拉利处理起来显得游刃有余。事实上穆拉利在波音期间就不惧怕解决难题，在波音公司历经911事件销售额急剧下滑之时，正是穆拉利采用铁腕、高效方式重振波音。
穆拉利以同样高效的方式化解了福特的难题，在他的领导下，团队之间密切合作，为公司的发展出谋划策，公司上下的凝聚力也大大加强。而在他的管理下，福特整体业务的发展方向以及企业文化都得到了更好的调整。穆拉利最让人印象深刻的就是在任职期间执行了“一个福特(One Ford)”战略，得益于这一战略，福特挺过了金融危机，同时也丢掉了许多品牌。事实证明，“一个福特”战略最终是大获成功的。
“穆拉利的工作非常出色，他的领导风格是我所见过最优秀的，他接手了一个以前没有很好整合的全球性企业，并把它变成一个很快制定出一套通用衡量标准的企业。在建立企业文化方面他的表现也非常出色，令我感到骄傲的是，穆拉利不光将个人的才能贡献给了公司，还为福特带来了下一代优秀的管理人才。”福特家族的第四代传人、福特公司执行董事长比尔·福特对穆拉利这样评价道，对穆拉利带领福特取得的成功给予高度肯定。
马克·菲尔兹败了，都是转型惹的祸？
福特汽车现任CEO 马克·菲尔兹（Mark Fields）
马克·菲尔兹接手福特汽车时，福特正处于最好的发展时期，但手握一副好牌的马克·菲尔兹并没有延续福特的增长态势，反而这副牌越打越遭。据海外媒体报道，马克·菲尔兹近期因为福特股价的持续下滑受到股东方的质疑。
如今的汽车企业都在谋求转型，福特亦是如此，福特将从一家车辆的制造商转成一家智能移动方案的提供商。然而转型并不是一个能够快速实现的过程，在转型上的投入并不能收到立竿见影的效果，福特将十几亿美元投资电动汽车、自动驾驶和共享出行服务的转型，而这也导致了新车型推出进度的放缓，使福特在传统业务方面落后于一些主要竞争对手。
马克·菲尔兹曾表示：“福特将不再只关注公司每年卖出多少辆车。与之相反，福特将更关注公司可以向消费者提供哪些移动服务，如智能交通数据共享、免费班车服务、智能停车服务等。”由此可见福特对于转型的决心，但福特可能需要等待较长时间之后才能收到回报，且转型投入巨大，难免会影响到企业近期的发展以及股市行情。
其实福特寻求转型并没有错，只是企业对于转型的阵痛没有做好准备，亦或是没有做好新兴业务与传统业务之间的权衡，若干年之后，也许福特将会成为新业务发展的引领者，谁又会断言没有这种可能呢？
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