试驾钢板太薄的欧蓝德 安全吗

　　【懂车之道 新车导购】这几年SUV的市场都是一直相当的火爆，特别是国产自主SUV，这几年的销量一直是不断的上涨，特别是哈弗、吉利、奇瑞、长安的这些自主品牌，销量一直是逆势上涨。但作为紧凑SUV级别中 我们还是要提一提的欧蓝德，这款suv可是拥有极好越野能力，从第一代车型到现在，已经在中国扎根好多年。最新一代欧蓝德被广汽三菱相中并国产。广汽三菱欧蓝德入市时的最大亮点恐怕就是价格了，15.98万-22.38万，这还是很不错。这次来说说欧蓝德荣耀版车型，看看这款紧凑SUV怎么能征服消费者

　　欧蓝德荣耀版本采用家族最新家族式的设计。与老款欧蓝德相比差别是特别明显，哪里还有老款欧蓝德的造型的影子。前脸主要是借鉴之前概念车 Concept—S的设计元素，采用梯形的设计，整体看起来特别的结实。同时采用大量的镀铬装饰条设计，整体豪华感还是很强烈。与此同时大灯的造型上也是与镀铬装饰条衔接在一块。整体的前脸极具很有冲击力。

　　车身侧面的造型线条造型相对较为流畅，车窗周围采用镀黑色装饰，没有采用时下流行的镀铬装饰条装饰，可能是三菱出于成本考虑不用镀铬条装饰。同时采用高腰线设计。让整车车身视觉效果看起来更加的修长。

　　车尾造型上能够找出老款欧蓝德尾部的造型。 后车窗采用比价大的设计。拥有比较大通透型，欧蓝德没有采用贯穿的镀铬装饰条而是采用曲折的镀铬线条设计。尾灯造型相对较有个性。同时车尾采用银色护板装饰。与车尾造型整体比价搭配。

　　整个内饰造型上一向都是继承欧蓝德的老传统，设计一向都很简洁，采用经典的三幅式方向盘设计，此同时采用真皮包裹。同时方向盘设计上科技按键比较，所有可见科技感并没有那么的强烈。同时中控台的设计也是很简约。采用时下流行数字显示屏，感觉这屏幕比较小，还是有点让人不习惯。最低配车型空调为单区控制自动空调，荣耀版车型则采用双区独立控制自动空调，瞬间提升了档次感与逼格。另外我们在来说说天窗，电动天窗是全系标配的，所以这点还是还是不错。

　　国产版欧蓝德提供7座车型供消费者选择，但是荣耀版依然采用常规的5座座椅布局。道哥体验过欧蓝德第二排空间很第三排空间都是很足够的宽敞。

　　前麦弗逊后多连杆独立悬架处于同级中主流水准，整体调教更偏向于舒适性。在比较好的路面行驶时，可以说这样好的设计简直一点用处都没有，整体感觉还是足够的平稳。只有在烂路的时候才能体验出三菱的前麦弗逊后多连杆独立悬架良好的效果，悬架也能很好的缓和冲击，传递到车内的震动并不会让人难受。只是这时悬架对车轮的控制力开始有些不足，动作也略显犹豫

　　动力方面，国产欧蓝德提供2.0L和2.4L两款发动机供消费者选择，与两款发动机匹配的是CVT变速箱（模拟6速）。此次小编所试驾的欧蓝德荣耀版车型，装配代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，发动机最大输出功率122千瓦，最大扭矩201牛·米。

　　另外我们在来说说整个变速箱，在这辆的刚开始起步时。你会感到它点“窜”的感觉。但是它能够感受到动力很充沛。因为CVT无级变速箱的调节，这种充沛的感觉并不会长时间存在。变速箱在保证动力可以更为平顺输出的前提下，在D挡模式下的降档较为迟缓。

　　同时在来说一说这款车的驾乘感受，发动机转速保持在1800转左右，这样会使的得整车的燃油紧经济性达到最好。方向盘在转向过程中，并不会给人SUV车型转向旷量过大的那种传统知。方向盘路感清晰，指向性较为精准，加之足够紧绷的底盘悬架辅助。在日常驾驶过程中，你甚至还可以感受到这款欧蓝德荣耀版车型的运动基因。

　　道哥点评：对于欧蓝德这款车，它的品质是可以足够的信任，这次新的欧蓝德采用全新的的外观的设计，同时在内饰的设计也是比较的简约。没有采用与国产车一样的豪华的内饰设计。同时整车的乘坐能力和空间还是可以的。（图文/懂车之道 道哥编辑)